出口恢复了吗？

阳光下

呵呵，昨天我还在想，赢家兄可能要着急了，抱歉，前几天有些事忘记了。

有好消息！

九月的数据同比下跌5.53%。这是最后一个有意义的同比数据，因为10月有长假，数据可比性不高，从11月开始，同比则铁定是正值了。

重要的是环比，九月环比增加5.86%，而且由于九月比八月少一天，所以这个数据更是难能可贵。未来如果环比能够保持这样的缓慢上升，则绝对是有利的因素。

数据上升，意味着出口的回升。这里面有个因素需要留意??从报道上来看，国外由于经济的问题，西方圣诞订单方面比较谨慎，均采用了缓慢订购的方式，所以，在传统的下订单的七、八月里数据未有明显的上升，九月的上升里可能包含了部分原本应在上两个月内完成的订单。这是一个变量。

无论如何，从数据中可以看出：在经济危机中，中国的出口策略??订单总量可以减少，但商品所占份额不能减少??基本上是完成了。由于中国的出口 产品相当一部分是基础生活用品，在危机中反而需求量更大，所以，一旦危机转缓或经济开始上升，那么这些已经占领的份额不会减少，而份额扩大的可能性还会提高。

综合来说，这一轮危机，对中国来说，影响不大，机远远大于危。现在中投等各个国家层面的投资公司已经开始在世界范围内大规模抄底投资，所以，未来经济的发展可以期待

大赢家

尽管在小幅爬升，但还是看到一点希望，不过也不能太乐观了，谢谢阳光兄。

阳光下

赢家兄：

我这里的数据本质上是物流的数据，由于位置的原因，我 将其赋予了代表出口额的含义。这个数据从长期来看肯定是向上的。

只是有一点可以确认和需要明白：无论未来经济如何，中国的出口增速都再也不会像前几年那样大了。旧有的模式已经打破，未来相当长的一段时间内，西方国家对于中国的产品需求都不会有很大的提升，而且我们还面临着贸易保护这个最大的隐忧。

中国的提升内需，最终可能形成的一种模式是??中部人口密集 地区发展劳动密集型产业，东部发达地区发展高技术产业，西部提供能源和作为资源基地。产品在国内流动，满足国人自己的需求，这样才是良性循环。

这样的形态形成的标志是：沿海地区再也没有“春运”的烦恼，劳动力将在本地消化。各种高速公路、铁路、飞机等物流价格大幅下降，物流业将会有很大的发展。

netkaiser

“如果你想等到知更鸟报春，那春天就快结束了”,如果你能确信经济已经回暖了，股价早已涨到一个不合适的位置了。我们能做的只能是在严冬里做好准备，等待春天的到来。

价值投资的关键就是等的起，等不起就不要做价值投资了！

heryu

说的很有道理，只是我感觉不出没有春运的烦恼，跟物流价格下降之间的内部联系来呀。谢谢。

阳光下

春运的烦恼，在于劳动密集型产业集中于沿海地区，确切的说，是珠三角和长三角地区。这样的集中，意味着产业未得到有效的升级。

之所以如此，是因为物流的成本方面，海运最低，而公路、铁路和空运较高，中国要出口产品，物流的价格不能不考虑，所以到现在为止，在出口仍占有重要地位的情况下，产业只好集中于沿海地区。

如果将来内需得到有效提升，那么中国的产品将大部分用来满足中国人自己的需要，则物流业将以国内物流为主，产业集中地将以人口集中地为主，低端产品将从中部的人口大省向四周扩散，沿海地区则主要用来生产高端产品。

从国家的政策来看，提升内需已经达到了决定未来前途的地步，政策一定会从各个方面向这个大目标倾斜。看看铁路网的建设、公路网的建设、国产支线飞机的制造、长江航运以及逐步取消高速公路的收费等等，均已经做好了准备。未来几年物流成本方面随着这一波铁公鸡的建设完毕，必将得到极大的下降。

大赢家

阳光兄，很高兴我们都是天士力的股东，11月的数据能帖了吗？

阳光下

这个，这个，，，十一月的数据还要再等一个月才行。十月的数据没问题了。

由于十月有长假，所以数据可比性不高，如果同比的话，还是下降，这个下降幅度没有什么参考价值。

环比方面，我将十月的数据乘以三分之四之后，则大幅提高，环比提高幅度为百分之十五以上。当然，这样计算也不严谨，呵呵。从下个月开始，数据应该全部是正的了。

论坛中全部都是性情中人，虽有不同意见和看法，却无恶意。赢家兄不妨宽心以待

［此帖子已被 阳光下 在 2009-11-1 20:48:44 编辑过］

大赢家

10月的数据相对于9月的下跌也太明显了。去年的10月跟9月相比也没有下降的这么多。又有点担心了，看11月的吧。

总之环比很重要

阳光下

数据出来了。不过不太理想，虽然环比向上，但幅度太小，同比仍然是下降的，百分之八左右，有些出乎意料。