万辆新能源车进入专车市场 充电仍是瓶颈

Iris

近日，滴滴快的和北汽、上汽合作，在北京、上海等地投放了数百辆新能源汽车，主要车型为北汽的EV150、EV200和上汽的荣威550。滴滴快的相关负责人表示，未来半年，滴滴快的将在北上广深杭以及成都、武汉、长沙、南京等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。
　　滴滴快的相关负责人还表示，未来在滴滴专车覆盖的所有城市，都会陆续上线新能源汽车。
　　“在价格上，新能源车与其他车辆没有任何区别，全部放在专车项目里面，严格按照四方协议来做”，滴滴人士对财新记者表示，滴滴希望尽早推到所有的城市，至于配备多少辆车目前没有上限，新能源车还是会交给租赁公司来做，“产权肯定不是在我们这儿，我们不做这种重模式。”该人士说。
　　不久前，滴滴快的已经和北汽集团签署战略合作协议，双方将针对新能源车型，在整车销售、汽车后市场、汽车科技、车联网、金融服务等方面进行合作，并基于滴滴快的移动出行平台，以专车形式提供新能源轿车的绿色出行服务，同时利用大数据及智能分析系统等手段，对新能源汽车的电池续航、充电次数、动力状况等进行有效数据分析。
　　“与滴滴快的的战略合作，是北汽集团优势资源实现‘互联网＋’的重要一步，将推进北汽产品的车联网、智能化研发。”北汽集团董事长徐和谊认为，“互联网＋传统汽车企业”将为北汽插上互联网翅膀。
　　不过，目前限制新能源汽车发展的一大阻力是充电问题，许多城市还没有充电站和充电桩。北京、上海等城市充电站建设相对成熟，北京已经有了1500个充电桩，基本覆盖了市区范围。
　　新能源专车的利弊
　　据滴滴介绍，新能源汽车使用和保养成本低，购买新能源汽车可以享受国家新能源车免购置税，以及国家与各地政府的双重补贴；像北京这样的城市，还可以享受北京新能源牌照和不限号政策。正因此，上述特点成为各大专车平台引入新能源车很重要的考虑。
　　其中，易到用车稍早于滴滴引入新能源汽车，其在今年5月推出E-car计划，将新能源车纳入专车队列，主要的合作伙伴也是北汽。不过，易到的新能源项目在定价上与滴滴有较大差别，滴滴的新能源汽车收费与普通车辆一致，而易到的收费为5元起步价+0元每分钟+0.99元每公里，定价明显较低。易到CEO周航称，预计三年内新能源汽车在易到用车中占比至少达50%。
　　与滴滴不同，易到发展新能源汽车并实行新的定价机制，主要还是为了抢占年轻用户。易到一位副总裁对财新记者表示，易到在停止参与补贴大战后，转而专注于服务好在高端专车市场上积累下来的老用户。对于年轻群体，则通过发展新能源车来满足，因为新能源车定价远低于专车，每趟的费用常常不到专车的一半，因此“定位就是相对年轻和收入较低的客户”。
　　新能源汽车的弱点也在易到的日常运营中暴露出来。一位就职于易到的专职司机对财新记者表示，新能源车使用成本确实较低，但充电的问题让他很头疼，以他驾驶的北汽ev150为例，就无法实现一整天的续航，所以他每天都需要在中午吃饭的时候充上两个小时，但还是未能全部充满。
　　对于充电问题，滴滴快的负责人称，通过联合充电配套的企业和单位，滴滴快的平台的大数据智能分析系统将能改善公共及专用充电桩的利用率，提升新能源汽车的生态环境。
　　分时租赁遭遇困境
　　其实，北汽与专车平台的合作不止专车这一种模式。
　　上述易到人士还对财新记者透露，北汽新能源也曾找易到寻求合作，由北汽旗下的租赁公司提供电动车，进行“分时租赁”。
　　所谓“分时租赁”，兴起于欧美国家，是结合互联网出现的一种新兴租赁业态，指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，其特点是分时租用、按需付费、全程自助、随借随还。在共享经济理念下，这种租车用车方式被认为既环保又节省成本，只需少量的汽车保有量就能满足大部分用车需求。
　　在重庆，有一个名为“car 2 go”的项目就是参照这种模式，今年年初，戴姆勒与重庆市政府签约，其旗下汽车共享项目“car2go”正式进入中国市场。今年内，戴姆勒将在重庆投放数百辆smart轿车，供市民租赁。据戴姆勒智能交通服务集团亚太区负责人白悦仁介绍，会员只需通过手机上的APP，最多提前30分钟便可寻找并预订附近的专用轿车，通过手机开锁驾驶。使用完后，只需将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车场即可，无需停回原地点。
　　白悦仁称，目前该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车，注册会员超过100万，已服务3200万人次，平均每1.5秒就有一辆“car2go”被使用。而重庆则是其进军亚洲市场的首站。
　　这种模式也吸引了国家机关的兴趣。国家机关事务管理局节能司司长张世良6月11日表示，目前已经在科技部、工业和信息化部、国管局等部委机关及所属单位开展新能源汽车自助分时租赁试点，下一步要在试点基础上鼓励和引导中央国家机关各部门及所属单位推广使用，逐步扩大租赁网络规模。
　　而北汽设想的与易到的合作模式是，北汽卖出新能源汽车，完成销售任务，由北汽旗下租赁公司购买车辆的产权，交给易到参照“car2go”模式来运营，不过，易到对此业务不感兴趣，症结是北京找不到足够的停车地点。
　　当分时租赁产品是新能源汽车时，“场站”布点问题成为业内公认的最大难题，“场”是停车场，“站”是充电站，两者须配套建设。“现在各家都在疯狂布网，这是能不能做大的基础，”在首届北京新能源汽车租赁论坛上，多位租赁公司人士一致认为，网点的密集度是新能源分时租赁行业最大的挑战。■