预计石油后勤业务2007、2008年的利润分别为7000万和7500万元,以现在众多网友对2053收益倍数法的估值,石油后勤业务和海洋工程业务的市值为15*0.7+25*0.5=23亿元,即10元/股,2053现市值约为35亿元,那么,物流业务的市值就为12亿元,到底有没有低估呢?
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呵呵,公司资金链紧张。另外,容积率0.5的仓库库房,呵呵,俺不由有圈地的联想...............
当然俺是自己没法圈,从经济角度能圈当然圈。
物流业务目前计划投资额度为总共为30亿,因为拿地便宜,假设增值3倍,估值90亿。
石油后勤,天然的收费口行业,给予25倍的市盈率不算过分,估值20亿。
海油工程,2010年左右的利润可能增加一倍到1.3亿,折现到现在,这块儿业务利润1亿,给予20倍市盈率的评级,估值20亿。
90+20+20===130亿
引用:原文由 黑暗撒克 发表于 2008-1-9 22:32:30 :香港1959年到1980年工业用地上涨280倍,超过写字楼用地的73倍与住宅用地的82倍,工业用地价格从59年只有住宅用地的三分之二变成是住宅用地的两倍多,只要想想工业用地对环境的特殊要求,就可以理解这种现象。
香港1959年到1980年工业用地上涨280倍,超过写字楼用地的73倍与住宅用地的82倍,工业用地价格从59年只有住宅用地的三分之二变成是住宅用地的两倍多,只要想想工业用地对环境的特殊要求,就可以理解这种现象。
对于基地B,还有几个不明确的地方.
1,各地仓库租金不一,外地远远低于上海,出租价格无法达到现在上海项目的水平.
2,胜宝旺在国际市场能有多大的利润率?国内依靠中海油的施舍,国际上这个项目的利润率是否远低于国内?
3,除非再融资,否则项目肯定无法按时完成,未来3年总利润就算7亿,按照50%的负债率.额外物流现金流算2个亿不得了了.除非3年不发股息,勉强完成,否则无法完成.
自问自答:今天咨询了公司,公司确认不会造成影响。目前物流仓库项目,都是拿到土地证和开工许可就很快开工了。廊坊还没有拿到土地证,天津已经开工了,但是08年无法完成。昆山一期今年可以完成,3~4月投入一半左右的仓库。
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