股神巴菲特18亿入股比亚迪股份

岁月

H兄好

谢谢兄的答复。你关注的其实也是我关注的。

其实我在深圳，而且我们公司是比亚迪的部分IT产品的供应商。有机会一定去做一些实证来了解这家公司。

目前虽然深圳政府对汽车行业很重视，但是一直没有看到相关实质性举措。

比亚迪或许会成为一家伟大的企业，因为这个，就值得我们投资。

highlander

引用：

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原文由 岁月 发表于 2009-5-25 21:29:46 :

H兄好

谢谢兄的答复。你关注的其实也是我关注的。

其实我在深圳，而且我们公司是比亚迪的部分IT产品的供应商。有机会一定去做一些实证来了解这家公司。

目前虽然深圳政府对汽车行业很重视，但是一直没有看到相关实质性举措。

比亚迪或许会成为一家伟大的企业，因为这个，就值得我们投资。

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呵呵，希望有机会分享岁月兄的调研结果！

highlander

引用：

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原文由 aa33 发表于 2009-5-27 10:51:48 :
从某种角度上说，巴菲特的加入，加宽了BYD的护城河。

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呵呵，BYD的矛和盾都强了。

BYD车的外形是适合大众口味的。我认为其实F3好看过花冠，F6好看过雅阁。如果能尽快把质量搞上去，不发都难。

A33兄对BYD车的质量进步过程有无了解？

掷铜板的人

我不认为中美能源控股公司的加入能够加强BYD的护城河，因为中美公司对于公司的产品设计、研发、生产、销售、保持领先优势都不能有什么帮助。中美和巴菲特就是一个新增的股东而已，巴菲特在价值投资领域有号召力，在实业经营领域对消费者未必能有号召力。

掷铜板的人

比亚迪股价目前正在冲击30元，市盈率正在冲击60倍。

老巴和芒格抄底投资比亚迪，却引发了全球性的投机跟风热潮。

highlander

呵呵，郭台铭先生比较缺乏技术远见。常远来看，光靠代工利润率是难以保障的，他必须：

1。做自有品牌

或

2。进入新技术/新邻域的蓝海。

现在他所做的就是不惜一切代价阻扰BYD前进。

［此帖子已被 highlander 在 2009-5-21 7:49:56 编辑过］

highlander

引用：

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原文由 highlander 发表于 2009-4-16 14:34:19 :

比亚迪目标：汽车业2015中国第一，2025年全球第一

我认为可能性挺大：

1。王传福是个罕见的人才，同时具有顶尖的技术与商业能力。这点与比尔.盖兹相似。

技术能力：王传福至今花大量精力亲自搞研发，跨越电池，手机零件，汽车领域。汽车方面王传福是现学现卖，2003年前他都不会开车。

商业能力：电池业以人工取代业界标准的，昂贵的自动化生产线。汽车方面BYD车的定位，销售策略等非常高明。

2。比亚迪是个经典的颠覆型企业： 他已成功地颠覆了电池业内的日本列强。 手机零件及手机代工业内，“代工之王”富士康已感到了极大的威胁。郭台铭崇拜成吉思汉，可不是省油的灯。

3。比亚迪2003年进入汽车领域，靠逆向开发+垂直集成，成本控制能力领先业界，质量正在快速提高。仅靠三款车，F0， F3， F6其销量已达自主品牌第二。即使不考虑电动车，2015中国第一也有望提前实现。

4。相对于外资品牌，比亚迪有极大的成本优势。相对于自主厂家，比亚迪有挑战日本列强及富士康的经验，另外，比亚迪技术能力要强很多。

5。传统汽车业的技术难度只能算中等且技术进步较慢。汽车业其实是很适合中国人干的。

6。比亚迪以IT业起家，动作比汽车公司可以快很多。

可以预见，在不远的将来，BYD汽车质量将逐渐接近外资水平，价格上有显著的优势。

2015， 比亚迪汽车销量中国第一， 板上定钉的事，呵呵。 2025，全球第一，是可能的，需突破到管理上的瓶颈， 另外需要些运气，但前三名概率很大。

深挖洞，广积粮，等对冲基金大鳄来抬轿。。。

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对冲基金朋友有魄力，有能力，干得不赖。。。

［此帖子已被 highlander 在 2009-5-22 11:17:10 编辑过］

阳光下

我们这里很多“蓝牌车”都是用比亚迪的F3，我和司机聊了聊，他说，F3的品质还可以，一年多他开了10万多公里，基本没有什么问题，小毛病也不多。最实惠的是F6，顶级的配置，和很多中高档车的某些配置一样，但价格只有10万多点。

只是车标实在是没有个性，有些无聊。

highlander

陈全世也真会胡扯。这样的人发发论文，浪费国家科研经费也就罢了。 可悲的是，他们还可能影响国家产业政策。

［此帖子已被 highlander 在 2009-5-21 20:26:21 编辑过］

highlander

BYD---福特谈判正进行中