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楼主: highlander

股神巴菲特18亿入股比亚迪股份

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发表于 2008-9-30 08:01:19 | 显示全部楼层
由于车用内燃机和发电机及车用电机在效率上的不同,就是把燃油用发电机发成电再给电动车充电也比直接用车用内燃机燃烧来点高效和便宜,并且更环保。
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发表于 2008-9-30 22:13:30 | 显示全部楼层

keiffer:

不知道你上述“如果使用电动汽车则电力系统要崩溃”表述的根据是你自己的担心还是有确实的根据。我这里给你摘录一段今年3月7日中国国家电网“电池-电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目关于推广电动汽车项目的一段表述:

“……同时,“纯电动”汽车采用白天行使、夜间充电运行方式,可以平衡城市电网的峰谷,提高发电机组的使用效率,更多地节省能耗。”(见中新社2008年3月7日)

以上是国家电网在牵头做的“纯电动汽车”项目上做的表述。国家电网可以所是巴不得全国现在马上就使用电动汽车,这样从国家电网的角度看将会提高全国发电机组的使用效率。电力系统要崩溃?我相信,你上述的担心国家电网在做这个项目上应该都考虑了。我作为这方面的外行,我只能信任国家电网公司的意见。

此外,有关可再生能源未来在全部电力中的比例,连国家发改委都是每年一变,只因可再生能源发展的太快了。


电动汽车很方便 国家电网筹建充电站 2008年09月17日09:24

不久前国家电网公司已经发文,明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。“在几大城市的首批充电站建成后,将成为示范运行的纯电动汽车补充电力的基站。而要在全国范围内大规模建设电动汽车充电站网络,则尚需国家发改委等政府部门的批准。”

据国家电网公司营销部的一位负责人披露,由国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站,服务对象不仅仅是纯电动公交车,还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。另据记者了解,目前建一家充电站所花成本,大约在25万-30万元人民币之间。中国电动汽车商业化已经上路,不过未来仍是一个未知数。

[此帖子已被 福尔莫斯 在 2008-9-30 23:28:30 编辑过]
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发表于 2008-10-1 16:06:10 | 显示全部楼层
引用
原文由 zdmzdm 发表于 2008-10-1 15:15:55 :
各位谈了许多,有关比亚迪的产品及未来,唯独没有谈比亚迪的灵魂王传福,我想换一个灵魂,巴菲特不会买,买另一个公司也不会成为比亚迪。
说得很好!巴菲特相中BYD,个人认为既有对其业务的商业前景的信心,也有对王传福团队的经营历史的欣赏,因为这是个竞争型行业,经营团队的历史绩效太重要了(并对感恩牛兄分析贴的回复)。
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发表于 2008-10-1 16:09:53 | 显示全部楼层

福探,正如你所言,“目前的电力系统崩溃”是我的推测。目前的石油能源消耗如果其中30%转为有国家电网供应运输交通,目前已经不平衡的电力供应(中西部多而东部不足)估计难以保证。同时转换的能源也会考验目前电煤的供应能力。

我同意福探的意见电力汽车会逐步取代一部分燃油汽车,不过这个过程应该是较为缓慢的。

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发表于 2008-10-2 13:44:18 | 显示全部楼层
看来汽车行业在转型,老吧牛
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发表于 2008-10-5 22:29:59 | 显示全部楼层

被解雇员工曝黑幕 比亚迪4S店被指销售事故车

<DIV class=artInfo>http://www.sina.com.cn 2008年10月04日 22:59 京华时报</DIV><DIV class=blkContainerSblkCon id=artibody><DIV class=moduleSingleImg01>

</DIV>

  昨天上午,市民李先生来到位于朝阳区广渠路的比亚迪汽车北京瑞丰盛销售服务店(以下简称瑞丰盛4S店),要求将在此购买刚20天的一辆汽车退车。此举遭到该4S店拒绝。此前,因不满被公司解雇,该店市场部一名经理告知李先生,他新买的车其实是一辆事故车,之后李先生通过检查印证了这名经理的说法。

  李先生说,今年9月11日,他在瑞丰盛4S店以5.5万余元购得一辆“新”的黑色比亚迪F3型汽车。9月26日,他接到了一名自称叫刘刚、是该店员工的男子的电话,称他所买的这辆车是事故车:该车于9月初由店员驾驶时撞到电线杆,右侧车门损坏。9月29日,李先生一家将信将疑地来到丰台比亚迪某4S店检查。该店员工拆下右门内侧装饰后告诉他,该车右侧两车门曾被撞瘪,车门内外均接受过重新抹腻子和喷漆修理。

  昨天上午,李先生将这辆车架号为“LGXC16AF380065892”的车开到该4S店院内要求退车,随行的还有刘刚。

  该店总经理施左亮称,刘刚原来是该店市场部经理,负责销售,因“跟不上公司发展”而被开除后,才编造了公司销售事故车的说法。但他同时又说,他不负责销售工作,故不知公司是否销售事故车,售前受损车辆均由售后部负责维修,并非每辆受损车辆均向他汇报。李先生随后以另一4S店的检查结果进行质问,刘刚也拿出了他跟该店一名销售人员交谈时的电话录音??录音里,这名销售人员提到自己经手将另一辆事故车当新车卖掉。施左亮开始支吾解释不清,安排由售后部经理郭宝全处理此事后便匆匆离去。

  之后郭宝全称李先生所购汽车非事故车,拒绝为其退车。他称,售前损坏车辆由该店自行维修,不填写单据也无记录,由销售部负责处理,而非售后部。当被问到他的说法与施左亮的说法矛盾时,他没有解释。

  刘刚说,这家比亚迪4S店今年4月才开张,他6月开始到此工作,3个月后被解雇,他的确因不满被解雇才将该店销售事故车的内幕告诉顾客。他说,他在此工作的3个月内,该店经他手当新车卖出的事故车就有近10辆。他说,由于公司不跟他签合同,担心哪天突然被解雇的他特意留下了一些证据。

  李先生表示,他将通过法律途径解决此事。(段九如)

</DIV>
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发表于 2008-10-7 23:35:41 | 显示全部楼层

回shijan:个人的理解,BYD进入汽车业,根本就不是去做传统的汽油汽车的,而就是奔着其未来电动汽车去“铺路”的。所以,它没必要在传统汽车里去投入力量研发掌握“核心技术”,只要在市场上有其渠道就行。这一点在我以前有一次与BYD的朋友交流中就印象深刻。这是家有其策略(或者说有野心)的企业。

我说的竞争优势主要是其在电池上的,也包括它能快速进入汽车整车的能力和布局,尽管显得很“年轻”。

其实,个人对BYD这样的有鲜明“个性”的企业一直保持着谨慎之心,因为是身边深圳的企业嘛。没想到巴菲特居然看中了它,事后在回想一下觉得既合乎情理,也有意外之处。对于巴菲特的选股,即便是次有问题的选股,也值得我们深入的跟踪研究。

[此帖子已被 福尔莫斯 在 2008-10-7 23:39:28 编辑过]
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发表于 2008-10-10 14:49:31 | 显示全部楼层

每一次萧条都孕育着繁荣--

现有的经济体制和模式制约经济的发展,带来严重的经济危机。每一次的危机,都要人类思考现有的模式,必须另寻方向,新的能源,减少碳排放和绿色工业将是未来发展的大方向,老巴投资byd应该是从这个点出发的。经济大萧条,也是新经济发展的开始。节能减排,循环经济,中央政府老早已经定了调子。北欧四国也已经给世人作出了榜样,我觉得没有什么悲观的,太阳照样升起。造物主老早就给我们准备好了--太阳能,核聚变。人类应该注意的是,不要疯狂糟蹋资源,要为子孙后代多想想。

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发表于 2008-10-11 16:22:25 | 显示全部楼层
昨天的大公报上说:比亚迪用了2亿并构了其上游---浙江的一个什么公司(忘记名字了),其技术优势产品是电传动(还是电驱动什么的?类似电发动机)方面的。报纸评论为:比亚迪整合上游,完善了产业链,符合其一贯的风格。
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 楼主| 发表于 2008-10-2 11:05:37 | 显示全部楼层
各位可以看到,前途光明,但道路是曲折的, 呵呵。电动汽车技术/成本上的难度很大。BYD的对手通用/丰田的电动汽车看样子都遇到很多麻烦了。BYD能否脱颖而出? [此帖子已被 highlander 在 2008-10-2 12:23:27 编辑过]
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