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目前对重卡行业景气度分歧较大,我个人赞成中金看法:
目前公司业务主要包括以下几块:本部、威孚DS、威孚金宁等主要生产欧Ⅱ燃油喷射系统,本部新厂将为博世品牌产品国产化配套服务,威孚力达生产催化剂和尾气净化剂,此外公司参股31%的博世柴油系统生产欧Ⅲ燃油喷射系统。在国家大力推行节能减排的政策下,实行欧Ⅲ排放标准和轿车柴油化将势在必行,在这样的行业背景下,公司本部欧Ⅱ产品将会逐步萎缩,未来的成长性将主要由威孚力达的强劲增长、为博世品牌提供国产化配套业务的盈利以及来自于博世汽柴的丰厚投资收益提供。而这种成长性的实现首先取决于欧Ⅲ排放标准实施的进度和力度,其次还要受到博世柴油系统2007、2008 年仍然巨大的成本压力,主要包括高额的外方专家费用、研发支出和加速折旧成本等,因此公司虽然未来业绩成长前景良好,但业绩明显释放可能至少要等到2009 年。由于博世柴油系统的大幅减亏,预计2007、2008 年公司可实现EPS0.35 元、0.65 元左右,目前估值并不便宜,但2009 年开始公司业绩将仍会继续快速增长,基于此维持“谨慎推荐”评级。 东莞证券
对中报细节有些失望。
不过今天也给大家打打气,6月底基金持有威孚高科超过流通A股的40%:
工银瑞信3400万/易方达2850万/国投瑞银1300万/长城900万/南方1200万/信诚1000万/华夏750万/交银施罗德550万/建信450万
此为不完全数据,如大家发现其他基金公司持有,就补充一下。
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