力拼新能源 全球最大电动车基地收官

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力拼新能源 全球最大电动车基地收官

在科技部“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目中，新能源汽车的投入重点在产业化上

　　“我正在招标现场，这个世界最大的电动汽车研发制造基地年底前将如期完成。”8月15日，天津清源电动车辆有限责任公司（简称：清源公司）副总工程师周荣在接受《财经时报》记者电话采访时做上述表示。

成立于2001年11月的清源公司，是中国电动汽车产业化的重要基地，由中国汽车技术研究中心、天津力神电池股份有限公司、天津蓝天高科电源股份有限公司、天津汽车工业（集团）有限公司等四家单位共同投资组建。业内人士认为，该项目的完成，意味着中国在新能源汽车产业化道路上迈出了坚实的一步。

　　世界最大电动车基地

　　据周荣介绍，即将建成的清源电动汽车研发制造基地由整车总装线、动力总成生产线、电动汽车开发中心和试验中心组成，其中：纯电动汽车总装线将形成年产纯电动汽车两万辆的能力，生产纯电动轿车以及混合动力客车等电动特种车；动力总成生产线形成年产能够覆盖纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车所需要的动力总成3万套；开发中心和试验中心具备电动汽车整车和关键零部件的开发、试验和检测的能力。该基地共投资1.65亿元，占地100亩，始建于2006年，投入生产后，将是世界上最大的电动汽车产业化基地，远远超过当前全球最大的、由标致雪铁龙集团投资建设的电动汽车生产线年产3000辆的规模。

　　按照周荣的说法，清源公司自成立之日起，就承担着开发研制具有中国自主知识产权和专有技术新能源汽车的重任，承担了多项国家“十五”863计划电动汽车重大专项课题；其开发的XL系列纯电动轿车的整车动力性、能量利用经济性、续驶里程和噪音等技术指标与国外同类车型相比居于领先行列。

　　通过承担国家“863”专项，清源公司掌握了电动汽车研发的关键技术，具备了电动汽车及其关键零部件的批量生产能力。该公司在XL系列纯电动轿车核心技术基础上开发的“幸福使者”电动轿车，2006年就有500多辆出口到美国。

　　“XL系列纯电动轿车的试制样车，单车运行考核已经突破两万公里，整车及关键总成的可靠性得到考核，技术成熟度达到了产业化水平。”周荣在解释清源公司究竟有何底气打造全球最大电动汽车基地时说。

　　汽车业的新机遇

　　有着浓郁官方色彩的清源公司，诞生伊始就围绕纯电动汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车等新能源汽车进行科研开发与生产，并推出了一系列纯电动车产品。

　　但在电动汽车产业化是否成熟方面，中国的新能源汽车将选择什么方向一直也存在争议。德国大众汽车、日本丰田汽车也一直试图通过各种方式影响中国政府，以兜售他们具有领先技术的柴油汽车和混合动力汽车。大众汽车和标致雪铁龙集团都曾经向中国有关部门建议发展清洁的柴油车计划，而丰田汽车一直在向中国人灌输??混合动力才是新能源汽车的发展方向。

　　这些国际巨头利用各种场合和方式游说政府官员，希望掌控中国新能源汽车的发展之路。

　　对于这一点，中国政府也是心知肚明。不论是柴油车、混合动力、新燃料汽车还是电动汽车，官方的态度都表示支持，但并不确定单一的某类汽车为发展方向。3月7日，国家发改委颁布了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，对在中国制造、销售新能源汽车的准入企业设下了多达15道门槛，但仍然强调“百花齐放”。

　　业内人士认为，中国政府做出这样的决定显然是谨慎的。因为对于如何发展新能源汽车，世界各国也存在不同的意见。比如欧洲汽车厂商对混合动力就不屑一顾，认为其对消费者而言，除了价格昂贵外一无是处；而美国汽车厂商则热衷推广一种酒精和汽油比例为85％：15％的E85燃料汽车。

　　但从长远来看，柴油汽车虽然比汽油车清洁，但仍然受制于原油，不是长远发展方向。鉴于上述种种问题，周荣认为，“从长远看，电动汽车应是中国的发展方向，混合动力是过渡。”

　　电动汽车产业化上路

　　6月14日，新任科技部部长万钢在国务院新闻办举行的新闻发布会上坦言，中国新能源汽车走过弯路，但在观察了很多先进国家所做的一些探索的同时，逐步摸索出了自己的道路。他还表示，中国推动节能型新能源汽车要从三个方面着手，应该当做企业的发展战略，并开发出适合中国国情和市场的新能源汽车。

　　就任科技部部长前，万钢是上海同济大学校长、国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。他放弃德国的优厚待遇回到中国，一个重要原因就是新能源汽车。同济大学汽车学院院长余卓平对《财经时报》记者说：“作为在德国已经有所成就的华人汽车专家，许多人都希望万钢回国，但还是和前科技部部长朱丽兰的一次长谈打动了他。朱丽兰告诉万钢，中国绝不会放弃汽车工业，并邀请万钢以首席科学家的身份回国主持汽车新能源技术的研究工作。”

　　在接受媒体采访时，万钢也曾公开表示，中国新能源汽车的一些技术指标已经进入世界先进行列，在科技部“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目中，新能源汽车的投入重点在产业化上。

　　业内人士表示，随着清源电动汽车基地的建成，中国的电动汽车产业化雏形逐步形成，虽然短期市场前景不好判断，但新能源汽车上路显然已经刻不容缓。海关总署最新公布的数据显示，7月中国原油进口量创出月度纪录新高，达到1483万吨，较上年同期增长近四成，中国原油对外依存度也达到了48.8％，逼近国际公认的安全警戒线50％。

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流动的供电营业厅 杭城今后将增加纯电动公交车

中新浙江网9月1日电 (陆勇锋 张伟华 白熊 金振东)节能、环保、“零污染”……昨天，国内仅有的两辆纯电动电力客户流动服务车，开进杭州米市巷社区，居民在家门口就可以享受各种电力服务。

　　一个流动的供电营业厅

　　昨天下午两点半，两辆崭新的电力服务车刚出现在米市巷社区中心小广场，就引起了居民的关注。

　　家住浅水湾城市花园11幢2单元的章丽珍这两天正想移动峰谷表，一看到电力服务车来了，她立马从家里拿来材料。车上的工作人员不到5分钟就帮她办好了手续。

　　省电力公司工作人员告诉记者，这两辆电动电力服务车利用先进的无线互联技术，实现与电力营销信息系统实时联网，相当于一个“移动的供电营业厅”。车上具有一般供电营业厅所有的业务受理能力，可受理电力客户的新装、增容、用电变更和故障报修等各类服务。

　　电动公交车将逐步推广

　　除了让居民就近享受电力服务外，电动电力服务车的投入使用，也是省电力公司推广应用节能环保型电动汽车的一次尝试。

　　随着石油资源的日益紧张和电池技术的发展，纯电动汽车在性能和经济性方面已接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内使用。作为国家电网公司系统7个试点单位之一，省电力公司今年率先在电力客户服务用车、工程业务用车上推广电动汽车，同时积极支持电动汽车运营单位，扩大在省内电动公交车运行的规模。

　　去年4月，5辆锂离子纯电动公交车已在杭州Y9路公交线路上运营，国内首创的可换可充多功能充电站也已在天目山路建成，为电动汽车的充电提供了便利。

　　据了解，电动电力服务车每辆造价在70万元左右，充一次电可跑200多公里，最高时速可达85公里，一块电池能反复使用跑10万公里左右。

　　省电力公司表示，虽然电动汽车目前还存在电池成本高、能源供给模式不成熟等条件的制约，但随着技术的不断更新，杭州和宁波等城市今后将会有越来越多的电动汽车。

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中国最大的电动汽车研发制造基地落户湖南株洲

8月31日,湖南南车时代电动汽车股份有限公司成立庆典暨电动汽车产业化基地奠基仪式在湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园举行.图为领导为基地奠基.

31日上午，总投资额高达7.2亿元的电动汽车产业化基地奠基仪式在湖南省株洲高新技术开发区隆重举行。这标志着我国最大的电动汽车研发制造基地将落户于此。致公党中央副主席、国家科技部部长万钢和湖南省委副书记、省长周强共同为新组建成立的湖南南车时代电动汽车股份有限公司揭牌。

南车时代电动汽车公司是在国家科技部、湖南省政府的支持下，由中国南车集团株洲电力机车研究所牵头，联合三一集团公司、湖南省高科技创业投资有限公司、湖南省高新创业投资有限公司、(清华)科威国际技术转移有限公司等企业共同组建成立。公司注册资本1.6亿元，其中株洲电力机车研究所控股64.6%的股权。这是我国第一家具备研发、制造和试验检测能力的电动汽车制造公司，集电动汽车整车、关键零部件于一体。到2012年，公司计划实现年产销整车1000辆以上、电传动系统10000套以上、关键零部件20000件以上的规模，年销售收入逾10亿元，成为国内最大的电动汽车专业化研发和制造基地。

电动汽车产业是世界汽车产业新一轮竞争的切入点，与我国能源发展、节能减排和环境保护等重大战略紧密相关。基于能源安全考虑，我国政府2001年就启动了“863”电动汽车重大专项，“十一五”规划更是把电动汽车列为七大优先发展的科技领域之一，投入了大量的人力、财力、物力。湖南省委、省政府在充分研究湖南发展电动汽车产业“研发起步较早、技术起点较高、产业化推进较快”的比较优势的基础上，做出了“加大政府支持力度，从零部件制造和整车制造两方面推进电动汽车的产业化”的重大决策。南车时代电动汽车公司正是在政府引导下，依托株洲电力机车研究所在电动汽车技术和市场方面的既有优势，按照市场化原则，整合省内外相关优势资源组建成立的。

目前，湖南已形成了以电动汽车动力驱动、交流传动控制系统及关键零部件为核心的产业集群，除株洲电力机车研究所外，湖南神舟科技股份有限公司、岳阳华强电力电子有限公司等企业分别在 “镍氢动力电池项目”、变频冷暖空调研制上成果显著。在今天举行的仪式上，南车时代电动汽车公司与这6家湖南本土电动汽车相关产品生产企业签订了战略合作协议，并与株洲市、张家界市、韶山管理局、湖南省电力公司、韶山市和凤凰县分别签署了《株洲市扩大电动公交运营规模协议》和《电动汽车推广应用战略合作框架协议》。

作为南车时代电动汽车公司主发起人之一的株洲电力机车研究所，是我国轨道交通电传动技术与产品的领军单位。2002年起，该所先后承担了国家“863”电动汽车重大专项课题10余项，获得国家资金支持累计达5200多万元，逐步形成了强大的电动汽车核心技术的研发、工程化和产业化能力。据公司有关负责人介绍，目前，国内大部分电动汽车生产企业的核心技术及其产品均由该所提供。2004年，株洲电力机车研究所牵头成立株洲电动汽车示范运营公司，在湖南株洲开通了国内第五条电动汽车示范运营公交线路，被科技部部长万钢誉为“株洲模式”。“十一五”以来，株洲电力机车研究所进入北京奥运、上海世博会电动公交车市场，成功走出了一条以科技成果产业化、科技产业市场化的新路子，为树立中国电动汽车产业品牌做出了巨大贡献。据悉，株洲电力机车研究所将把现有的电动汽车技术、市场、人力资源等优质资产全部投入到南车时代电动汽车公司。

南车时代电动汽车公司的成立和批量投产之后，将带动机电、钢铁、材料、化工、冶金等20多个配套产业，在长株潭区域形成以该公司为龙头的电动汽车研发和制造产业群，这将对加快湖南新型工业化进程发挥重要作用，成为湖南乃至中部崛起新的经济增长点。

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科技部长万钢：中国新能源汽车势头强劲

巴黎-日前，中国科技部部长万钢在巴黎凡尔赛举行的欧洲安全汽车和安全技术展上表示，中国的混合动力客车有望达到1,000辆，现在，东风的100辆混合动力客车已交到武汉用户手中。万钢说：“中国的企业正在努力研发电动汽车电池，明年的北京奥运会将成为混合动力汽车的展示舞台，自主汽车企业奇瑞将很快推出一款混合动力汽车，届时北京将为奥运会配备50辆电动客车。”

　　作为欧洲以外最高级别的政府官员，万钢部长受邀为此次展会开幕式剪彩，出席当天仪式的有800多位业内人士及凡尔赛地方官员。主办方在介绍万钢时表示：“汽车安全已成为全球共同关注的焦点。”据悉，今年欧洲委员会将投入1.05亿欧元支持欧洲安全协会，这个协会由德国戴姆勒汽车公司牵头，菲亚特、福特、标致-雪铁龙及众多零部件供应商都是其中会员。欧洲的目标是到2010年，交通事故死亡人数减少25,000人，而2000年欧洲的致命交通事故达50,000起。