这是我对深基地B的投资分析

第一滴血

股东人数没什么变化。。。

sunxiuliang

电话问了证券事务代表宋涛,6000多万的财政拨付,是地方为支持当地的物流园发展给的现金,暂时入了现金流量表,但在利润表上没有作为收入体现,主要考虑到如果过几年,在当地万一发展不下去,没有带动地方经济发展,这笔钱还是要还的.公司的经营总的还算正常,油价下跌与经济下滑对公司有影响,但不是很大.石油服务与上海宝湾运营正常,但昆山与其它暂时还不会有太多的利润贡献.胜宝旺比较麻烦,主要是因为公司对胜宝旺没有绝对的控股权.这一块主要是中海油说了算.巨涛一直是盈利的,所以三季度单季胜宝旺是盈利的.

bsbb

bsbb

胜宝旺的宣传栏内容,情况不乐观,三季度的好转只是阶段性的

冰雪婉儿

谢谢bsbb的信息。

bsbb

婉儿不用客气!

现在也许是基地最难的时候,但我相信公司管理层的眼光和能力,弹簧压得越紧,反弹得也就越厉害.

冰雪婉儿

<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1860543>前三季度我国物流业实现平稳较快发展
　　今年以来，我国相继经历了罕见的雨雪冰冻和汶川特大地震灾害的重大考验，当前又面临国际金融危机的严峻挑战，物流业仍实现了平稳较快发展，为社会经济发展提供了基础保障。但也出现了一些新情况和新特点，值得关注。

　　一、社会物流总额较快增长。

　　前三季度，我国物流规模继续扩大，全社会物流总额68.1万亿元，同比增长26.7％，比上年同期加快1.2个百分点。从构成看，工业品物流总额60万亿元，同比增长27.8％，加快0.5个百分点，占社会物流总额的比重为88.2％，仍然是带动社会物流总额增长的主要因素。进口物流总额6.2万亿元, 同比增长17.2％，加快3.3个百分点，占社会物流总额的比重为9.1％。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长24％、43.2％和15.4％。

　　二、社会物流总费用继续增长，但结构发生了明显变化。

　　前三季度，我国社会物流总费用为36836亿元，同比增长19.6％，比上年同期增幅加快4.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.3％。从构成看，运输费用为18854亿元，同比增长15.5％，占社会物流总费用的比重为51.2％，同比下降2.7个百分点，是近10年来最低的。运输费用比重下降反映出当前经济总量有所放缓，预示着物流需求增长趋缓，而且这一趋势还将持续下去；保管费用为13431亿元，同比增长25.5％，在物流总费用中所占比重达36.5％，比上年同期提高2.9个百分点，是有物流统计以来最高的。其中，仓储费用3240亿元，占保管费用的24.1％，同比提高了2个百分点。仓储费用提高，说明库存增加，市场供大于求开始显现。

　　三、物流业增加值增幅回落。

　　前三季度，物流业增加值完成13594亿元，同比增长16.8％，比上年同期回落0.8个百分点。物流业增加值占服务业全部增加值的17.3％，占GDP的6.7％，比2007年的17.6％和6.9％分别回落了0.3个百分点和0.2个百分点。说明现代物流业还需加快发展。

　　从构成看，交通运输业完成9658亿元,同比增长14.8％；仓储业完成700亿元,同比增长17.1％；贸易业完成1722亿元,同比增长18.5％，邮政业完成356亿元,同比增长15.4％；配送、加工和包装业完成1158亿元, 同比增长33.6％，增幅位居各行业之首，比平均增幅高出16.8个百分点，表明物流增值服务继续呈现加速发展态势。

　　四、物流业投资增长趋缓。

　　前三季度，国内物流相关行业固定资产投资额为10675亿元，同比增长13.5％，比上年同期回落5.3个百分点，比全社会固定资产投资增幅低近14个百分点。从构成看，交通运输业投资额为7748亿元，同比增长8.2％，增幅回落5个百分点。不仅低于整个物流业投资，更远低于全国固定资产投资水平。

　　五.物流企业经营困难，生存和发展受到影响。

　　据部分重点物流企业调查统计，前三季度物流企业经营成本同比增长36％，增幅高出业务收入3个百分点，同期利润率下降了近一个百分点。超过四成的企业实现利润出现不同程度的下降，有些企业甚至出现亏损。造成物流企业经营困难的原因一是经营成本上涨。原材料、燃料、动力价格持续上涨，目前燃油成本占运输总成本的比例，公路运输企业已接近40％，水路运输企业也在25％?35％之间；综合劳动力成本明显提高；保管费用上升，土地使用税大幅增加。二是物流市场运输、仓储等环节的收费价格升幅明显低于企业经营成本的上升，并且处于前高后低的振荡走势，进入三季度以来，物流市场价格普遍呈回落走势。公路、水路运价大幅下降，造成市场起伏很大，不利于物流企业的稳定发展。</DIV>

ISDN

<DIV class=tpc_content id=read_276225>关于工业地产，200053的对手和标杆？　Prologis普罗斯，
大家可以看看这个：不知道发生了什么事情．现实很残酷．．．．．
http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=PLD:US

现实就是只能选择接受的东东．目前我的信息和思考深度不够，暂时无法理解．
但是不理解的东西不等于没有风险，只能多提醒自己注意了</DIV>

冰雪婉儿

从最高点算基地的跌幅也很大。公司对物流园的计划仍然很坚定，第一批是10多个，第二批是20多个，全国的点越多增值服务的量就越大，选址是和国内情况和政策相适应，眼前珠三角受灾最重，但公司在那没有大型物流园，中央向中西部倾斜，公司也就跟随，比如成都，武汉等，其实都是当地开发区的配套设施。下一个将交付的天津也很乐观，目前滨海新区仍很繁荣。09年业绩应该和08年差不多，主业也受经济衰退影响，但即使下滑也很难超过10%，昆山是增量，胜宝旺很难更差，如果真的更差，公司可能会要求其破产应该不会对主业构成明显拖累，2010年后随着更多新园区的交付，业绩开始进入快速增长期。

nightrover

ISDN，我知道你目前应该是对这家公司思考最多的了，为什么不大发言了呢？难道是不想和我们探讨了？

真心希望看到你的讨论发言和真知灼见。谢谢