全球装备制造业 我国企业谁是“领先者”

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全球装备制造业 我国企业谁是“领先者”

　　中国装备制造业规模已跃居世界第一，其中一批企业已进入全球领先行列。日前，《中国联合商报》记者从美国某咨询公司发布的研究报告中获悉，中国企业在一些设备制造业领域已经取得快速成功，现在世界前5名企业中至少有1家是中国企业。
　　
　　权威人士认为，企业迈上全球领先者行列，需要逐步跨上四个大的台阶：成为行业内全球性竞争的“新来者”??成为“国内冠军”??成为“全球竞争者”??成为“全球领先者”。
　　　　
　　在全球装备制造业，目前我国企业谁是“领先者”？
　　
　　国外研究认为，在装备制造领域中的6个行业，“世界前5名均有中国企业。其中无线电通信2家、太阳能面板4家、煤电设备3家、铁路车辆2家、风能与电力传输各1家”。
　　
　　需要提醒的是，国外研究主要是关注市场份额。我国装备制造业各个领域的领先企业，目前在全球行业位置大体上是这样的：
　　
　　首先，在煤电、无线电通信、光伏设备制造领域，我国企业已经迈入了“全球领先”地位。
　　
　　根据有关资料，在煤电和光伏行业，我国在全球市场份额中已经达到或超过50%。
　　
　　近年来，我国发电设备制造企业的自主创新能力以及在国际市场上的地位也在不断提升。在火电机组制造方面，我国已具备批量生产60万千瓦级、100万千瓦级超临界火电机组能力，后者的单位煤耗仅为276克，比国际通用设计值少2克，达到世界先进水平。
　　
　　目前我国煤电设备制造业的“领先者”主要有东方电气(600875,股吧)、上海电力(600021,股吧)、哈电；太阳能电池板制造业的“领先者”主要有无锡尚德、赛维LDK、晶澳太阳能、保定英利。
　　
　　根据有关资料，在无线电通信设备制造领域，我国企业在全球市场份额中已经占到了40%。目前我国无线电通信设备制造业的“领先者”主要是华为、中兴。
　　
　　第二，在铁路车辆、陆上风电设备制造领域，我国企业已经进入了“全球竞争者”阶段。
　　
　　我国铁路设备企业的市场份额目前占国内的85%、全球市场的20%。我国轨道运输设备制造业的“领先者”主要是中国南车(601766,股吧)、中国北车(601299,股吧)。
　　
　　在陆上风力发电设备制造领域，我国企业占据了国内90%的市场。丹麦知名咨询机构执行总裁Morton Keller预计，在2011年至2016年间，中国市场将占据全球市场装机量的38%左右。
　　
　　目前我国风力发电设备制造业的“领先者”主要有华锐、金风科技(002202,股吧)、东汽（隶属于东方电气集团）。
　　
　　第三，在电力传输设备制造领域，我国企业已经达到了“世界领先”水平。
　　
　　国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝说：“我们拥有当代最先进的输变电技术和设备，完全可以和欧美国家相媲美。”
　　
　　由我国电力企业研制成功的特高压输变电设备，建成了世界第一条投入商业化运行的长距离800千伏、1000千伏特高压直流、交流示范线，而这个规模的长距离输电线路是其他国家所没有的，当然是世界领先水平。
　　
　　目前我国电力传输设备制造业的“领先者”主要有天威集团、南方电网。
　　
　　第四，在海上风电、民用航空设备制造领域，我国企业目前还属于行业内全球性竞争的“新来者”，但腾飞在即。
　　
　　在这两个领域，尤其是在民用航空领域，近期我国企业已经与业内的全球领先企业签订了技术转让协议，大飞机项目的顺利推进不久就会改变目前全球的行业局面。
　　
　　国内的民用航空设备市场需求也值得看好。未来10年，中国对商务飞机的需求将会大幅增加。根据中国航空学会通用航空专家委员会的预测，中国通用飞机到2020年市场保有量总架数为1万架左右。
　　
　　自主创新是关键
　　
　　一个产业或企业的发展固然离不开种种外界因素，但最根本的还是要依靠自身的努力练好“内功”。其中自主创新、掌握核心技术是企业腾飞的关键。
　　
　　在无线电通信设备制造业，华为在无线接入网、移动软交换解决方案、NGN出货量等方面的市场份额都是全球前两名。华为之所以快速腾飞成为行业的“全球领先者”，主要得益于其长期坚持开放式的研发创新，每年将不少于10%的销售收入投入研发并将研发经费的10%投入新技术预研。华为在国内及美国、德国、瑞典、俄罗斯、印度等地设立了20个研究所，与领先运营商成立了20多个联合创新中心，形成了持续创新发展的有效机制。　中国南车是全球最大轨道交通装备制造商和全面解决方案供应商。截至2010年底，中国南车在轨道交通板块的营业额已经超过加拿大庞巴迪公司，位居世界第一。中国南车认为，核心技术体系才是企业的核心竞争力。他们建设了设计、制造、产品三大技术平台，研制出了高端轨道交通产品并以此开拓市场，才最终奠定了在全球行业的“领先者”地位。
　　
　　在风力发电设备制造业，华锐、金风科技、东汽3家企业的国内市场占有率接近60%。这3家企业的新增装机容量进入了全球前10名。它们都具备了兆瓦级风电机组设计制造的关键技术能力，也是得益于技术创新、自主创新。
　　
　　东方电气认为，与国外企业相比自己的竞争优势主要在于加强对国外先进技术的引进、消化、吸收、再创新，并借助国内市场的巨大机会，使产品质量、性能指标在实践中逐步提升。
　　
　　业绩下滑 重机企业加快进军海外步伐
　　
　　近期，中国重型机械协会发布今年前五个月对3275家企业的统计数据，工业总产值3131.53亿元，同比增长27.09%；工业销售产值3024.52亿元，同比增长27.53%；出口交货值213.71亿元，同比下降4.81%。国内一重、二重、太原重工(600169,股吧)三大重型机械龙头企业的半年报显示，国内重机企业受国家宏观调控的影响较大，业绩同比出现下滑，促使国内重机企业加速开拓国际市场。
　　
　　业绩下滑
　　
　　中国一重(601106,股吧)发布的半年报显示：一重今年上半年实现营业收入31.19亿元；归属于上市公司股东的净利润5584.80万元，同比下降81.41%。
　　
　　一重的重型压力容器、大型铸锻件、核能设备等四类产品收入占据总收入的88%，其中重型压力容器收入占比最高，达到26.88%。由于一重是国内最大的重型压力容器设备制造商，也是最早实现锻焊结构热壁加氢反应器国产化的企业，在国内石化企业所使用的国产锻焊加氢反应器市场中占有九成的市场份额。
　　
　　大型铸锻件与冶金设备收入比重略有下降，占总收入的21.93%，主要是大型铸锻件单价同比降幅较大影响了收入。在核能设备冶金设备领域，核能设备的毛利率水平较高，为一重的整体盈利能力提供了保障。
　　
　　一重相关负责人表示，今年上半年业绩出现下滑，主要是因为受产品价格和成本等因素影响，导致综合毛利率下降，以及一重相关领域的费用较去年有所增加和国家费用性拨款同比减少导致的。
　　
　　中国二重今年上半年实现营业收入32.32亿元，同比增长6.95%；实现利润总额9634.64万元，同比降低17.59%。由于传统产品市场竞争激烈，产品市场价格继续下行；能源、原材料价格不断上扬，造成生产成本增加等因素带来二重在清洁能源发电设备领域收入出现下滑。但二重在开拓国际市场领域进展较快，今年上半年二重外贸订单同比增长52.28%。
　　
　　太原重工近日发布的半年报显示，今年上半年太原重工实现营业收入44.35亿元；归属于上市公司股东的净利润为2.68亿元，比上年同期下降24.32%。但太原重工上半年累计新增订货65.60亿元，其中产品出口订货9.14亿元，与上年同期相比增加143.68%。二重在矿山设备、锻压设备需求稳定，起重设备订货止跌回稳，有所好转。
　　
　　加快进军海外步伐
　　
　　目前，我国重型机械企业受国家宏观调控的影响较大，随着我国在铸锻件、钢铁等行业总体产能过剩逐步显现，相关领域的产品竞争不断加剧，各大企业的价格战导致相关产品价格不断下滑。同时，重机领域产品订货难度加大、资金紧张、原材料价格上涨也在挤占重机企业利润。
　　
　　一位分析人士表示，受国家宏观调控的影响，今年下半年我国重机产业发展不容乐观。国内重机企业需要加快开拓国际市场，才能赢得更大的发展空间。
　　
　　目前，各大重机企业纷纷加强和国外企业合作，并且通过代理或在国外设立贸易公司来逐步扩大在国外市场的产品销售。太原重工已经陆续得到伊朗70万吨棒材生产线成套设备、印尼无缝钢管成套设备等国外出口订单。
　　
　　面对国内开拓国际市场所面临的资金问题，中国二重相关负责人表示，二重从今年下半年开始将积极推进非公开发行A股股票和短期融资券项目，以便为开拓国际市场提供强大的资金支持。

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工信部首提高端装备十年目标：制造业中占比25%

　　备受市场期待的《高端装备制造业“十二五”发展规划》尚未正式出炉，工信部部长苏波日前提前公开了行业“十年目标”，即截至2020年，力争使高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高至25%。

　　苏波是在“2011全球工程机械产业大会暨50强峰会”上作出上述表态的，该会议19日在北京召开。

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　　高端装备“十二五”规划是七大战略性新兴产业专项规划之一，一直由工信部主导编制，截至目前尚未正式发布。由于装备制造板块涉及上市公司较多，市场一直对该规划赋予较多期待。

　　在当天的会议上，苏波强调，装备制造业是国家综合实力和技术水平的集中体现，而高端装备制造业是以高新技术为引领、处于价值链高端和产业链核心环节的战略性新兴产业，是推动工业转型升级的引擎。

　　也正因此，苏波补充说，工信部在编制规划时就明确：力争到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，把高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。

　　据介绍，截至2009年年底，我国装备制造业规模为2.2万亿美元，美国则由2万亿美元下降至1.5万亿美元，日本为1.23万亿美元。“可以说，现在我国装备制造业已经做大，下一步的目标是做强。”工信部装备工业司有关人士在接受记者采访时称。

　　眼下，我国装备制造行业存在的主要问题包括缺乏自主设计能力、缺乏关键核心技术等。在上述人士看来，总体而言，我国制造业在全球产业链中仍处于下游和低端位置。

　　如何补足“短板”，缩小我国装备制造业与先进国家的差距？苏波提出要求：今后一段时间，要坚持整体推进与重点跨越相结合，既要对相关领域发展进行全面部署，统筹规划，明确发展时序和空间布局，又要以基础和条件最优的重点方向作为突破口，集中力量重点推进，促进重点领域率先发展。

　　与此同时，要坚持自主创新与开放合作相结合，既着力推进原始创新和集成创新，加快突破制约发展的关键技术、核心技术和系统集成技术，又要积极参与国际分工合作，充分利用全球创新资源，加强引进消化吸收再创新。

　　苏波还号召工程机械企业加快培育自主知识产权和自主品牌，发展具有国际竞争力的大企业大集团，“深入实施"走出去"战略，提高国际化经营水平。”

　　业内人士告诉记者，在“走出去”的道路上，三一重工(600031,股吧)、中联重科(000157,股吧)、徐工以及柳工等龙头企业都起步较早。其中，三一重工已经在美国、德国投资建设产业园，直接在欧美市场与国际巨头展开正面交锋。（