四大航空公司被曝拖欠机场费超3亿元

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四大航空公司被曝拖欠机场费超3亿元

　　本报讯 (记者 黄琮) 昨日，中国民用机场协会公布了国内航空公司拖欠机场费用的黑名单。

　　首度公布欠费金额

　　与以往不同的是，此次机场协会首度对外公布航空公司欠费的具体金额。数据显示，截至2008年3月1日，国内20家机场应收账款为7.03亿元人民币，所统计数据包括机场地面服务费等。

　　记者注意到，国航、南航、东航和海航四大航欠费总数超过3亿元，其中海航以1.076亿元排名欠费榜榜首，南航排在第二位。东星、吉祥、奥凯等民营航空也赫然在列。

　　“1亿元的资金存到银行一年的利息差不多五六百万元，相当于机场损失几百万。”中国民用机场协会秘书长王健告诉记者。

　　机场现金流严重短缺

　　王健在接受本报记者采访时表示：“只要航空公司拖欠机场费用的问题没有解决，我们就要不断公布欠费‘黑名单’。”王健称，“甚至考虑公布每个航空公司在每个机场的具体欠费数额。”

　　王健表示，到目前为止，国内20多家机场被拖欠的费用高达几十亿，导致机场现金流严重短缺，进而危及机场持续经营的能力甚至生存。据悉，此前不久，首都机场集团就因航空公司拖欠机场费而身陷“资金困局”。

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各航空公司相继推出各种自救举措应对金融危机

航业的传统淡季，航企业绩普遍下滑。为刺激需求、争夺客源，国内外各大航空公司近日纷纷推出各种自救举措，更有甚者还推出社交网站来笼络旅客的感情。

　　如今，打开各家航空公司的网站，都可以在醒目的位置看到机票的促销广告。据电子机票代理机构???游易网统计，受金融危机影响，目前国内航线的平均票价已下降至670元左右，而去年同期水平则是712元。比如上海?北京、上海?广州航线往年的票价都在7折、8折左右，而今年基本上都是5折、4折。北京?长春航线甚至每天都有140元的单程客票，只相当于正常票价的1.4折。

　　国内航线大打价格战，国际航线票价也集体跳水。汉莎、英航等国外知名航空公司纷纷推出前所未有的优惠价格来吸引客源。比如上海往返欧洲的特价机票只要3800元，而金融风暴发源地的北美航线则已从先前的单程8000元至10000元迅速回落至5000元以内。

　　除了以低价策略吸引旅客，国内外航空公司还用减薪应对“寒流”。目前，东航已减少了员工的奖金，并增加了上海总部员工的国内航班飞行数量，鼓励上海员工执行当天来回航班，以此减少外地分公司航线机组人员在上海过夜的成本。此外，东航还停飞了20多架飞机，减少了个别航线的飞行架次。

　　减薪降价只是航企“过冬”的常规招数，与之相比，有些航空公司的做法更是不拘一格。比如法国航空公司就于近日提高了第一排座位的机票价格，推出了所谓的“长腿座位”。因为这些座位前方空间更大，坐得更舒适，因此每个座位的价格要比普通经济舱座位贵数十美元，今后高个乘客需要为自己的长腿“买单”了。

　　与此同时，荷兰皇家航空公司还推出了全球首个为航空乘客设计的社交网站。在该网站注册后，任何乘客均可分享他们在世界各地的旅行心得，同时还可以查看同航班其他旅客的公开资料，进行网上交友，并对航空公司提出建议。荷航希望通过此举能加强与旅客的沟通，培养旅客的忠诚度，在经济不景气的“冬日”里营造一个温馨的小家园。

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国内31家机场去年被航空公司拖欠机场费18.7亿

据中国之声《央广新闻》11点48分报道，说起航空公司拖欠机场费的问题俨然已经是老生常谈了，为了有效解决二者的矛盾，08年2月，发改委和民航局还共同下发了关于《民用机场收费改革实施方案》的通知，但就在方案实施1年3个月的时候，航空公司和机场之间硝烟再起。

近日，中国民用机场协会明确表示，截至2008年12月31日，国内32家机场的欠费总额已达18.7亿元。 航空公司拖欠机场费的老问题仍旧未得到根本改善。关于航空公司拖欠机场费用的问题为何会久而未决？ 民航局对此事又是个怎样的态度？为此本台记者郭淼专访了中国民用机场协会秘书长王健先生。

记者：这个问题为什么会这么长时间以来一直得不到解决？

王建：这个问题并不是严格意义上的合同问题，牵扯到很多方面，首先一个方面，是历史原因，过去是民航是一家，现在我们仍然沿用民航这个词，所以大家总是认为，都是国家的事情，可能这些合同，双方的力度特别是机场，在很长一段时间之内，一直希望航空公司多飞，为机场增加运量，对财务上的事情的话，追求不是特别紧，这是历史上的原因，现在为什么这个事情又开始浮到水面上了，是因为由于体制改革了以后，机场属地化，机场属地化以后，机场、航空公司都是下属单位，下属单位之间的事情，也就好说了，现在出资人不一样了，不是民航局一家了，要有经营成果，要考核这些经营成果，这种情况下国资委双方说“你的经营成果在哪里”，“收不上来”“为什么收不上来”，“航空公司不愿意交”，我拿出159号文件，08年3月1号实施的文件，根据这个依据，你为什么收不上来，是懒惰，是人品问题，逼得这帮机场的负责人没有办法，向协会通过各种各样的方式，他们也向政府反映，中国民航局进行积极的反映，但是效果不好，效果不好协会想办法推进一下。

记者：民航局方面是什么样态度？

王建：民航局的态度，一般来说，作为一个行业主管部门，必须考虑比较全面，去年你也知道，航空公司总体情况不是不好，是很不好，大概占全世界民航亏损的65%左右，民航局有心支持正义，按照法制精神形势，他心里很难下定决心，我们这个地方必须旗帜鲜明，我们航空公司要向公众说明一个事实，一个现状。

主持人：刚才我们听到了机场协会的王建部长非常形象地给我们指出了，目前问题所在，那么对于航空公司来说，他们对于机场协会的催缴又是怎么的态度，我们连线中央台记者郭淼。

主持人：刚刚听到了民用机场协会他们的态度和说法，目前对于这种催缴，航空公司是什么样的表态？

记者：就这个问题，我昨天分别给国航、南航、中航三大航空公司的董秘打了电话，但是三大航在这个问题上都没有给予回应，给予的答案也是如出一辙他们对这个事情并不清楚，也不清楚具体的费用，也没有办法接受我的采访，我从民用机场协会得到的消息，主要是航空公司经营困难，但是民用机场协会秘书长王建认为，航空公司的运营成本主要还是航油的费用，而国有机场收费，不到航空公司运营成本的12%，对于航空公司的运营成本并没有构成很大的影响，并不能成为拖欠费用的理由，而民用机场认为，航空公司拖欠费用不给最重要的原因还是想借此和机场讨价还价，才是它们根本的目的，关于这一点，在15点30分的节目当中，我将继续为大家带来详细的介绍，再见。