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楼主: petter9988

谈谈威孚

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发表于 2007-5-15 17:59:00 | 显示全部楼层
这个行业竞争依然是不会少的。就好像汽油电喷,一开始基本是联合电子独家,好日子没过几年,德尔福杀了出来,再加上日系韩系这些后起之秀习惯采用日韩配套,现在联合电子市场大概50%都站不住了,车厂也不愿意供货商一家独大的。
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 楼主| 发表于 2007-5-15 20:40:00 | 显示全部楼层

lemon兄讲得很好,包括一些未来的产品趋势,都有自己的见解.

我想说的是,从中短期看,博世在国内的地位是基本无人撼动,这从配套测试的市场占有率可以推测;从长期看,准垄断地位肯定会面临各种挑战,但产业结构决定了柴油喷射系统的竞争格局会好过汽油喷射系统.

这个帖子的一开始,我就反复581是个3\4年的中线品种,在资金\技术密集型的行业要慎作乃至不做长线投资.

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发表于 2007-5-15 21:12:00 | 显示全部楼层
确实,博世以目前博世汽柴大手笔的先行投资,预期能取得3-4年的明显领先优势。但等国3市场全面启动后,德尔福与电装必然会加大本地化设厂生产,实际上德尔福北京万源发动机管理系统就是在联合电子之后急起直追汽油电喷市场的,电装在和上柴合作时也为未来国3及以上级别产品本地化生产留了后门。从国3到国4国5,未来路漫漫,威特等也许短期能偷鸡一把,但能不能耗到底,得看背后资本的力量。你偷点技术,取点巧,都能混一段时间,但总归难以和人家大企业多少年技术和工艺的积淀对垒。人家该投入的反正都投入了,算沉没成本,随时投入设备培训工人就上马,成本就低了。
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发表于 2007-5-15 21:23:00 | 显示全部楼层

petter9988说的很好,我们之所以看好0581是因为它正处在一轮业绩增长周期的起点附近,能抓住本轮成长周期享受近两年业绩快速增长带来的喜悦是投资威孚的目的,对于这类资金和技术密集型行业的公司是不应指望他长期保持高速成长的,这也是为什么在巴老和林奇的长期投资组合里也找不到这类公司的原因。我个人认为08和09年应该是它最辉煌的时期,相信届时会有不断的惊喜出现但短期内恐怕还要孤独一段时间!

另外对于博世的市场占有率和市场竞争格局我们没有必要过分担心,先入为主的策略已经让博世在市场布局和成本、产能方面有了很大的优势,即使有其他公司迅速的介入竞争其两年内也免不了受成本和产能的制约,一个新建产能的放量是不可能在一两年内完成的。

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发表于 2007-5-16 10:23:00 | 显示全部楼层

07-08年国3市场增长看2条线,1条是来自长城这样的主动性增长,目标是省油(比汽油版),减噪,公交车和出租车也有这个需要,但目前政府支持公交,不太支持出租。第2条是被动性增长,一是国家实施国3的进度,今年7/1开始销售的轻型车必须达到国3,明年1/1开始销售的重型车必须达到国3,这个过程就需要各地方政府来强化,通过本城市国3实施大限来强化促进。

目前来看长城这个方向比较突出。哈佛柴油SUV主动把保用期延长,说明目前市场的柴油也是能适应共轨发动机使用的。这个影响力会有一个扩散的过程。至于经济实力较强的城市,国3推行可能有所滞后,但进程不会变,现在车实在太多了,不实施估计在城市大多数时间见不着蓝天。

[此帖子已被 iamlemon 在 2007-5-16 10:39:18 编辑过]
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发表于 2007-5-17 10:28:00 | 显示全部楼层
4月交银施罗德买了不少,目前股东户数3万。
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发表于 2007-5-17 10:51:00 | 显示全部楼层
婉儿妹妹电话打得比我快,我刚想发这个消息呢:)
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发表于 2007-5-17 10:55:00 | 显示全部楼层

关于福田环保动力的长期投资减值计提问题,主要是应对新会计准则中减值准备不能冲回利润,福田那边预期07-09这3年将恢复盈利,因此不予计提。

博士汽柴1季度亏损1000多万,目前中方出国培训人员部分回国,外方技术人员要到年底才会撤回部分。

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 楼主| 发表于 2007-5-17 17:56:00 | 显示全部楼层

  长城证券 欧阳俊

  要点:

  06年博世汽柴大幅亏损拖累公司业绩

  我们预测博世汽柴有望在07年结束大幅亏损,自08年进入业绩快速释放期

  07年头几个月公司本部市场形势良好,但费用增长过快拖累利润水平的同步增加。预计全年公司本部利润和中联电子投资收益合计贡献EPS0.42元

  预测公司07-08年的EPS分别为0.42和0.93元

  我们对公司的投资评级为谨慎推荐

  公司存在的主要风险因素在于欧III标准的执行进度不确定、 <FORM class=yqin action=http://www.iask.com/n method=post></FORM>宏观调控的预期以及新的竞争对手出现的可能性

  06年博世汽柴大幅亏损拖累公司业绩

  06年公司主营收入24.8亿元,同比下降11.1%;净利润8827万元,同比下降51.5%。每股收益0.16元。

  06年公司业绩大幅下降的主要原因在于持股比例31.5%的合资公司博世汽柴06年亏损24033万元,公司相应承担了7450万元投资亏损。

  我们预测博世汽柴有望在07年结束大幅亏损,自08年进入业绩快速释放期

  07年1季度公司主营收入8亿元,同比增长16.9%;净利润4721万元,同比下降18.1%。每股收益0.08元。

  根据公司的投资收益来分析,从06年四季度起博世汽柴的亏损就有所降低,07一季度我们判断博世汽柴仅产生小幅亏损。

  根据我们本次调研了解,06年博世汽柴实现了不低于3万套的共轨系统销售,07年可望落实的订单接近10万套、预计销售收入10亿,08-09年预计分别实现销售收入50和100亿元。

  粗略预计博世汽柴07年盈亏基本平衡,08-09年为公司贡献的投资收益分别为3亿和5亿,对EPS的贡献分别达到0.55和0.88元。

  07年头几个月公司本部市场形势良好,但费用增长过快拖累利润水平的同步增加。预计全年公司本部利润和中联电子投资收益合计贡献EPS0.42元

  根据调研,07年至今公司本部产品的销售情况良好,但出于对宏观调控的预期,对全年销售增长情况公司仍暂持保留态度。

  07一季报显示尽管公司的主业收入增幅近17%,但营业费用的相应增加、以及管理和财务费用的迅速增加,使得公司本部的营业利润反降低23%。公司持股20%的中联电子近年获得的投资收益一直在5000-6000万元之间,我们预计这块收益在07年保持稳定。

  预计07全年公司本部利润和中联电子投资收益合计贡献EPS0.42元。

  预测公司07-08年的EPS分别为0.42和0.93元

  根据公司股改时的承诺,若公司06-08年净利润合计达不到8.5亿、或是08年净利润达不到3.4亿,威孚集团将向流通股东追送股份一次。由于威孚集团目前持有公司总股本比例仅仅20%,我们认为公司只要经营状况允许、就会尽量避免追送股份。这样07-08年公司的EPS合计就要达到1.34元,并且08EPS不能低于0.60元。

  根据上述对公司本部经营情况和博世汽柴投资收益的预测,我们预测公司的07-08EPS分别为0.42和0.93元。

  我们对公司的投资评级为谨慎推荐

  公司目前对应的07-08年动态PE分别为38和17倍。综合考虑公司的行业前景、综合实力以及风险因素,我们对公司的投资评级为谨慎推荐。

  公司存在的主要风险因素在于欧III标准的执行进度不确定、宏观调控的预期以及新的竞争对手出现的可能性

  2008开始全国范围将强制实行欧III排放标准。我们预测2008年开始公司的主要利润来源将依靠欧III标准产品以及相关配件业务。但是如果2008年排放标准的执行情况低于我们的预期,比如在一些二线城市的执行和监督的力度不够,这都会直接影响到公司欧III产品的销量和盈利。

  公司主要产品的下游行业是重型卡车和工程机械设备,我们认为政府在宏观政策上的变化将对公司业绩产生较大的影响,如果政府认为投资过热,那么宏观调控以及固定资产投资的下滑都可能对公司的下游行业产生负面影响。

  欧III排放标准下的 柴油燃油喷射系统产品,目前博世的合资公司在国内尚没有可以与之匹敌的对手。这对合资公司而言是机遇也是风险。未来若出现能与博世对抗的竞争对手,无疑将对公司的业绩带来较大影响。

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发表于 2007-5-17 22:33:00 | 显示全部楼层

决定去参加股东大会,不知还有谁去,到时能够讨教讨教

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