是否铁路建设股真的不受金融危机的影响？

一腔热情

这次受金融危机影响而使股市大幅下挫，大部分股票跌幅极大。但是无论在香港市场还是内地市场，铁路基建股跌幅相对较小。其中主要是中铁股份和中国铁建，特别是中铁建更是抗跌，虽然国内“十一五”期间有几千亿的铁路投资，但在消费股都开始下跌的今天，而机构还那么看好铁路基建，给予那么高的溢价，是否它们真的是有那么高的成长性？难道金融危机对它们真的没有影响？矛盾中，望福探和高人们解答，不胜感谢

happywrp

个人认为应该是这样的,首先,在内需和出口无法增长甚至衰退的情况下,投资作为三驾马车的作用显得愈发重要了,中国的铁路一直都是瓶颈,现在加大投资,与情与理都符合,据我所知,京沪高铁之后,环海高铁也开始立项了.

另外,在市场需求不变的前提下,大宗商品的暴跌,给建设企业带来了成本急剧下降的契机,钢铁水泥橡胶基本上都打了5折,可以想象未来几年这些企业保持高增长是没什么悬念的,唯一的不好就是铁路的付款和利润都不是很好.不过在现在的大环境下,也没什么多的挑剔了,

第十一个五年计划,头两年是基建和土地规划,后面三年是建设高峰,因此后市可期,相对于土建为主的中国铁建,中国中铁的前景可能更为美好一些

highlander

前几年汽车行业大发展，与政府的汽车工业战略有很大关系。其实在中国，多数情况下，铁路运输优于公路。汽车行业大发展也带来了油价，环境等问题。可能政府也意识到了，呵呵。。。

一腔热情

谢谢上面各位的解答。可能铁路建设在目前的情况下几点比较明确：1，铁路投资国家计划明确，不易受各种外部环境的影响。特别是在现在金融危机下，国家要保增长更要加大基建投入。2，铁路建设投资额度大，在整个“十一五”期间有近万亿的市场额度，而它们又被几个央企所瓜分，其他企业几乎不可能进来。3，现在钢铁、水泥等大宗商品价格开始大幅下搓，有利于基建企业提高利润率。4，对投资来说，在没有最优目标的情况下，能有次优目标也变的难能可贵了。5，缺点是铁路建设在国家主导的投资下，企业利润率一般都不高；要提高收益就看企业中标金额和企业内部挖掘潜力了。 是否可以这样认为呢？

highlander

可能三中全会后要有大的刺激经济的动作，铁路建设是最符和逻辑的选择。。。

乐水之盈

未来两年，在国内外经济周期向下的过程中，还有哪个行业能不受影响？而且铁路建设周期向好的确定性比较高，机构没什么可选的余地了，如果非要持有股票的话，不选铁路建设选什么呢？长期而言，铁路建设肯定是周期性的，只不过那个周期等两年以后再说吧。眼下，就当避风港了。