万亿计的铁路投资会造就出一个怎样的中国南车！

hualang169 · 发表于 2009-12-1 18:07:01

股票，虽盘子大了一些，高速发展却非常确定。是不是这样的股票与海南高速等同价位的股票相比，更稳妥和让人安心。

bill69 · 发表于 2009-12-1 20:24:16

变化？也许只是让盘子更大一点。

orchidji · 发表于 2009-12-1 21:10:00

如果这一轮铁路跨越式大发展之后，南车庞大的产能怎么办呢？

hualang169 · 发表于 2009-12-2 12:09:18

但是南车的成长毕竟是可以确定的，关键是高速发展到底是两三年呢，还是五七八年？我的意思是，这只股票似乎不用辛苦的去分析，就可确定它的成长性。毕竟只有一个南车，一个北车。国内只有这两只股票。如果能高速发展5年以上，那可真不错。周期性也是投资的一种，我毕竟无法确定天士力那样的企业是不是会一直平稳发展，我是普通投资者。

物流业的发展，住宅卫星城方面的发展，这样的股票恐怕有很多，如果从中选出这样的股票而不被迷惑，是不是会费些劲啊。重组什么的太迷惑人了，对普通投资者来说。

快乐小肥猪 · 发表于 2009-12-3 00:59:07

大象如果想重新起舞，需要一个漫长的时间进行酝酿

2年时间太短了，5年我看可以，就怕3年后南车已经没有雄风了

cicada · 发表于 2009-12-1 21:16:32

南车要比北车差一些，当然北车还没上市，北车据我实地去过的了解，不是很好的投资标的

阳光下 · 发表于 2009-12-2 11:14:34

就我本人来说，我对铁路建设方面本身不敢兴趣，毕竟，投资是国家的，收益也是国家的，和老百姓没关系。

但我对铁路建设好后所引起的商业生态的变化感兴趣，比如物流业的大发展，人流的大发展，住宅卫星城方面的发展等等。看看日本在70年代高铁建成后所引起的时间和空间的变化就可以预测中国自己的变化了。

掷铜板的人 · 发表于 2009-12-1 23:00:33

我以前在铁道部下属的高校读的大学，毕业后在铁路工程建设单位呆了几年。感觉上铁路建设是周期性非常强的一个行业，建设高峰时期的效益还过得去，但高峰期过去之后的效益就一落千丈、很多单位甚至沦落到没活干的地步。

新一轮铁路建设，高速铁路是主要的建设方向，铁路线路、车辆、设备要搞新的，且技术含量较高，是一个机遇。对于南车这样的大型股，景气周期对它是有好处，因为毕竟铁路机车、车辆行业是集中度非常高的行业，建设高峰来了，它肯定能有业务做、能“分享”繁荣期的市场份额。但公司很难有什么成长性，长期价值不高。本质上看，买这样的股票只是炒行业景气度，跟真实的投资相比还是有区别的。

以上意见，供楼主参考。

cicada · 发表于 2009-12-2 17:01:20

引用：
原文由 hualang169 发表于 2009-12-2 12:09:18 :
但是南车的成长毕竟是可以确定的，关键是高速发展到底是两三年呢，还是五七八年？我的意思是，这只股票似乎不用辛苦的去分析，就可确定它的成长性。毕竟只有一个南车，一个北车。国内只有这两只股票。如果能高速发展5年以上，那可真不错。周期性也是投资的一种，我毕竟无法确定天士力那样的企业是不是会一直平稳发展，我是普通投资者。
物流业的发展，住宅卫星城方面的发展，这样的股票恐怕有很多，如果从中选出这样的股票而不被迷惑，是不是会费些劲啊。重组什么的太迷惑人了，对普通投资者来说。

这个成长性怎么确定的？不用辛苦的去分析，就能确定南车的成长性？

如果没有过多的精力和时间去分析研究，那么银行股可能更适合楼主，同为周期性行业，兴业银行、南京银行，从现在来看，估值也是相对较低

hualang169 · 发表于 2009-12-2 20:25:52

至于成长性，啊，我知道如果修出了铁路，为了不让它寂寞，它上面一定会放几只火车来跑跑的。

银行股的确也是不错啊，如果我有多余的钱，一定也会买点的。或者我可以卖掉点别的看起来不顺眼的股票，买上点银行股，满足一下。

［此帖子已被 hualang169 在 2009-12-30 17:27:46 编辑过］

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