谈谈威孚

iamlemon

中国或将推迟执行国3排放标准
中国国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission, 简称：发改委)表示，希望推迟在全国执行更为严格的汽车尾气排放标准，这可能意味着每天新增的2.4万辆轿车、卡车和巴士将使中国已经污浊的空气进一步受到污染。
发改委称7月1日提高排放标准是不现实的，这事实上是否决了国家环境保护总局(State Environmental Protection Administration)的意见。发改委表示，新标准应该在几年内循序渐进地推行。
国家环境保护总局制定的汽车尾气排放新标准大体等同于欧盟7年前推行的欧三标准。该标准对汽车的发动机系统、尾气排放系统和汽油清洁度都提出了更高的要求。
发改委官员表示，炼油厂的低硫汽油产量无法保证7月1日就在全国推行新标准。中国大多数地方的排放标准相当于欧2标准，欧洲执行该标准的时间是1996年至2000年。
发改委一位高级官员表示，高标准燃料数量不够，所以新排放标准必须根据燃料供应情况逐步推进。他表示，更为严格的标准可能首先在大城市推行。中国首都北京已经实行了欧3标准。
令人感到奇怪的是，国家环境保护总局发言人表示，计划于7月1日开始在全国实施新标准。中国领导人希望保持经济高速增长，发改委和环保总局因此常常出现意见分歧。
国际环境专家表示，随着车辆的增加，中国尽快提高尾气排放标准至关重要。中国是仅次于美国的世界第二大汽车市场，尽管其人均汽车拥有量远远低于美国和欧洲。
车辆的快速增加给中国城市带来了严重的空气污染、交通堵塞和温室气体排放等问题。但汽车同时也是中国经济增长的重要标志，所以有关部门不愿对汽车的使用加以限制。
发改委产业政策司处长李万里最近表示，环保部门的时间表定得过于仓促，中国的石油公司还无法提供足够多的清洁燃油。这种新标准被称为国3标准。
但是，中国石化(China Petroleum & Chemical Corp.)和中国石油(PetroChina Co. Ltd.)的管理人员却表示，已经具备足够的清洁燃油产能，只要政府一声令下，他们就可以生产出来。这两家石油公司的汽油产量占全国总产量的90%左右。中国石化发言人黄文生表示，生产符合国3标准的燃油易如反掌。
大型汽车生产商表示，他们已经为新标准做好了准备，但是低标准燃料将使他们在尾气系统上所做的改进无法发挥作用。
长安汽车(Chang An Automobile Group)一位管理人士表示，公司已经为新的排放标准做好了一切准备；但有些小汽车公司在游说政府推迟新标准的实施，因为他们担心自己无法达到新标准。
这位管理人士表示，逐个城市推行新的排放标准将给汽车生产商带来麻烦，因为不同地区将需要不同的汽车。他还表示，低于标准的汽油将对装备新标准发动机和尾气排放系统的汽车带来损伤，并提高维护成本。
另外，中国石油周三宣布，计划发行A股筹资60亿美元，用于兴建炼油厂，收购海外资产和增加石油钻探业务。中国石油已经在纽约和香港上市。

iamlemon

华尔街日报就是牛，把中国国3实施面临的问题分析的挺透。看下个星期了，到底发改委厉害还是环保总局牛。

不过我有个疑问，这个排放实施进程是几年前就制定好的，发改委不会不知情，而且应该是点了头的，这些年他们不积极在清洁燃油供应方面促进，到这个节骨眼突然跳出来，到底是为哪一批利益者说话呢？

［此帖子已被 iamlemon 在 2007-6-23 10:10:42 编辑过］

心情开朗

发改委前身是国家计委，为模仿前苏联成立的机构，是计划经济时代的产物，该机构在很大程度上还带有计划经济时代的痕迹，不适应时代的进步，今次国三实行的时间表问题上国家计委应该有不可推卸的责任，iamlemon说得好，为什么几年前指定的排放实施时间表，现在好象是没有一点事都没有似的，说要延迟，而且竟然推迟两年，让全国的空气还要受到跟过去一样的污染，置全国人民的利益于不顾，明显拖累国家节能减排政策的落实，太令人失望。国务院真的应该严格追究有关机构领导的失职责任，以此作为节能减排政策实施大背景下对相关各部门一个警示。对坚持原则的环保部门今次则应该予以表扬，但今后环保部门应该对工作中遇到的有关障碍和问题及时向最高层进行汇报，确保工作的落实。

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-6-25 13:52:21 编辑过］

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-6-26 8:56:54 编辑过］

ylzq2204

"某个事业是否会成功",

"某个事业何时会成功".

这分明是两个不同属性的问题. 大多数人满心希冀的, 是第二个问题的答案------遗憾的是, 致力于求解这个问题的努力, 恐怕最终陷于徒劳.....利益攸关方的确不少!

如果: 将自己的财务命运(或者一部分)寄托于某项事业未来是否能取得商业上的成功, 对相关事宜保持关注即可, 没有任何忧虑/不安/不平的必要......

不妨将其视为"风险投资"的一个体现--------我个人的观点是, 该笔"风险投资", 除了时间之外, 其它都足够确定!

对于我来说, "IT'S ENOUGH" !!

［此帖子已被 ylzq2204 在 2007-6-25 22:59:46 编辑过］

心情开朗

国内最大的柴油加氢精制装置投产

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上海地区乃至华东地区的高档汽车可以“喝”上更多的高品质精制柴油了。6月18日，国内最大的柴油加氢精制装置??中国石化上海石化股份公司330万吨/年柴油加氢精制装置投入运行，并于当日16时产出符合欧Ⅲ排放标准的精制柴油，至此，华东地区又增添了一个大型优质柴油生产基地。 　　330万吨/年柴油加氢精制装置是上海石化结构调整工程之一。建成后，可以有效缓解上海石化在年原油一次加工能力迈上1400万吨台阶后，柴油产品质量和加氢能力不足的矛盾。装置引进的原料经过加氢精制后，可以降低产品中的硫含量、氮含量，提高柴油的安全稳定性和燃烧性能，达到清洁生产的目的。装置的主要产品就是达到欧Ⅲ排放标准的精制柴油，此举，将为上海石化在抢占高档柴油市场份额和提高竞争力上发挥积极作用。另外，这套国内最大的柴油加氢精制装置中的关键设备，反应进料泵首次实现国产化。 　　 　　上海石化在注重自身发展的同时，日益重视节能和环保。在该装置建设的过程中，着力做到环保项目与总体项目同时设计、同时施工、同时投入运行，保证装置在运行时既符合环保要求又达到节能降耗。 　　在环保方面，装置排出的废水、废气等，被分别送到上海石化已有的酸性水汽提装置和硫磺回收装置，进行统一处理，做到达标排放。在节能方面，该装置采取了多项措施，包括在反应系统的高压换热器利用双壳程高效换热器，原料采用“口对口”进料以降低动力消耗和低温位热能的利用，分馏系统所需的能量则利用反应系统的余热来达到降低能量消耗。在电气设备的选用上，选择的是新型节能电气设备等，有效降低了装置的整体能耗。 　　此外，该装置的建设，既立足当前又兼顾长远发展。今后，随着国家在环保方面的要求更加严格，以及对油品排放标准的更加苛刻，到时，上海石化只需增加少量投资，对装置略作调整，即可生产出符合欧Ⅳ排放标准的柴油，满足环保要求和市场需要。

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-6-26 16:19:12 编辑过］

petter9988

油品是个横空出世的新问题吗?其实不是。如果把油品当作判断威孚价值的尺度，更是多虑、错误。
　　国内一些经济政策往往有个共同的流弊：制定时超前、执行时松懈、严肃性太差。欧三自然不例外。在这个领域混了一辈子江湖的威孚当然有准备，就是严肃认真的德国人在惊慌失措一阵字以后，也逐渐了解了中国特色。RBCD是博世海外最大的投资项目，他们内部也对项目的风险性有所担心，尤其是中国的“政策市”难以把握，为此他们专门派了一个团队做再评估，对上至国务院副总理级的各个方面做全面接触，结论是大方向继续看好，合适时间继续扩大投资。他们大致的估计是07年10万套，09年可以一期满产130万套。
　　在节能环保已经上升到政治高度的时候，谁敢逆历史潮流而动？中石化？陈同海？！
　　大势如此，对威孚未来的业绩，如果说有什么调整，也是如何进一步地看高。对于大牛股，一定要坚定，当然坚定不是来自于盲目乐观。而是源于深入研究。

冰雪婉儿

有种新说法，10.1前后推出燃油税。

枫宁

温家宝主持节能减排会议 关注各地污染事件

中新网7月9日电 据中国政府网消息，国家应对气候变化及节能减排工作领导小组第一次会议9日在北京召开。中共中央政治局常委、国务院总理、国家应对气候变化及节能减排工作领导小组组长温家宝主持会议并讲话。他强调，一定要从全局和战略的高度，充分认识加强节能减排和应对气候变化工作的极端重要性和紧迫性，增强历史责任感和使命感，下更大的决心、用更大的气力、采取更有力的措施，切实把这方面工作抓紧做好。

　　会议指出，成立国家应对气候变化及节能减排工作领导小组，充分表明中国政府对这项工作高度重视。当前，中国能源消耗高、环境污染重问题突出，实现“十一五”规划提出的节能降耗和污染减排目标困难很多，面临的形势十分严峻，特别是最近一些地方接连出现严重污染事件给我们敲响了警钟。对此，要有强烈的危机感和紧迫感。要充分认识做好节能减排和应对气候变化工作，是贯彻落实科学发展观的要求，是建设资源节约型和环境友好型社会的任务，是关系经济社会可持续发展全局的课题，是对政府执行力和公信力的考验，也是中国对国际社会应该承担的责任。

　　会议认为，从中央到地方各级政府都必须把节能减排和应对气候变化工作摆在更加突出、更加重要的位置，组织和协调各方面力量，努力实现各项目标任务。领导小组主要任务是：研究制订国家应对气候变化的重大战略、方针和对策，统一部署应对气候变化工作，协调解决应对气候变化工作中的重大问题；组织贯彻落实国务院有关节能减排工作的方针政策，研究审议重大政策建议，协调解决工作中的重大问题，统一部署节能减排工作。

　　会议要求，领导小组各成员单位一定要切实负起责任，严格执行《中国应对气候变化国家方案》和《节能减排综合性工作方案》，建立责任制和问责制，加强协调配合，相互支持，形成合力，共同做好节能减排和应对气候变化工作。

　　会议听取了发展改革委、环保总局、统计局关于应对气候变化和节能减排工作进展情况及下半年工作安排的汇报，关于节能减排统计指标体系、监测体系和考核体系建设情况和2006年指标完成情况的汇报，审议了《推动落实节能减排综合性工作方案部门分工》、《落实应对气候变化国家方案部门分工》等文件。

　　中共中央政治局委员、国务院副总理、国家应对气候变化及节能减排工作领导小组副组长曾培炎出席会议并讲了话。国家应对气候变化及节能减排工作领导小组全体成员参加了会议，有关部门负责人列席了会议。

心情开朗

南辰观察：算算国Ⅲ标准不推迟的“民生账”

新华网北京７月１日专电　

７月１日，相当于欧Ⅲ标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值开始在全国范围内实施，这标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。由于这项环保标准的实施与千家万户息息相关，记者在这里为大家算算国Ⅲ标准不推迟的“民生账”。

要算机动车尾气排放的“民生账”，首先要了解机动车尾气对人们身体健康的直接和间接影响。在全球范围内，人们越来越深入地认识到机动车排放的废气对健康造成的巨大危害。例如，在第二届机动车污染控制国际研讨会上，美国环保署交通与空气质量办公室主任介绍，据世界卫生组织（ＷＨＯ）计算，每年约有８０万人死于城市空气污染，在ＷＨＯ的西太平洋地区（包括中国），每年死于城市空气污染的人数超过３５万。另外，城市空气污染还会引起慢性疾病增多、住院人数增多、城市能见度降低等一系列不良影响。

此前，国家环保总局污控司副司长李新民也在南宁表示，近年来，由于我国城市机动车数量迅速增长，城市空气污染正由煤烟型污染向煤烟与机动车混合型污染转变。由于我国机动车使用的油品质量低，排放水平不高，机动车已经成为大中城市的重要污染源。根据统计数据分析，目前中国新生产机动车排放水平落后欧美发达国家８年以上，轿车排放氢氧化物是美国的３．５倍，排放氮氧化物是美国的２．５倍，农用车排放标准至少落后欧洲２０年以上。

由此可见，在国内机动车保有量逐年猛增的背景下，不严格控制新增机动车的尾气排放，后果将不堪设想。

那么，对于有些地方的燃油品质可能跟不上汽车排放标准升级的担心，我们应当怎样理解呢？对此，首先应当明确的就是车辆与燃油应当作为一个系统综合考虑。汽车生产厂商固然应当用各种新技术满足环保部门的法规要求，但是这些新技术对燃油品质都非常敏感。通用汽车（中国）公司副总裁陈实就认为，目前市场的燃油品质在车辆的生命周期内不能保证其动力总成系统及排放控制系统的性能一致性。实际上，这意味着国家公布了环保标准，汽车厂家生产出了有能力达到标准的产品，消费者为排放标准升级的汽车掏了更多的钱，但是由于石化企业可能无法在全国范围内拿出符合新标准的清洁燃油，最终在一些地区，关乎民生的环保目标将无法在短期内真正实现。

据国家环保总局大气与噪声处丁焰介绍，按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段），要求企业要确保产品在正常使用条件下，第Ⅲ阶段要保证５年或８００００公里，第Ⅳ阶段要保证５年或１０００００公里排放控制达到标准要求。“正常使用条件下”，显然必须包括让国Ⅲ、国Ⅳ的汽车喝到相匹配的燃油。可以预见的是，随着ＯＢＤ（车载自动诊断系统）逐步扩大使用范围，以及环保部门将加强对在用车的监管力度，消费者对油品的关注度会越来越高。从这个角度看，石化企业要肩负起社会责任，加快燃油品质与世界接轨的步伐，不能仅满足于躺在垄断的温床上打着价格与国际接轨的幌子攫取暴利。

目前，我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，汽车工业的高速发展给国家的环境保护和能源供应造成了双重压力。按时实施国Ⅲ排放标准有利于淘汰落后产能，调整产业结构，尽最大可能保护城市居民的身体健康，好处可谓多多。但是，新标准实施后，环保的“球”也就传到了石化企业的脚下。在环保、民生的大考题前，他们会有何种表现，让我们拭目以待。

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-7-10 9:49:38 编辑过］

iamlemon

国家环保总局机动车排污监控中心新车申报办公室主任倪红针对近来有关媒体报道的“今年7月1日，国3排放标准将会推迟实施”的消息进行了澄清。她表示，从今年7月1日起，全国将实施机动车国3排放标准；国3加装OBD车型式认证的时间将推迟一年，即2008年的7月1日。企业在生产销售方面有一年的过渡期，这就意味着到2008年的6月30日，国2排放的轻型车将不能继续销售；到2009年的7月1日，要求所有销售的车型，必须达到国3排放并加装OBD。2008年7月1日到2009年的7月1日之间，不装OBD的国3车型是可以销售的，即完全意义上的国3实施的时间是2009年的7月1日，这与我国燃油实施国3标准的时间??2009年12月31日相差不远。国家环保总局将会按照颁布的时间按部就班地推进标准的实施，另外，将来在生产一致性检查和在用车排放符合性的监督方面也会加强。