股神巴菲特18亿入股比亚迪股份

福尔莫斯

巴菲特公司称如有机会还将继续增持比亚迪股份

　新浪科技讯 北京时间9月29日消息，据国外媒体报道，“股神”巴菲特旗下投资旗舰Berkshire Hathaway附属公司MidAmerican Energy的高管周日表示，如果机会成熟，公司有意增持比亚迪股份。

　　上周六，MidAmerican Energy宣布斥资2.3亿美元收购了比亚迪10%股份，成为第一大外资股东。投资人认为，股神此举是对比亚迪这家产品线从电动汽车到电池的中国公司的认可。

　　MidAmerican Energy总裁大卫?索科尔(David Sokol)周日对媒体表示：“如果条件成熟，我们将很乐意对比亚迪进行更多投资。”

　　香港上市的比亚迪股份(01211.HK)今早暂停买卖，以待刊售有发配新H股的公布，该公司随后宣布，将向MidAmerican Energy以每股H股8港元，配售2.25万股，所得款项总额约18亿港元，净额约17.93亿港元拟用作业务发展提供资金。该股下午复牌后曾一度急升90%，收盘涨41.67%，报11.9港元。该股52周最高价为77.7港元，最低价为6港元。

cxjmah

福探这个说的太好了，令人向往。 貌似这样的话，马路要更堵，也可能城市形式会改变，大多数人会选择居住郊外－－但是花在路上的时间没有变，只能期待soho的更广阔发展。

aa33

比亚迪股份公布引入巴菲特投资旗舰巴郡(Berkshire Hathaway)附属中美能源公司MidAmerican Energy为策略投资者，中美能源公司主席苏德伟於记者会表示，该公司透过巴郡副主席Charlie Munger，得悉比亚迪拥有电池车技术，便於7月初与比亚迪的管理层见面，并在该月底前往比亚迪的厂房参观，最终於9月落实对比亚迪进行入股。

苏德伟表示，虽然金融市场短期内将维持波动，但该公司认为买入价合理，又指巴郡的投资是以长线为主，并以20至30年投资结果为目标。

对於内地市场的看法，苏德伟表示，巴菲特对内地市场充满信心，并会细心查看每一个项目，及等待时机作出收购。

观水

说点个人的看法：老巴这次在比亚迪出手，应该是与其投资理念有一定的不同的。所以在选择上，他选择的是业绩优良，行业看好，最重要的是PE为9倍，PB为1。1倍，应该只是认为低估且安全性较好才出手，而不是快速消费品，因为现在全世界都看好，反而没有安全余量，例如A股，至今如东阿，天士力，酒业股，有哪只在3倍PE以下？有人认为可口可乐愿意以4倍PE收购汇源就是认为4倍以上还安全，那是错的，因为那是实业资本的布局，根本不是投资。以价值投资看安全性及有差异，别人无法模仿，品牌忠诚度高的才是真正值得拥有的，但A股这类股的价格还是太高了，安全性不足。以上为个人观点，请福探指教

心情开朗

有意思。 ［此帖子已被 心情开朗 在 2008-9-30 9:03:47 编辑过］

highlander

呵呵，知我者，无名无姓兄也！

右手

我前面提的问题和keiffer基本上是一个意思，而自己的想法跟“无名无姓”同学的想法差不多，不过我仅是猜想，没有确切的理论和数据支持。如果“无”同学是业内人士的话，那么他的回答在加上福探的回答，把我的疑问基本解除了。谢谢！

highlander

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keiffer兄， 谢谢回复。呵呵，我感觉BYD可能不是那种很令人信服的企业？ 我上次提到，“由于电动系统相对于机械动力系统的高效性，电动汽车会节约不少能源。” 我查了一下国外的数据，大概是40-50%。 这与王传福所说：”F6DM电动车的能耗100公里只需15度电，折合9块钱，而100公里用汽油是30块钱“大体相符。你自己可以算一下。不要管价钱，只算当量电能或热能。可用如下数据： 30块钱大概=5升汽油，1升汽油=0.725KG，汽油热值=46MJ／kg。 关于油价： 1。福探提到”相同热卡的煤比油价格大约便宜3/4“。在美国是煤比油价格大约便宜7/8。电动汽车可能会在国外先采用。。。 2。油价是个很复杂的事情，除你提到的开采成本外，涉及储量，政治，垄断同盟，经济周期， 勘探成本等等因素。有空可以详谈。

我认为只有(1)全球经济大减速/衰退或（2）伊拉克政局稳定，大量出口时油价才可能大降。何时大涨呢？伊朗/以色烈（美国）冲突。。。keiffer兄有何高见。

highlander

右手兄， 关于数据，请看上贴。

感恩牛

个人一点浅见，请大家指教：

关于比亚迪，有几个核心因素或者很重要；

1：电池生产方面的技术和规模基本和国际上的领先企业接近。无论现在使用的普通锂电池还是未来使用的动力锂电池，比亚迪和世界上同类电池制造厂的技术和规模是接近或者相等的。

2：成本方面的优势难以动摇。由于中国人工的便宜和技术人员数量众多以及“独特”的中国管理模式，加上自身规模，这意味着在未来很长时间，比亚迪物资和人员的低成本处于同类企业的领先地位，很难动摇。这也是比亚迪成长的一个基础，同时也是老巴特别喜欢的低成本企业。

3：市场。由于比亚迪的主要市场还是在中国，未来销售的电动汽车和动力电池主要还是在中国。中国自身市场的庞大能够给与比亚迪足够的舞台，而比亚迪近些年的成功也可以看到其市场营销能力至少在中国目前来说是比较高的。这两方面注定：只要不出大的变故，比亚迪在中国的电动车及车用动力电池市场上必定有很好的发展机会，只是看其最后能抓住多少而已。

4：法律和时间。如果看好电动车，有一点是很重要的，在中国，由于法律的较不全面，因此，再不是特别成熟的产品推广时，如果出现意外，那么赔付成本相对比较低。因此，电动车在不完全成熟时的较大规模应用，很有可能首先是中国企业。换种说法：如果中国企业能够跟上电动车的技术发展，那么中国很有可能较早的推出廉价大众化电动车，较早的开发电动车市场。而比亚迪在这方面，似乎目前相对比较领先，国内可能也就是国安的盟固利能和比亚迪相提并论，但是盟固利只是合作进入电动汽车领域，而比亚迪相对来说是全面些。但盟固利已经大规模装配电动出租车了，这个似乎技术还是领先些。（老巴5亿美元不会是想买盟固利吧？哈哈。，开个玩笑）（说个消息，盟固利合资公司和力帆及内蒙政府三方合作在呼和浩特推出500辆电动出租汽车，这个侧面说明大众化电动车在中国启动时间可能会比较早）

5：民营企业的原动力。这个没什么说的，是很强的，对股价是非常在乎的。

6：增长：充电电池的市场是稳定持久增长的。作为目前综合来说最好的充电电池，锂电池的增长是刚性的。

7：未来投入：未来并不需要大量资本投入来维持其发展。由于比亚迪整体配套已经建立，因此在资本投入方面需要的并不是很大。

其中1、2、5、6、7提供了一定的安全边际，而3、4两点则提供了较高的机会。

个人浅见，大家批评。

［此帖子已被 感恩牛 在 2008-9-30 15:22:29 编辑过］