伯克希尔哈撒韦440亿美元购美第二大铁路运营商

星空下的双河

<DIV id=postmessage_7268756 class=t_msgfont>新浪财经讯 北京时间11月3日晚间消息，据国外媒体报道，伯克希尔哈撒韦(Berkshire Hathaway)和全美第二大铁路运营商Burlington Northern Santa Fe Corporation(以下简称“BNI”)董事会今天宣布，前者将以约340亿美元收购后者77%股份，将对后者持股比例提高至100%，此外还将承担后者100亿美元债务，整个交易总价值约为440亿美元。

　　这将是伯克希尔哈撒韦有史以来最大的收购案。

　　根据协议，伯克希尔哈撒韦将以每股100美元现金加股票收购BNI其余77%的股份，将对BNI的持股比例提高至100%。该报价比BNI周一收盘价高31%。

　　伯克希尔哈撒韦董事长兼CEO沃伦-巴菲特(Warren E. Buffett)表示：“我们国家(美国)的未来繁重取决于有效率和维护良好的铁路系统。而且，美国必须保持增长并促使铁路系统繁荣。最重要的是，该交易是对美国经济未来的豪赌，我喜欢这种赌博方式。”

　　BNI董事长、总裁兼CEO马修-罗斯(Matthew K. Rose)表示：“我们对有机会成为伯克希尔哈撒韦大家族的一员感到非常激动。我们钦佩巴菲特长期投资的领袖哲学，BNI将能够聚焦于铁路、客户和美国交通基础设施的未来需求。这笔交易符合我们股东、客户和员工的最大利益。”

　　根据协议，BNI股东可以选择将1股BNI股票换成100美元现金或者价值相当的伯克希尔哈撒韦的Class A股票或 Class B股票。

　　预计该交易将于明年第一季度完成。

　　伯克希尔哈撒韦董事会还批准，将1股Class B股票拆分成50股(50-for-1 split)</DIV>

aa33

铁路板块会参照汽车板块？

billkang

我认为巴老购买铁路股，相当于买入石油的看涨期权，在这一点上，汽车板块相反。电动车可能相反。 从这里可以看出，巴老的投资理念是一脉相承的，对石油长期看涨。

stork

回归格氏风格。

highlander

巴老投资铁路的前景取决于：
1。美国经济复苏前景。
2。自由贸易能否持续。
3。油价。

股市轻骑兵

我还是不看好这个板块

stork

三、四百亿的大手笔，能投的地方不多啊。

阳光下

老巴买美国铁路，A股铁路板块也跟着涨，这可真是奇妙

单单说说铁路。科技的发展可以让老树发新芽，现在的客运高铁的最高速度可以达到500公里，实际使用速度在300公里以上，并且使用电力驱动，无排放。这样一来，在500公里范围内，相比支线飞机，高铁有绝对优势；在1000公里范围内都有竞争力；超过1000公里以上的，支线飞机才有优势。除了中国、美国、俄罗斯等少数几个大国以外，世界上大部分都是小国家，单单就行驶里程来说，高铁有绝对的竞争优势；唯一的缺陷就是需要征地建轨道，前期投入巨大。

货运铁路方面，大秦铁路是个模范，创下了多个世界纪录，也是未来中国的货运发展方向。

航空业面临的竞争不止是一方面。欧盟竟然要对飞机收取排放费，看来这方面已经急红了眼了。无论如何，在将来碳排放这个大指挥棒面前，有多项现有的觉得理所当然的模式都要被迫进行改变了。

股市轻骑兵

关键词：基建铁路、繁荣、大赌

aa33

巴菲特440亿美元收购美国第二大铁路运营商
巴菲特投资集团下的伯克希尔哈撒韦公司昨天宣布，将斥资约340亿美元现金加股票的形式收购柏林顿北方公司(BurlingtonNorthern)77.4%的股权，而整个收购价值将达440亿美元，从而成为伯克希尔哈撒韦公司历史上规模最大的交易。

　　柏林顿北方公司为美国第二大铁路运营商，其市值约为259亿美元。据了解，此次收购中还包括了伯灵顿北方公司的100亿美元债务，巴菲特在接受媒体采访时表示，这是对美国未来经济的一次大额赌博，而他很喜欢这种“打赌”。他表示，只有美国经济好转才能促进铁路运输业的发展。

　　根据收购协议，伯克希尔哈撒韦公司将以每股100美元现金加股票形式收购伯灵顿北方公司股份，其中60%为现金，剩余为股票。早前，伯克希尔公司已经拥有柏林顿北方约22%的股份。伯克希尔哈撒韦的历史上从未有过以股票形式的交易，但巴菲特表示，柏灵顿北方希望为他们的小股东以后能进行便利的交易。

　　作为交易的一部分，伯克希尔将拆分其B股，比例为50比1，以帮助完成收购。这对巴菲特来说是个不寻常的举动，因为此前他不喜欢拆分股票。收购的160亿美元现金中，80亿美元来自其公司账户，另有80亿来自银行贷款，将在3年内分期偿还。在完成交易后，伯克希尔哈撒韦仍将拥有200亿美元现金。
交易完成后，将成为伯克希尔哈撒韦有史以来最大的收购案。之前该公司最大手笔是以45亿美元收购Pritzker家族的MarmonHoldings.

　　伯克希尔哈撒韦公司拥有控制着美国中西部和太平洋西北部能源公司的中部美国能源集团(MidAmericanEnergyHoldings)，此次收购铁路企业被视作其战略投资，因为该公司铁路正好覆盖这两个地区，能成为主要的煤矿能源供给路线。

　　柏林顿北方公司第三季度利润大幅下滑30%，盈利为4.88亿美元。