据石油专家预计，中国石油储量只够开采30年左右。当今社会已进入了后石油时代。据有关部门专家论证，变性燃料乙醇作为汽车燃料，在保持原有动力性的基础上，视配方不同，加入量可达25%%。使用乙醇汽油还可以提高汽车运行平稳性和延长主要部件使用寿命，不影响汽车的行驶性能。这种燃料因加入一定量的燃料乙醇，车用乙醇汽油含氧量增加，辛烷值提高，使燃料与空气的混合和燃烧情况有所改善。经检测，可使汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的含量分别下降30.8%%和13.4%%。
目前，巴西是此领域处于绝对领先地位的国家。
1973年世界石油危机之后，巴西和古巴就把燃料乙醇作为了石油的替代能源。2003年，巴西燃料乙醇的年使用量已达1300万吨。
据最新一期《美洲经济》杂志报道，除巴西外，拉美其他国家也开始对乙醇生产进行大规模投资。哥伦比亚、委内瑞拉、哥斯达黎加、古巴、墨西哥等国也正在研究扩大本国乙醇生产能力的相关措施。
二十世纪80年代初，加拿大、法国、德国、意大利等国家也通过立法，利用免税等多项扶持政策和推广。如今，日本、泰国、越南、印度、巴基斯坦等国也逐步开始推广使用车用乙醇。
我国燃料乙醇产业从2001年起步，现已扩大到十几个省份。2002年国家在黑龙江、河南、安徽三省新上了三个总设计规模为90万吨的建设项目。河南省最早推广使用燃料乙醇。目前，经国家批准，河南全省于2004年底所有成品油批发、零售企业停售各种型号的车用无铅汽油，改为相应的车用乙醇汽油，2005年，华北、华东和中南地区也逐步推广使用。“燃料乙醇产业”作为一个新兴事物日渐兴旺。
可以看到，在政策上我们国家也一直在支持乙醇燃料产业。据财政部副部长朱志刚日前透露，中央财政支持燃料乙醇的试点及推广工作的主要措施包括：投入国债资金4.8亿元，用于河南、安徽、吉林三省燃料乙醇企业建设；实施税收优惠政策，对国家批准的四家试点单位，免征燃料乙醇5％的消费税；自2002年试点以来，4家燃料乙醇定点生产企业共减免两税1.9亿元；中央财政共拨付亏损补贴20亿元，有力地保障了燃料乙醇试点企业正常生产经营。
近日，广东又欲用甘蔗木薯“做文章”。国内首家以木薯和甘蔗为原料生产车用燃料乙醇的大型环保能源项目??广东燃料乙醇项目日前在广州签约。该项目由中科院广州能源研究所、广东华灵集团有限公司共同研发，首期投资6.86亿元，设计年产燃料乙醇50万吨。这是广东启动的首个燃料乙醇项目。
目前，乙醇汽油在广东仍处于空白，这并非是广东没有市场需求，我们知道，广东省是石油消费大省，年消耗成品油2300万吨以上，占国内成品油消费的12%，并仍逐步加大??这也并非是消费者不接受，更不是技术的障碍，关键的原因是缺乏国家的规划。
如今，随着国际国内的大环境使得生物乙醇的前景看好，广东有关部门在积极争取国家将广东早日纳入燃料乙醇的市场规划中。专家称，广东燃料乙醇的发展空间相当大，按短期20%的燃料汽油利用水平，需要燃料乙醇近50万吨/年，远期将达到200万吨以上，缺口相当大。
据了解，广东首个大型燃料乙醇项目选用木薯和甘蔗为原料，除了成本相对比较低外，还具有独特的优势??既不冲击我国的粮食市场，也不占粮食耕地，同时可大幅度增加农民收入。若按照50万吨每年的设计乙醇产量，该项目单独需要甘蔗将近850万吨或者需要木薯375万吨。据悉，这些原料的种植生产基地设在广东的肇庆市和湛江市，专家将引导农民科学种养，转化观念，增加收入，确保燃料乙醇项目所需的原料供应。
发表于 2006-7-18 09:42:00
