谈谈威孚

iamlemon

7月1日起杭州实施机动车排放新标准

http://www.zjecar.com　　　　发稿时间： 2007年05月23日 09:21:26

<DIV class=newscontent width="98%"> 　　今年7月1日，杭州将执行机动车排放新标准：凡达不到国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)的新车，将不予上牌。而达不到国Ⅰ标准(相当于欧Ⅰ)的旧车，将被贴上黄色标志，限行部分道路。 　　记者了解到，由杭州市环保局拟订的《杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案》最近刚通过杭州市政府的审议。该方案规定从今年7月1日起，对新车执行国Ⅲ标准，必须达到国Ⅲ标准才准予上牌。该方案同时还规定，7月1日后将适时在主城区的部分道路，分时段对未达到国Ⅰ标准的车辆采取限行措施。 　　不达标车不能靠近西湖 　　“目前市场上销售的新车，绝大多数都已达到欧Ⅲ标准，对新车的影响不是很大。倒是目前正在使用的大量老车影响更大些，不达标车辆将面临退市风险。”业内人士认为，更多人关注的是，实施新标准后不达标的老车将何去何从，又将对这些车主将会产生什么样的影响。 　　根据《杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案》，7月1日后杭州将对市区范围内的机动车实行环保标志分类管理。有关部门将在市区建立5座检测站，经检测达到国Ⅰ及以上标准的车辆，发放绿色标志；未达到国Ⅰ标准的车辆，发放黄色标志。今后将逐步划定限行道路，黄色标志车辆在规定时段内禁止通行。虽然目前还没最终确定哪些限行道路，但可以肯定的是，西湖景区以及繁华路段将是限行道路的重点考虑对象。这意味着，今后你要是开着一辆张贴黄色标志的汽车出门，很可能要经常绕道才能到达目的地。 　　数万车辆迎来退市高潮 　　杭城达不到国Ⅰ标准的汽车数量究竟有多少？记者了解到，目前有关部门还没有掌握具体数字。这些车辆主要集中在化油器车，比如2000年之前的普桑、捷达基本上就在此列。由于普桑、捷达在老车中的比例高，总量应有数万辆。 　　“对未达标车辆限行而不是强制退市，实际上是一种过渡行为，逐步淘汰这些污染严重的车辆。”杭州市环保局的一位人士告诉记者，发放黄绿环保标志也是北京、深圳等地的做法。而车主要想免除“限行”带来的烦恼，只有两种选择：要么换车，要么改装。不过，由于车辆改装费用不低(1辆3万元左右的普桑，改装费约1万元)，选择这种方式的车主并不会很多。卖掉旧车买新车，这可能是多数车主的选择。正因为如此，未来一两个月内，杭城车市将掀起二手车置换高潮。 </DIV>

iamlemon

<DIV style="FONT-SIZE: 16px">深圳近期将执行机动车国Ⅲ排放标准 </DIV>文章来源：第一财经日报 发布时间：2007-3-14

《第一财经日报》12日从深圳市汽车经销商商会一届三次会员大会上获悉，该市已于2月10日正式启动运行“汽车流通企业备案及信息报送系统”，并将在近期执行机动车国Ⅲ排放标准。 该系统具备企业备案、信息报送、信息采编、信息上报、信息发布、统计分析六大功能。据数据统计，2005、2006年连续两年，深圳机动车数量保持了近20％的增长速度。 按照目前要求，深圳市汽车品牌经销商须于月后5个工作日内报送上月汽车销售量、销售金额等信息；二手车交易市场经营者和二手车经营主体须于季后20个工作日内报送上季度二手车交易量、交易额等信息。对迟报、虚报、漏报、瞒报及拒报等行为，深圳市贸工局将予以记录在汽车流通企业信息档案。 会上，深圳市环保局机动车排污监督管理中心副主任王煜透露，深圳将从2007年4月1日起向市场全面供应符合国Ⅲ标准的车用燃油；并拟在6月1日或者7月1日之后强制执行国Ⅲ标准。深圳是继北京、上海、广州后，第四个实施该标准的城市。

iamlemon

今日新闻：自4月16日深圳在全市推广国3油之后，今日深圳市政府通告，从7月1日起执行新车上牌国3标准。

通告还要求从明年1月1日起轻型汽油车型需安装车载诊断系统（OBD）。

对新标准的影响，车商表示对深圳车市影响不会很大，因为目前深圳市面上销售的90%以上已经是国3车，很多车主此前都倾向选购国3车。

［此帖子已被 iamlemon 在 2007-5-31 16:23:24 编辑过］

心情开朗

按照中国的国情来分析，个人判断全国主要省会城市和沿海发达地区城市估计会按时执行相关时间表，而中小城市估计有半年到一年不等的时间延迟，最迟估计2009年初全国地级市以上有望全面执行欧三标准；但广大农村地区则很难说，据我所看到的情况，县级和乡级等地区的农用车目前仍象墨斗一样喷出致命烟雾，严重污染环境，如果有关环保部门不采取有力措施进行淘汰的话，可能很难自然过渡到欧三。

冰雪婉儿

5月份两市表现比威孚差的很难找，但仍然找不到需要修正的理由，所以继续等待吧，今天有基金没预约就跑去调研。

冰雪婉儿

有一点不明白，现在各地区态度不一，发改委和环保总局在7.1日前是不是应该有个明确的指引那？

iamlemon

业内人士质疑国Ⅲ标准是否应该推迟实施
2007/5/28/08:47 来源：中国汽车报 作者：朱志宇

距离2007年7月1日，已时日不多，届时，国Ⅲ排放标准将在全国范围内统一实行。然而，不少人对该标准能否顺利实施提出质疑。在2007年中国汽车发动机高层研讨会上，业内专家提议，国Ⅲ标准应当酌情推迟实施。

挑战巨大

中国汽车工程学会汽车环保技术分会秘书长方茂东介绍，对于轻型车而言，国Ⅲ标准的核心有两个：OBD技术和在用车排放符合性要求（类似美国召回制度）；而重型车的国Ⅲ标准主要是要求发动机再设计并融合电控技术，其国Ⅳ标准的核心在于技术发展路线和OBD技术要求。

由此，国Ⅲ标准为轻型车与重型车带来的挑战各不相同。对于轻型车而言，应对标准的汽车排放控制技术已经相对成熟，关键在于油品技术指标、加油站油品质量监管以及汽车定期保养和维修质量如何落实。总体而言，对整车厂的技术和成本压力不大，对石化部门有部分压力，对政府相关部门的责任和要求最多。重型车情况则不然。实施国Ⅲ标准要求传统重型柴油机必须进行技术改造和升级换代，企业需要投入大量时间和资金。尽管按照国家标准的规定，今年1月1日起新认证的重型柴油机应该满足国Ⅲ要求（明年所有出厂发动机都要满足国Ⅲ标准），但很多厂家并未准备充分。另外，车用柴油标准尚未出台。如果进入国Ⅳ阶段，重型车的困难更大。首先是技术路线尤其是后处理技术路线不明确，此外OBD技术还不成熟。

“在这种情况下，国Ⅲ标准能否顺利实施确实存在一个大问号。”有专家表示。

油品问题是关键

不少业内人士在谈到节能减排问题时都提到了油品。“没有适合国Ⅲ排放标准的油，谈何落实国Ⅲ标准？”国家发改委产业政策司李万里在会上发出这样的感慨。他认为，以现有条件来看，2010年左右才有可能在全国范围内供应国Ⅲ油，此外，当前加油站油品质量也有很大问题，这些都将使国Ⅲ标准在具体实施时大打折扣。

方茂东也就油品问题发表了他的看法。当前，油品流通领域以罚代管现象较为普遍；全国油品大部分由中石油、中石化生产，其余由许多小炼油厂、土炼油厂生产。由于种种原因，除了各大城市中心区域所提供的油品质量基本上能满足标准要求之外，其他区域的油品质量堪忧。因为市场紧俏，柴油质量更是得不到保证。

他认为：“加油站提供的油品质量是确保在用车正常运营和污染控制的关键。因此，不仅需要制定各类油品的相关标准和指标，还需加大对油品质量的监管力度。”

OBD不能解决所有问题

专家指出，虽然OBD是一种有效的在用车排放管理手段，但当前国Ⅲ/Ⅳ车辆OBD功能有限，也对社会基础设施提出更高要求，应综合考虑、科学决策。

方茂东对此这样解释：当前，轻型车OBD系统功能有限，仅监控排放不能控制排放，监控效果有待配套措施的落实，而重型车OBD技术还很不成熟。因此，不能指望OBD解决所有问题。此外，没有OBD同样可以通过其他手段或制度监控在用车排放。

国Ⅲ标准应酌情实施

有专家建议，国Ⅲ标准应依据区域情况实施，在一些人口密集的大城市，在条件具备的情况下，可以提前执行更为严格的排放标准，而在其他区域，有效落实国Ⅱ标准才更为现实。

李万里也表示，汽车排放标准实施需要创造一定条件。他指出，在充分考虑国家环保政策、油品质量及供给能力的基础上，应当按照稳步推进、分布实施的原则，采取先中心城市实施、逐步扩大区域、油到车到、最终覆盖全国的办法。这样既注重国家利益，也充分考虑到我国国情，既积极推进技术进步，又不放任自流。

冰雪婉儿

走弱的原因应该就是有人之前对欧3执行力度预期过高，目前失望离场，petter哥也谈谈你的看法呀。

冰雪婉儿

昨天去调研的居然有20多人，交银施罗德是中金的客户，中金的推荐报告还是值得期待的，董秘的意思是有机构不希望涨，下来想买。

冰雪婉儿

如果没意外的话，潍柴10月份下定单。