燃料电池或将成为特斯拉终结者 三大厂商齐出手

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燃料电池或将成为特斯拉终结者 三大厂商齐出手

2014-07-13 14:18:00 来源：元器件交易网
　　目前汽车领域已经打响了一场有关未来新型能源的全面战争，而这场战争的双方则分别是充电能源和燃料电池技术。

　　随着特斯拉在全球掀起的一股电动汽车浪潮，相信现在许多人已经对汽车充电能源技术并不陌生了。不过，特斯拉的死敌氢燃料电池技术却并不为大家所知。不久前，日本丰田汽车公司正式发布了即将在日本上市的燃料电池汽车。这是全球第一款实现量产，并将正式推向市场的氢燃料电池汽车。而且，丰田公司也因此而获得了政府的燃料电池汽车补贴（fuel-cell vehicle subsidies）。

　　与此同时，至少有另外三家大型汽车厂商也已经表示将在不久的未来发布旗下燃料电池车型。

　　就目前而言，特斯拉所主推的充电式电动汽车技术已经受到了越来越多消费者的认可，该公司股价在今年已经累计上涨了50%，并几乎凭借一己之力将全球对于锂电池需求整整扩大了一倍。那么充电式电动汽车技术是否有可能在未来被燃料电池技术最终颠覆？亦或者，这两种技术是否有可能在未来和谐共处？

　　何谓燃料电池技术

　　燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。而燃料电池汽车的工作原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中与大气中的氧发生化学反应，以产生出电能来发动电动机，并由电动机带动汽车中的机械传动结构驱动汽车。

　　据悉，燃料电池的化学反应仅仅会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要是水，因此燃料电池汽车又被称为绿色的新型环保汽车。下图是一辆氢燃料电池汽车的主要结构示意图，汽车的发动机依旧位于前端，而燃料电池装置则位于车辆中部。

　　优势显著

　　氢燃料电池汽车的最大好处就是车主仅仅需要将车开到氢燃料补充站添加燃料即可。在另一方面，目前的电动汽车则要求车主将车开到充电站，并等待至少1个小时的时间将其充满。从汽车排放的角度来说，虽然它们两者都并不直接产出排放物，但却也分别需要用到氢能源和电力（主要通过电厂燃烧化石燃料获得），所以严格来说它们都算不上是真正的零排放汽车。


　　需要指出的是，虽然特斯拉的总部就位于加州弗里蒙特(Fremont)地区，但加州政府似乎也并没有将使用氢能源燃料汽车的可能完全排除在外。加州政府表示，自己计划在明年秋天建立25个全新的氢能源补充站点，这些站点在建立后将有能力满足4000辆氢能源汽车的使用需求。

　　与此同时，另有研究报告指出现有加油站也完全有储存、为汽车补充燃料的能力。如果这一设想最终被付诸实施的话，氢燃料补充站点的分布网络或将大大超越现有汽车充电网络的分布数量。

　　据美国汽车媒体Greencarreports报道，目前有许多刚问世的氢燃料汽车都将加州视为自己的首发地点。而且，氢燃料汽车还由于自己续航里程和“加油”速度方面的优势在加州复杂的车辆评级制度中获得了比电动汽车更高的评分。事实上，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)曾在2012年预计，未来道路上的氢燃料汽车数量最终将超越电动汽车的保有量。

　　值得一提的是，加州州长杰瑞-布朗(Jerry Brown)早在2012年3月就签署了到2025年零排放车(ZEV)数量达到150万辆的行政命令。而且，加州也是参与“实现330万辆零排放汽车”项目的八个美国大州之一。据悉，美国超市零售巨头沃尔玛已经开始在自己的大型仓库中使用了这一新型燃料技术，该公司目前有许多叉车都是由氢燃料驱动，此举为其节省了大量运作成本。

　　截至目前，包括丰田、通用、福特和现代这些汽车厂商均已经表示自己计划推出旗下燃料电池汽车。对此，投资银行摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(AdamJonas)认为，这或许也是这些厂商的唯一选择，因为他们此前已经错失了充电汽车领域的市场先机。（汤姆）

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生物燃料电池研发获突破

来源：中国证券报 2014-07-1


近日，中科院青岛生物能源与过程研究所生物传感技术团队在基于细菌表面展示酶的生物燃料电池研发方面取得重要突破，开发出具有较高能量输出和稳定性的新型生物燃料电池。该电池在连续工作55小时后仍可保持84%的最大输出功率，表现出很高的稳定性。业内人士认为，未来其有望作为心脏起搏器电源和便携式电源得到广泛应用。

生物燃料电池是一种特殊的燃料电池，其使用酶或产电微生物作为生物催化剂，通过电化学途径将生物质燃料中的化学能直接转化为电能。生物燃料电池因具备反应条件温和、原料来源廉价、生物相容性好等优点，具备广泛的应用前景。

几个月前，有海外媒体报道称，研究人员研发出一种高效的新生物燃料电池原型，能够通过酶蛋白从糖中获取能量，理论上效率接近100%，且未来或将取代传统锂电池为手机等设备供能。这意味着它的输出远超之前的生物电池，甚至也超过普通的锂离子电池。

据悉，这种新生物电池依靠酶蛋白获得如此高的效率，它能近乎百分之百提取出糖分子所蕴含的能量，并且产生二氧化碳和水；而之前的生物电池提取的能量只有六分之一。

近日，日本航空、全日空、美国波音公司及东京大学等参与的“新一代航空燃料倡议”组织宣布，力争到2020年实现可大幅减少二氧化碳排放的生物燃料的商用化。目前，各家公司已开始联手制定时间表，计划明年4月前制定完毕。

据介绍，生物燃料的开发和普及工作已在全球各地展开。而早在5月，就有33家企业和团体在日本发起成立了“新一代航空燃料倡议”组织，时间表将由该组织牵头制定，而国土交通省也将作为观察员参与其中。

事实上，在美国、巴西等国，以本国产的玉米和甘蔗等为原料的生物燃料已被广泛运用。日本因国内难以采购到玉米，主要以家庭垃圾和藻类为原料。业内人士表示，通过研究制定时间表，相关的提炼技术和供应网络也将得到确立。

鉴于生物燃料作为接近零排放的绿色能源，在碳税高企和能源需求上升的推动下，世界能源龙头纷纷进军生物燃料领域。埃克森美孚在斥资1亿美元投资以藻类为原料的生物能源产业后，将注意力转向更有效率的藻类生物燃料。杜邦在美国爱荷华州设立的商业化纤维素乙醇生产基地接近完成，今年末该基地有望形成3000万加仑以玉米秸秆为原料的燃料乙醇产能。

除此之外，科技业巨头也表达了对该市场的浓厚兴趣。比尔?盖茨早在2006年就向用玉米生产乙醇的Pacific Ethanol公司大手笔注资8400万美元。苹果公司位于美国的北卡罗来数据中心，则是使用由Bloom Energy制造的电池燃料系统，通过生物代谢物产生沼气能源。

而根据国际航空运输协会的最新预测，到2020年，生物航煤将达到航油总量的30%。也就是说，未来十年，全球道路运输方面对生物燃料的需求也有望激增近六成。

国内方面，政府和企业也在逐步加大对生物能源的扶持力度。这其中包括发改委要求推进秸秆综合利用，表明对新型生物燃料业的前景看好。中石油旗下化工研究院等单位联合完成了以浮萍为廉价原料炼制生物燃料的研究。另外，中石化成功研发以餐饮废油制造生物航煤技术。减排标准的提高和能源消耗的稳步增长，将使得作为零排放的生物燃料行业迎来市场扩容的机遇。

燃料电池热或扩散至生物燃料领域

本周燃料电池概念持续受追捧，除了与消息面的刺激有关外，整体市场交投情绪的回暖也功不可没。某种程度上看，燃料电池的大热，与近来新能源汽车炒作热潮向产业链蔓延的一种表现。而鉴于目前A股的燃料电池概念股只有少数几只，在相关炒作热潮发酵之后，这种炒作热情势必会向该产业链的其他领域蔓延，比如说生物燃料板块。

兴业证券在一份燃料电池的主题报告中指出，燃料电池的炒作热潮具备三大投资逻辑：一是氢燃料电池重大发明的不断突破，将打开国内市场份额想象空间。目前国内对氢燃料电池的关注度正逐步提高，不过仍局限于拥有相似技术的公司；未来随着主题炒作的深入，其产业链上下游的公司也将被充分挖掘。二是在新能源汽车概念被挖掘得差不多之后，市场会转而寻求其他的清洁能源概念股票，在此背景下，氢燃料电池便是一个较好的选择。三是美股的映射作用，美股PLUG和BLDP的暴涨，大概率也会引发国内拥有相似技术公司股价的上涨。 (生物谷Bioom.com)