谈谈威孚

叶子

这几天思考了一下，感觉问题主要在于以前对于威孚的期望过高。

欧三标准这东东一般人是说不清的，对于我们这样的非业内认识，把希望都寄托于自己看不清的东西是比较冒险的。而我显然是受到了各机构研究报告的影响，尤其是中金的。其实机构的研究员也不一定就非常熟悉这个行业，他们很多文章其实是为了完成任务而已。而我其实早就看到了这点，只不过是看好威孚的机构多了，就不加思索的接受了这样的观点，人云亦云。现在算是对我的一点惩罚和教训吧。

回想起来巴菲特不投资高科技股票，原因是高科技变数太大，不容易看清。而我们这样的普通投资者，以价值投资的心态来投资高科技股票确实是冒着很大风险的，况且是没有进过市场检验的欧三高压共轨技术！

［此帖子已被 叶子 在 2008-7-30 14:34:14 编辑过］

checo2006

顶楼上.

希望能看到楼主的发言.

叶子

此贴讨论怎么就到此为止了，不能中途而废啊。

投资总是有失误的可能的，但面对失误不能逃避。失误了要寻找和总结失误的原因，要考虑在当前情况下如何做才能将失误造成的损失减小到最少。

把这个帖子顶起来，不能就这样不了了之。

nightrover

顶不起来了吧？根据莫非法则，当一件事情可能朝坏的方向发展的时候，他一定会朝最坏的方向发展。

其实小威还是很努力很进取的，一点都没变。我们认识变了。

checo2006

消失的petter9988和消失的观众? 有趣的现象.

飞

引用：

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原文由 checo2006 发表于 2008-8-11 14:56:41 :

消失的petter9988和消失的观众? 有趣的现象.

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世上从来没有救世主，只有自己拯救自己。

四月做过一波反弹，已剔出自己的股票池。

bill69

"曾几何时我们都在笑话中金公司“确定性”的口头禅，但时至今日我不得不承认对国家政策豪赌的做法是多么幼稚。<IMG onmousewheel="return yuzi_img(event,this)" src="http://www.xxtz.com.cn/cgi-bin/xxbbs/bbsxp/images/Emotions/54.gif" onload="javascript:if(this.width>body.clientHeight)this.width=body.clientHeight" border=0>"

--------对老兄的话深有同感！其实失望的不仅是对政府对环保政策“雷声大雨点小”的态度，对于威孚本身来说，国Ⅱ下来的比预期快，国三（博世）上去的比预期慢，力达分拆上市遥遥无期，公司网站依旧无可奉告，在股改承诺相差甚远的时候竟然还出了个旱涝保收的薪酬激励方案，实在令人失望！06年的四块钱大家更多的是希望，08年的四块则更多是失望！

闪光鲟

大家都对威孚失去兴趣了吗？

贴点我收集的资料供大家参考：

我在网上看到好多重汽EGR假国三的帖子和新闻，还有专家出来批评这个东西，贴出专家的原话：“重汽ＥＧＲ存在３大问题，一是驾驶室里有一个ＥＧＲ控制阀按钮，按下则ＥＧＲ工作，关闭则ＥＧＲ不工作，开启油耗大，用户肯定会关，排放就是国Ⅱ，油耗增加10%，而且大量碳粒使发动机损坏率提升35%；二是ＥＧＲ装置与发动机有连接部分，可以轻松拆掉，拆掉后就是一台国Ⅱ发动机；三是国家将来将强制装配ＯＢＤ监测设备，如果排放不达标，用户将承受罚款带来的支出成本。我们必须认清重汽所说的电控ECU单元是控制EGR的废气开启阀，而并非电控高压共轨技术ECU单元所控制的精准喷油系统。”

总结了这些帖子，新闻，有很明显炒作痕迹，可能是重汽的竞争对手或者直接是博世策划操纵的，可见他们不遗余力的想把这个竞争对手遏制在萌芽阶段。

又从阿里旺旺上咨询了一位业内人士，我把原话贴出来：

***: 就是上牌的时候装国三发动机

***: 上完车牌后就拆下国三机装国二机

**:* 为了减低维修费用

***: 这也是没办法的事

闪光鲟

其实，对于高压共轨倒是不担心，担心的还是博世会不会把利润留给威孚的问题，我上边咨询的哪位业内的老兄不看好威孚，他说威孚就是博世一个加工厂，重要的东西都被博世掌握着

冰雪婉儿

现在关键是共轨和EGR的路线之争，如果国家默许EGR，博世将失去很多市场份额，潍柴，锡柴等都将推出EGR，所以威孚目前仍面临政策很大的不确定性。