中国车企如何应对全球汽车业变局

ICE

中国车企如何应对全球汽车业变局

随着美国三大汽车公司陷入困境，世界汽车工业原有的“6+3”格局分崩离析。在全球汽车产业格局的巨变中，中国汽车业面临着快速发展的新机遇。

6月1日北京时间20点，曾连续77年登上全球最大汽车公司宝座的美国通用汽车，正式申请破产保护。此前，克莱斯勒已实施破产保护。全球汽车业格局面临着重新洗牌。那么，在美国汽车工业没落之后，谁将是最大的受益者？中国汽车工业又将面临着怎样的发展机遇？

　　谁将从全球汽车业变局中受益

　　上世纪90年代末，经过一轮轮兼并重组，世界汽车工业逐渐形成了“6+3”格局。其中，“6”指的是通用?菲亚特?铃木?富士重工?五十铃集团、福特?马自达?沃尔沃轿车集团、戴姆勒?克莱斯勒?三菱集团、丰田?大发?日野集团、大众集团、雷诺?日产?三星集团，“3”指的是本田、标致?雪铁龙(PSA)和宝马。当时，9家公司的汽车年产销量占世界总量的比例约为95％。

　　近年来，随着美国三大汽车公司陷入困境，排位靠前的三大集团逐渐分崩离析。在克莱斯勒和通用申请破产保护后，“6+3”格局已经不复存在。

　　6月1日，受通用即将申请破产保护的消息影响，多家亚洲汽车商的股票价格上扬。多数市场分析师认定，通用汽车申请破产保护后，亚洲主要汽车生产商将获得更多全球市场份额。此外，对大众、菲亚特等欧洲汽车巨头而言，通用的衰落也为它们的未来发展创造了机遇。

　　当然，在这场全球汽车格局的巨变中，中国汽车产业也面临着快速发展的新机会。首先，在金融危机面前，中国汽车市场凭借着巨大的需求刚性和政府得力的刺激政策，今年前5个月实现了同比两位数的增长，在全球汽车市场可谓一枝独秀。未来，世界汽车巨头势必会更加看好中国市场，加大新技术、新产品的导入力度。其次，我们还应看到，世界汽车产业从欧美向亚洲转移的大趋势不可阻挡。凭借着庞大的国内市场，中国一定能培养出有竞争力的汽车企业。

　　当然，我国自主品牌汽车企业目前还面临着核心技术、品牌溢价等短板，国际化程度也较低，今后必须要在这些方面取得突破。

　　通用破产对中国汽车行业的启示

　　从77年蝉联全球汽车老大走向破产保护，通用衰落的原因是多方面的，给中国汽车行业带来的启示也是多层面的。

　　首先，要正确看待做大与做精、做强的关系。经过多次兼并收购，通用旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星、沃克斯豪尔、通用大宇和霍顿等10多个品牌，年销量一度达到1000万辆，可谓汽车行业里的“巨无霸”。但是，一味做大带来了资源协同效率低下、成本高企、市场反应迟钝等大企业病，以及多品牌运作难题。如今，中国汽车行业中也在盛行做大的风气??几乎所有的汽车企业都要发展全系列产品，不少企业实施了多品牌战略，一些企业高调提出了年产销100万辆甚至200万辆的目标，企业兼并重组的冲动也愈发高涨……通用破产无疑给这些企业的做大迷梦提出了警告。

　　其次，通用王朝走向没落的另外一个重要原因，是对利润驱动的无上崇拜。在美国长期低油价的大背景下，上世纪90年代以来，通用无视全球汽车行业发动机小型化、车身轻量化的节能减排大趋势，把发展的重心长期放在利润丰厚的大排量SUV和皮卡上，眼睁睁看着丰田、本田等日系汽车企业在北美汽车市场攻城略地，最终把自己逼到了无路可走的尴尬境地。中国汽车企业应吸取通用的教训，不仅要把目光放得更长远，还要树立科学的发展观，把“利润驱动”转变为“价值驱动”，以为股东、客户、产业链乃至整个社会创造价值作为衡量企业成功与否的标准。