谈谈威孚

starry

肯定包括博世的投资收益 博世老大来中国了 要加大投入 发展汽车内然机技术

mantasy

博世在中国的合资企业十多家，博士汽柴只是其中的一家，不知道starry了不了解道博士汽柴在博世的中国战略布局中的地位。还有，博士汽柴对581的态度。汽车内燃机技术是由博世汽柴来主导开发吗？

mantasy

涨停？难得一见啊，可是A股并没有联动啊，B股出啥事儿了？

starry

B 和A 差距太大了 所以B补张吧了

starry

1)大股东蒸发 目前没有消息

2)力达上创业板 目前没有消息 (我想要是力达上创业板 韭菜们能给多少PE啊)

3)金宁 VE 卖的不错

其他内容 没有消息

mantasy

starry 兄每个字都真金白银般宝贵啊，威孚在金宁持股比例好像不高吧。力达上创业板倒是头一次听说，但不是不可能啊，看看现在的创业板都什么垃圾在上啊。starry兄现在似乎对飞亚达B比较关注啊，有机会去你那个帖子多捧场。

mantasy

今天无疑是具有重要意义的一天，凭借对2581坚定不移的守候，个人市值终于回到6000点高峰。尽管考虑到时间价值和通货膨胀因素，资产价值仍然有一定缩水，而这样的事情也不值得拿出来现眼，但不管怎样，这是具有历史意义的一刻。过去曾彷徨、迷茫过，几乎失去信心，但首先要感谢Petter大师的远见之作，为我在黑暗中提供了方向，而一路走来本贴众多朋友的无私分享，不论是何种观点和声音，也是给予了我坚持的力量，在此一并谢过。

starry

我发表一下 我最近跟着威孚的情况

1)EGR 问题 EGR市场基本不讨论了
中国重汽和MAN 公司合作引进的的D08、D20、D26 发动机全部是bosch的共轨配套，判断中国重汽自己也放弃了EGR

电装的共轨是从boshi买的技术后 自己改造的,电装的共轨所于2代共轨,技术上还不全面(传bosch还是电装的股东 一直没有查到资料)

康明思的共轨 喷油器自己做不出 也是从boshi购买的(说要自己开发共轨的人 估计才明白为什么难整,康明思自己也找bosch配套)

西门子情况不清楚

所以共轨09年下半年 到12年是公认的标准 ,国产单体磅非常不稳定 难成气候.

总体说来EGR冲及是非常好的事情

a)让bosch加快了国产步伐 对于581依赖更加深入

b)对于要分共轨一杯羹的公司 在08年彻底熄火了

2)为什么08年记提那么多
大家都知道 08年换了领导 ，换领导就要找机会“洗澡”，08年581把历史包袱彻底丢了 旧设备,旧无形资产,乱投资的项目 全面记提 可以说目前581的资产质量是最好的。

3）未来581希望在那里
a)配套boshi 这一块09年得到了非常好加强 全托经济危机的富
b)中联电子收益 09年汽车卖的火啊 中联电子收益不会少
c)力达活的多做不过来 + 原材料价格大幅度下跌
d)传统的机械泵 生产 估计可以保本
e)增压器 产品已经在福天动力使用 多家测试通过 未来国四的增压器研发中到底效果如何还需要跟踪。
f)电控泵的生产 电控VE泵已经放开

4)09年上半年收益
估计0.13-0.14之间 扣除一季度亏损0.06 二季度 在0.19左右 我靠很不错啊

5)A不要看 B还可以考虑买点 pb=1.1 不算贵

［此帖子已被 starry 在 2009-8-5 13:52:32 编辑过］

bill69

谢谢starry 的信息分享！000581是个好东东，不过因为种种原因，意料中的业绩高速增长并没有如期出现，股价也是一泻千里，中金等更是大摇其头，不过当初买威孚的理由现在还在吗？如果答案是肯定的，不妨再等等。

mantasy

b)中联电子收益 09年汽车卖的火啊 中联电子收益不会少 c)力达活的多做不过来 + 原材料价格大幅度下跌。 非常赞同这两点。下面是威孚力达网站上的新闻，可以参考下： 公司新闻

科技创新造就行业冠军

2009-08-17 11:21:07

(已经被浏览21次)

昨天上午，一辆物流公司的货车满载着净化器设备从威孚力达仓库驶出。此时，离当天工厂开工不到两小时。今年以来，威孚力达车间生产线上始终保持饱和状态，运货车“盯”着仓库门，下来一批、运走一批。上半年,威孚力达生产的催化剂、净化器等“绿色”产品实现销售收入2.75亿元，同比增长60%，在行业中率先告别下滑状态。同样受到国际金融危机影响，威孚力达今年为何能在同行业内率先突围,实现“逆流而上”？记者采访后发现,科技创新不仅是该企业率先突围成功的法宝,也是该企业近十年来始终保持较大增速的第一推动力。 　　搭准时代的脉搏 　　能“逆流而上”，恰恰是因为“顺势而为”。致力于汽车（摩托车）尾气净化的威孚力达横跨了两大热门产业??环保和汽车，产业前景广阔。 　　这家企业创业之初曾面临亏损的窘境，但几年前,威孚力达在资金紧张的情况下,毅然投入数千万元研发新产品。正是对科技创新的坚持，使一家名不见经传的企业成为中国汽车催化净化装置生产领域中规模最大的供应商。当年投入巨资自主研发的国Ⅲ排放标准汽车尾气纳米稀土催化剂，成为汽车尾气污染物的“克星”，填补了国内空白。这种催化剂系列产品不但适用于汽油车、柴油车，还适用于摩托车及各种非道路机械等，并成功在奇瑞、沈阳金杯、海马、北汽福田、吉利美日等各汽车厂家主要车型上通过国Ⅲ匹配试验，综合性能在国内处于领先地位，去年开始在国内主要机动整车上全面配套。 　　据悉，此项目启动研发之初就受到科技部门关注，并成功获得省科技成果转化专项资金支持。该项目产出成果前，国内机动车后处理市场被国外同行业的三大巨头所垄断。正是威孚力达一系列科研项目的攻关成功，结束了国外催化剂企业的暴利时代，从国外品牌垄断的市场上抢回失地，并在自主品牌汽车市场份额上处于遥遥领先的地位。 　　看准市场的波动 　　机会总是青睐有准备的人。受国际金融危机影响，去年下半年威孚力达本打算收缩大宗采购计划。但经过对市场的充分调查，企业管理层预测市场有望扩大，于是改变原计划，大量采购新设备。随着国家一系列经济政策的实施，汽车行业果然逐渐回暖，订单接踵而至。“市场蛋糕在扩大，只嫌生产速度慢！”威孚力达一位负责人表示，市场扩大是机遇也是考验。最繁忙的月份，企业高层到车间与操作工一起回螺纹、包成品。上半年，催化剂销售同比增长47%，净化器销售同比增长56%，消声器销售同比增长138%。 　　风物长宜放眼量 　　威孚力达的科技战略是：超前开发、生产一代，研发一代，储备一代。现有四百多名员工中，90多名是从事研发的高、中级科技人员，且核心技术人才多年来无一流失。自有技术团队加上国际国内技术合作，形成了企业自主的科技创新体系。据悉，威孚力达先后与清华大学、天津大学等多家高校院所开展了产学研合作，建成行业内唯一一家省级工程技术中心，参与了5项国家863计划，承担了尾气处理方面全部项目。至今已获专利20多项，获得多个重要科技奖项，企业院士工作站也于上月顺利签约。 　　目前，一项柴油机后处理系统已研发配制，两三年内要批量生产柴油机后处理系统。与此同时，满足欧五、欧六排放标准的汽车排放污染催化净化技术的研发也已启动。根据初步规划，威孚力达到2014年有望创造40亿元的销售业绩。