科技部新能源方案/充电难制约行业发展/苹果造电动车/国内车企联手LG

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科技部将发布新能源汽车重点专项方案
来源:南方日报    2015-2-17  浏览328次  
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16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》），计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。受此消息影响，国内多家涉及新能源汽车技术研发股票，16日集体大幅上扬。

目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，未来5-10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。其中，我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。而新能源轿车技术产业化水平居世界第二位，并且进入快速发展阶段，有望今年跃居第一位。

数据显示，2015年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近2倍。

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充电难制约多国电动汽车发展
发布时间：2015-02-17 08:35:41  来源：中国质量报  作者：佚名  责任编辑：罗伯特
　　本报讯 （记者王 辉）据有关媒体报道，美国到2015年底国内市场实现100万辆电动汽车的销售计划很可能会泡汤。制约电动汽车发展速度的不仅仅是因为电动汽车发展技术，基础设施建设滞缓，老百姓充电难，也是影响美国电动汽车发展速度的主要原因之一。

　　据ENS环境新闻网报道，2011年，美国计划在2015年底实现国内市场100万辆电动汽车的投放量，汽车分析师和商家对这一目标的可行性表示怀疑。事实上，自2010年至今，美国电动汽车仅售出了25万辆。

　　据美国阿贡国家实验室最新发布的数据显示，2013年美国国内售出电动汽车9.7101万辆，2014年售出11.8882万辆。而据汽车数据公司Autodata Corp旗下网站发布数据显示，2013年全美售出的汽油动力客车、轻型小货车、SUV以及厢式货车的总量高达1300万余辆，2014年为1400万余辆。这与到2015年底实现100万辆的目标相差甚远。

　　美国能源部表示，价格过高也是导致电动汽车销量不好的原因之一。电动汽车售价从1.5万美元至7万美元不等，高端价格往往令人望而却步。能源部负责交通运输的副助理部长鲁本?萨卡尔（Rueben Sarkar）表示：“虽然电动汽车市场前景广阔，但仍需进一步降低电动汽车制造技术的成本，从而在成本上能够与传统汽车竞争。”

　　从长远来看，电动汽车的运行成本要低于传统汽车，且不会造成空气污染，但美国消费者对电动汽车仍旧热情不高。主要是因为美国大多数地区充电困难，由于电动汽车数量较少，开发商也不愿意加装充电站。

　　这似乎与中国推广电动汽车问题类似，据了解，截止到2014年年底，中国已经生产各类新能源汽车11.9万辆，而我国已建充换电站只有506个，充电桩7.3700万多个，这与11.9万相比远远不够，力不从心。在新能源汽车示范推广中，虽然取得了一定成果，但与推广目标差距较大。私人购买试点进展遇到较大困难，推广措施不足，充电基础设施建设难以支撑示范车辆的推广使用。看来，加快基础设施建设步伐是当今很多国家急需解决的事情。

　　据日产汽车公司报告显示，日本公共场合充电桩和家用充电桩数量达到万个，超过了日本现有的加油站的数量。这是日本自从电动汽车推广以来，注重整车销售与基础设施建设同步发展的结果，充电基建在相对较短的时间中建立起来。有关专家指出，当充电不再成为用车的苦恼时，电动汽车的推广步伐会更快。

　　康奈尔大学研究员佟朗和李善军两位研究员对全美353个大型城区从2011年至2013年的季度性电动汽车销量数据进行分析发现，如果城市中百万人次共用的充电站数量每增加10%，该城市电动汽车的使用量就会上升10.8%。市中心的停车场、公寓群和商务区需增加更多的充电站。佟朗说：“电动汽车市场份额的增加和充电站的数量密切相关。归根结底是经济问题，经济问题与工程问题最终都要归结于成本，如果有好的技术，就能够提供更多的充电服务，还能为消费者降低充电成本。

　　目前他们正在研究利用车库上面的太阳能板充电，并研究本地能源存储的可能性，以及如何更好地利用电力市场的差价。同时，他们还在着手设计使用智能能源管理系统的高效、大型充电装置，以确保商场或停车场实现多辆汽车同时充电，以此节约充电成本。智能能源管理系统能够规划每一辆车的充电时间、时长和先后顺序，从而降低充电成本，缓解电网负荷。

　　看来电动汽车的市场推广不能只靠口头，更需要实实在在的真行动。

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据称苹果数百名员工正在开发电动汽车

2015年02月17日 03:45   转载：techcrunch   作者:techcrunch   编辑:科技泡泡 0 分享
根据 《华尔街日报》的报道 ，苹果确实正在开发一款汽车。消息人士称，苹果启动了一个绝密项目，开发一款有着小型厢式车美学的电动汽车，而苹果首席执行官蒂姆?库克（Tim Cook）于一年前左右批准了这一项目。苹果有“数百名”员工参与了这一项目，而福特前高管、苹果副总裁史蒂夫?扎德斯基（Steve Zadesky）是项目负责人。报道称，这一项目的研发范畴包括电池、机器人和金属制造技术等。

据称苹果数百名员工正在开发电动汽车

　　 《金融时报》此前已经确认 ，苹果正在研发汽车科技。《金融时报》的消息甚至比《华尔街日报》和科技博客 Business Insider 的报道更进一步。根据 Business Insider 的报道，苹果一名员工已确认，苹果正在开发以汽车为核心的项目。我此前已撰文分析过，考虑到科技行业整体的发展方向， 苹果专注于这一领域是合理的 。

　　 根据最新报道，苹果已分配了最多 1000 人参与这一项目，这一团队的成员包括梅赛德斯奔驰研发部门前负责人约翰?荣格维斯（Johann Jungwirth）。此外，苹果目前计划开发电动汽车，这与早些时候的报道，即苹果正在从特斯拉挖人相吻合。（当然，特斯拉同时也在从苹果挖人。）

　　 与《金融时报》类似，《华尔街日报》报道称，尽管设计和研发工作正在进行，但苹果尚没有拿出任何确定的产品发布计划。以往也曾有传闻称，苹果正在开发其他类型的产品，例如电视机，但最终苹果并未推出这样的产品（或者说这些产品尚未开发完成。）

　　 这并不是说，苹果永远都不会推出汽车。不过这样的业务也将远远偏离苹果的核心业务，未来的风险很大，而目前也很难判断这种业务未来能带来多大的收益。

　　 根据分析师的估计，iPhone 系列产品的毛利率略低于 50%。而伊隆?马斯克（Elon Musk）曾承诺（但并不一定能实现），该公司每辆汽车的毛利率可以达到 25%。不过，苹果以往也曾实现过竞争对手难以实现的成绩，因此考虑到在供应链管理方面的专业性，该公司仍有可能在豪华车市场取得成功。

　　 即使最终并不推出汽车产品，苹果仍有可能去开拓多个相关领域。例如，苹果有可能为汽车开发软件，而对电池技术和材料科技的关注将带来其他方面的进展。因此，即便最终不推出相关产品，在汽车，尤其是电动汽车领域的研发也不会是浪费资金。

　　 另一方面，关于 Apple Watch 智能手表，苹果很明显希望看看，如何利用其品牌和高端产品开拓其他市场。对于智能手表，苹果对自身的定位为时尚品牌，而不是数码产品厂商。对汽车技术的研发也可能基于同样的理念，而苹果将探索，在计算设备以外的其他市场，如何将品牌转化为高端产品

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五家国内车企牵手LG 将开展电动车研发2015-02-17 07:05:55　来源: 网通社(北京)
上汽、中国一汽、东风柳汽、长安和观致在内的五家企业均是LG化学的合作伙伴。


网通社2015年2月17日报道　虽说国际知名电子企业在华兴建新能源汽车动力电池生产基地早已不是什么新鲜事，但LG却通过接连与多家车企签署联合研发电动车协议一次次的吸引了人们的眼球。随着去年10月LG南京新能源汽车动力电池项目正式破土动工，越来越多涉及到新能源汽车研发的制造商开始寻求与之合作。日前，网通社便对目前的一些主流自主车企进行了相关资料整理后发现：包括上汽、中国一汽、东风柳汽、长安和观致在内的五家企业均是LG化学的合作伙伴。

五家国内车企牵手LG 将开展电动车研发

LG南京新能源汽车电池项目有望2015年底落成

五家国内车企牵手LG 将开展电动车研发

五家国内车企牵手LG 将开展电动车研发

LG新能源汽车动力电池项目是LG化学继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的全球第三个汽车动力电池生产基地，同时也是LG化学公司全球最重要的动力电池生产基地。这座初期总投资约5亿美元的工厂，主项目采用了全球一流的锂离子电池技术，未来在这里将会从事新能源汽车动力电池芯、电池组的生产以及后期电池包的相应组装工作。

五家国内车企牵手LG 将开展电动车研发

LG化学隶属于韩国三大集团之一的LG集团，电池是其旗下重要产业之一。近年来中国政府不断出台政策支持新能源车发展，加之各家汽车厂商纷纷加快推进新能源车型的投放，都预示着这一新兴市场的“春天”即将来临。对此，LG化学于2014年启动进军中国电动车市场的战略，而到今年年底南京工厂实现投产后，每年可满足10多万辆电动车的需求。

据了解，除了与东风柳汽的合作属于最新进展外，LG化学与其余四家自主车企的合作都已步入了深度实施阶段。此前LG化学方面透露：“4家车企目前订单数已经超过10万辆”。值得一提的是，此举将直接为LG化学带来数十亿元人民币的营业收入。

不同企业间有关新能源汽车技术合作事例

五家国内车企牵手LG 将开展电动车研发

就像若干年前发展传统能源汽车的技术一样，新能源汽车的开发也不能一味的闭门造车，即使强如宝马、特斯拉这样在新能源汽车领域有着巨大成就和影响力的国际一线品牌，在动力电池的选择上也使用了来自专业电池生产厂商LG和松下的产品。由此可见，积极寻求国内、国际合作才能使企业实现互利共赢。