中国铁路建设投资今年增至逾8,000亿

lindavis · 发表于 2014-5-7 22:51:44

路透香港5月2日 -据两位行业内人士周五透露，近期中国铁路总公司召开电话会议，明确将今年全年的投资总额增至8,000亿元人民币以上，设备投资额也将增至1,430亿以上，至少提高了230亿元。

这已是铁路投资年内第三次上调，此前由计划的6,300亿增至7，000亿，本次则增至8,000亿以上。

“对今年新投入运营的线路也有要求，确保达到7,000公里以上。“一位参别会议的人士称。

他表示，会议还传达了马凯副总理的指示，有四个确保，确保在建项目顺利实施；确保开工一批新项目；确保一批新线投入运营；确保工程质量和安全。

因中国正处于五一长假休息，暂无法联系铁路总公司给予明确回复。国内的财新杂志也报导了相关内容。

另有行业内人士称，该会议于4月30日召开，会议总体基调是投资不怕超，不怕冒；开工项目则由48项，增至64项；而新论证的项目在条件成熟时，年内也可开工。

受此消息影响，周五香港股市与铁路建设相关的股票普遍上扬。时至午盘，中国中铁(0390.HK: 行情)大涨7.8%；中国铁建(1186.HK: 行情)则升6.7%。

中国铁路总公司网站则显示，马凯近日调研了铁路建设施工情况，指出铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节，加快铁路建设发展，是既利当前、又利长远，既促进经济发展、又惠及民生的大事。

“国务院决定进一步加大铁路建设力度，继续推进铁路投融资体制改革，多方吸收社会投资，适度扩大铁路固定资产投资规模、调增新线投产里程、增加新开工项目。”报导援引马凯的话称。

上述行业内人士还称，会议表示，发改委将负责协调各部委落实资金问题，铁总负责协调地方政府的资金落实。

业内人士则指出，此次追加投资，标志着铁路发展经过前几年低谷徘徊，重回历史快车道，8,000亿投资仅次于2010年8,426.52历史顶点。

“年底实际投资数有望创历史最高。”该人士称。

原铁道部部长刘志军去年因受贿、滥用职权案等被判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。此后铁路投资开始减速。（完）

(记者毕晓雯；审校屈桂娟)

lindavis · 发表于 2014-5-10 15:56:38

中国以修铁路换资源全球布局未来高铁有望两日抵美

高铁概念股现利好。中国工程院院士、铁路专家王梦恕近日向《京华时报》透露，中国正在筹建泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则是中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，建成后高铁途经国家参与运营。

王梦恕还提到，中国在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，初步估算路线约1.3万公里。以每小时350公里设计速度算，建成后从中国乘高铁不到两天即可到美国。

以上线路体现了中国始于2009年的高铁“走出去”战略三大发展方向：分别由新疆和东北出发联通欧洲、由昆明出发直达新加坡，未来还将与俄美加合作连接亚美两大洲。

本月5日，中国总理李克强在非盟会议中心历数中国高铁优点，和他此前出访一样向当地力荐中国高铁。如此高级别“推销”也推动着中国以修高铁换资源布局全球的战略。

对于“用高铁技术置换资源”的合作方式，此前铁道部相关负责人在接受《南方周末》采访时曾这样解释：

“中国为别国建高铁，有钱拿钱，没钱拿别的东西交换，这是一种公平的交易方式。”

王梦恕分别介绍上述跨国高铁计划：

? 泛亚高铁今年6月开工，一条线由云南西部钻约30公里的山中隧道通往缅甸，再向东伸一条支线去泰国，主线经老挝、越南、马来西亚去往新加坡。

? 欧亚高铁国内段已开工，境外线路在谈判。该线路经俄罗斯去往西欧，中俄在使用标准轨道还是较宽轨道方面意见不一，接驳问题未谈妥。

? 中亚高铁国内段正推进，境外线路在谈判。该线路经中亚、南欧去往德国。今后从高铁去德国的货运“可能只需要短短5天”，大大缩短中欧经马六甲海峡海运起码一个月的路程。

? 中俄美加高铁正商讨。该线路从东北出发经西伯利亚抵白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。

但此前就有媒体质疑，修建上述高铁谈何容易。不但要耗费巨资，运营也是巨大挑战，途经地存在的复杂地质条件还提出了极高的技术挑战。

以下《南方都市报》图表展示了中国高铁的“走出去”战略规划。

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