5年后京城能喝上“脱盐渤海水” 可解决1/3用水

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2014年04月14日07:47





导读：作为全国严重缺水城市之一，北京一直在谋求从外地调水，距离京城200多公里之外的曹妃甸的渤海水就是选择之一。淡化后的海水符合国家108项最新饮用标准，通过管线直接输送到北京，进入北京的水厂再进行调配，时间预计是2019年。未来可以解决北京近三分之一的城市用水。[我来说两句]

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4月11日，曹妃甸，通用码头。曹妃甸自贸区将打造成服务于环渤海地区的大宗进出口物资集散中心，方案目前已批转到商务部。

　　

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11日，曹妃甸，北控阿科凌曹妃甸海水淡化有限公司。  [保存到相册]

　　
　　作为全国严重缺水城市之一，北京一直在谋求从外地调水，距离京城200多公里之外的曹妃甸的渤海水就是选择之一。
　　4月11日，曹妃甸区政府官员、北控水务集团方面均向记者表示，曹妃甸日产100万吨海水淡化进京项目已取得河北省发改委的批准，正在开展前期工作。而随着京津冀一体化进程的加速，连接北京唐山的高铁正在规划、设立自贸区的方案已提交……处于环京津核心地带的曹妃甸，正描绘着一系列与北京相关的规划蓝图。
　　新京报讯 近日，北控水务集团相关负责人给出了曹妃甸海水淡化进京的初步时间表：“预计在2019年可实现投产供应进京”。据了解，经淡化处理后达到饮用水标准的渤海海水将通过管线输送到京城，可解决北京近三分之一的城市用水。
　　项目设计日处理海水100万吨
　　所谓海水淡化，就是把苦涩的海水“脱盐”，抽出能饮用的淡水，还要口感极佳。
　　在唐山曹妃甸区，北控水务集团设立的北控阿科凌曹妃甸海水淡化有限公司正在进行海水淡化生产，“现在1吨海水可收0.46吨淡水”，厂里负责人周海燕说，目前日产5万吨，仅向曹妃甸区供水，是作为100万吨海水淡化进京的先期示范项目。
　　事实上，早在2011年10月，北控阿科凌5万吨/日海水淡化项目竣工仪式上，时任北京常务副市长的吉林表示，对于缺水的北京来说，在曹妃甸建设的海水淡化产业发展基地，将对北京形成水资源的重要补充。
　　对此，唐山曹妃甸区副区长、曹妃甸工业区管委会副主任张贵宝向记者表示，海水淡化进京项目已取得河北省发改委的批准，正开展前期工作，这个项目设计日处理海水淡化能力是100万吨，“未来可以解决北京近三分之一的城市用水”。
　　淡化海水进京每吨成本8元
　　为什么选择曹妃甸引进海水呢？北控水务海淡事业部总经理王小水解释称，与其他渤海海域相比，曹妃甸地区的渤海海水较清洁，能达到国家二类的海水水质，预处理更方便，对饮用水水质也有更大保障。
　　届时，淡化后的海水符合国家108项最新饮用标准，通过管线直接输送到北京，进入北京的水厂再进行调配，时间预计是2019年。
　　据介绍，海水淡化进京主要分收水和制水两个部分，制水一期规模是日产100万吨，总造价为70亿元，收水是270公里的管线，总造价100个亿左右，“到京的成本大约是8元/吨左右”。
　　目前北京居民水价为每吨4元，与海水淡化成本价有一定差距。这会不会抬高居民用水价格呢？王小水说，这几年水价可能会逐渐调整，到2019年可能会与海水淡化价格差不多。
　　规划?交通
　　筹建高铁 50分钟到北京
　　曹妃甸要发展，离不开交通基础设施建设。自首钢搬迁到曹妃甸后，在那里工作的北京人一般是每周乘坐班车往返，从北京到曹妃甸约220公里，开小轿车2个半小时，大巴则需3个多小时。
　　同时，曹妃甸也还没有客运铁路，想来曹妃甸，只能坐火车先到唐山，再乘公交到这里。
　　“现在京津冀协同发展，公共基础设施项目、互联互通项目肯定会加快”，曹妃甸区副区长张贵宝对此透露，河北正在谋划从唐山到曹妃甸开高铁，也就是唐山?曹妃甸轨道交通项目，已经列入了规划。一旦打通，可以形成北京-唐山-曹妃甸铁路通道，大约50分钟就能从北京直达曹妃甸，大大缩短两地的时间距离，“在曹妃甸和京津之间形成1小时交通圈”。
　　此外，曹妃甸还将加快曹妃甸通用机场谋划论证。
　　规划?产业
　　6月签协议建中关村曹妃甸分园
　　在张贵宝看来，对于承接北京产业转移，曹妃甸与北京的合作很广泛，也有基础。
　　首钢京唐公司作为最早迁入曹妃甸的企业，被外界视为北京和曹妃甸合作的一个典范，现在首钢一期早已投产运行，首钢二期项目所依托的《河北省钢铁结构调整方案》近期国家发改委也将上报国务院。首钢京唐公司副总经理杨春政介绍，未来的首钢二期大约需要4000多人，将主要招收当地工人，二期比一期在品种结构、产品结构都会有提升。
　　张贵宝说，符合国家的产业政策、符合曹妃甸总体规划的产业，大体主要是装备制造业、高端服务业，这些可到曹妃甸的工业区；承载京津功能外移的教育、科技、研发、医疗项目，可进入唐山湾生态城。可以肯定的是，“高污染高排放的企业，我们不会要”。
　　早在去年10月、11月以及今年3月，曹妃甸方面已多次前往北京，逐一走访400多家企业，央企、国企、民企都有涉及，通过筛选，认为不错的企业还会进一步接触，争取对接到曹妃甸。按照曹妃甸区制定的计划，年内确保42个承接京津产业转移项目签约落地。
　　张贵宝透露，曹妃甸还规划了1.5平方公里的园区，用来承载中关村产业转移的项目。今年6月，曹妃甸就将与中关村签订一个框架协议，为中关村管委会、曹妃甸工业区管委会共建“中关村曹妃甸科技产业园区”。作为中关村的一个分园，目前已经有太空板、透水砖等4家企业进驻，还有十来家企业正在商谈中。
　　曹妃甸自贸区方案已批转商务部
　　在上海开设自贸区后，作为京津冀自贸区设想中的重要“一翼”，曹妃甸自贸区的申报也进入了实质操作阶段。近日来自曹妃甸的消息，曹妃甸自贸区方案今年2月上报国务院后，目前已经由国务院批转到了商务部，正在开展相关工作。
　　据介绍，曹妃甸自贸区在功能上将区别于天津滨海新区东江自由贸易园区，打造的是服务于环渤海地区的大宗进出口物资集散中心，以铁矿石、石油、天然气、煤炭、粮食、木材等大宗物资为主，与天津自贸区刚好实现功能互补。
　　曹妃甸还希望，争取对铁矿石等大宗物资定价有发言权，形成影响全球的“曹妃甸价格”。
　　按照京津冀自贸区初步设想，就是要把正申报的天津自贸区、曹妃甸自贸区连为一体，这样可促进京津冀一体化，还能解决单一自贸区体量不足的问题，这一方案也已上报。
　　本版采写/新京报记者 廖爱玲
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　　进入20世纪后，海水淡化技术随着水资源危机的加剧而迅速发展。1970年以来，由于水资源匮乏，许多沿海国家加快了海水淡化的产业化。现今中东国家70%的淡水来自海水淡化。
　　技术：海水淡化逆渗透法排名第一
　　根据国际淡化协会的统计，目前全世界约有133个国家应用海水淡化系统。应用于海水淡化商业用途的技术主要可分为蒸发法和薄膜法两大类。蒸发法又包括多效蒸发法、多级闪化法和蒸气压缩法3种。薄膜法主要有逆渗透法和电透析法两种。目前全世界海水淡化方法的应用，逆渗透法排名第一。
　　逆渗透法是1953年才开始采用的一种膜分离淡化法。这种方法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜，把海水和淡水分隔开。淡水通过半透膜扩散到海水一侧，使海水一侧的液面升高，直至一定的高度才停止。这个过程称为渗透现象，海水一侧高出的水柱静压就称为渗透压。逆渗透法是对海水一侧施加大于海水渗透压的外压，海水中的纯水会反渗透到淡水一侧中，这种现象称为逆渗透。它是利用海水渗透压的原理，把海水经高压水泵加压处理，产生大于渗透压的压力，使淡水透过半透膜而反渗出来，浓盐水则由另一端排放出去。海水通过半透膜之前，必须经过预处理的过程，使水质能符合半透膜的设计需求，以增长半透膜的寿命。由于操作温度近于常温，因此逆渗透法的操作能耗远低于电透析法和蒸发法。
　　成本：能量损耗是关键
　　对于海水淡化而言，能量损耗是直接决定成本高低的关键。随着技术的提高，目前海水淡化的能量损耗较刚开始时降低了90%左右，其成本也随之降低，在某些地区甚至已接近或低于自来水的成本，这也为海水淡化技术在全球缺水地区推广起了关键作用。
　　污染：海洋环境亟需重视
　　目前海水淡化需要引起人们注意的是它所产生的海洋环境污染问题。海水淡化所排出的大量浓盐水，含盐量一般是海水的两倍，且温度高于海水，废海水中的热能会使局部海域水温升高，导致某些浮游生物急速繁殖和高度密集，造成海洋生物大量死亡。还会使海水中的溶氧量降低，影响生物的新陈代谢，甚至使生物群落发生改变，破坏海洋生物的栖息环境。
　　为解决海洋环境的污染问题，废液须于排放前先作处理，排放的浓盐水则引入大海深处，让浓盐水和天然海水自然混合，以解决浓盐水的区域性污染问题。此外，浓盐水须降低到适当的温度后再排放。
　　目前海水淡化需要引起人们注意的是它所产生的海洋环境污染问题。海水淡化所排出的大量浓盐水，含盐量一般是海水的两倍，且温度高于海水，废海水中的热能会使局部海域水温升高，导致某些浮游生物急速繁殖和高度密集，造成海洋生物大量死亡。还会使海水中的溶氧量降低，影响生物的新陈代谢，甚至使生物群落发生改变，破坏海洋生物的栖息环境。
　　为解决海洋环境的污染问题，废液须于排放前先作处理，排放的浓盐水则引入大海深处，让浓盐水和天然海水自然混合，以解决浓盐水的区域性污染问题。此外，浓盐水须降低到适当的温度后再排放。