看来H兄是以车辆产能和管理作为安全边际,其他的东东作为一个和几个创业板的思路来分析比亚迪了,呵呵。这个思路我很赞同。
就经济性来说,电驱动的效率远远大于汽油驱动,刚刚看过近一期的环球科学,上面说到汽油的驱动效率竟然只有不到30%,60%是作为热量排掉了。唯一可取的就是功率。而电驱动方面的效率可以达到80%以上,两者根本不是一个数量级上的。
无论如何,我是非常希望比亚迪成功的,毕竟这可能代表了未来中国汽车业的未来。只是相关消息没有什么太多的正式渠道来发布,小道消息又不能为据,所以存疑。H兄有机会得到第一手消息,可能的话还请多多发布。
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呵呵,投资什么都不如投资自己。
分析任何公司都可以锻炼分析能力,反正闲着也是闲着
我持有BYD,并不十分的乐观。
1、飞机、汽车的出现都给人类的生活方式带来改变,但给投资者的回报似乎不多,电动车会有奇迹吗?
2、电动车环保只是伪概念,制造电池及后续用电所造成的污染远远高于油车。
3、太阳能我认为也是伪环保,制造一块电板用电量大于电板终生发电量。
4、BYD造车风格与日系相似,如果选择投资油车的话,我选奇瑞。
引用:原文由 owen.zhao 发表于 2010-3-23 8:31:47 :我持有BYD,并不十分的乐观。1、飞机、汽车的出现都给人类的生活方式带来改变,但给投资者的回报似乎不多,电动车会有奇迹吗?2、电动车环保只是伪概念,制造电池及后续用电所造成的污染远远高于油车。3、太阳能我认为也是伪环保,制造一块电板用电量大于电板终生发电量。4、BYD造车风格与日系相似,如果选择投资油车的话,我选奇瑞。1。一个问题:现在丰田/本田的市值相比可乐如何?
1。一个问题:现在丰田/本田的市值相比可乐如何?
各路资金在电动车上的豪赌会推进电池技术的发展。但我还是认为在尽几年内不会有重大突破。可能得要等到其它科技领域有重大(有时候可能事先都想不到和电池有关系)突破时才能带来电池技术上的突破。
电池的问题,目前还不是象当年芯片技术的工艺革新的问题,而是材料的瓶颈问题。工艺问题用钱是可以解决的。但材料问题确不一定。但愿这次豪赌浪潮能赌出一个堪比高锟和光纤那样的重大发现。
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