谈谈威孚

心情开朗

各类汽车排放执行国Ⅲ标准时间表已确定

国家环保总局近日宣布，自2008年7月1日起，全面停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记，各汽车生产企业应在2008年6月30日前合理安排制造、进口计划，确保2008年6月30日前停止制造、进口该类车，全部过渡到国III标准；明年1月1日起，重型车要先一步达到国III标准。

按照技术要求，国Ⅲ发动机应该使用国Ⅲ燃油。但是，加油站和炼油厂何时能供应国Ⅲ燃油，至今没有确定消息。这带来一个问题：明年1月1日以后，国Ⅲ标准的汽车加什么？

南京市已敲定执行国Ⅲ标准时间表

环保人士分析认为，国家环保总局这一举措，旨在缓解汽车工业的高速发展给环境保护和能源供应造成的巨大压力。

以南京为例，南京市机动车的保有量已经接近80万辆，近几年的年均增速在20%以上，机动车的尾气排放已经威胁到空气质量。预计到2010年，南京市尾气排放总量将比2000年增加3?4倍，地面污染浓度将比现在超出1倍左右。国Ⅲ排放标准与现行的国Ⅱ标准相比，尾气污染物排放限值可降低30%。

据南京市环保部门近日发布的消息，国家环保总局宣布有关国III标准实施时间后不久，南京市就排出了相应的执行国Ⅲ标准时间表：3.5吨以上重型车上牌，2008年1月1日起执行新标准；3.5吨以下轻型车上牌，2008年7月1日执行新标准。达不到排放标准的汽车不能在南京上牌。

何时供应国Ⅲ燃油尚无确定消息

据了解，汽柴油也有标准，且与汽车的排放标准相对应。按技术要求，符合国Ⅲ排放标准的汽车应该使用国Ⅲ标准的汽柴油。

南京市石油公司相关负责人昨称，南京市的加油站目前使用的都是国Ⅱ燃油，国Ⅲ油品的上市时间还没有确切消息，得看炼油厂什么时候开始生产。

金陵石化炼油厂相关部门负责人说，其炼制的石油供应的是中石化华东销售公司，南京的油品主要来自于此。目前其生产的燃油仍然执行国Ⅱ标准，何时上马国Ⅲ燃油要看中石化的统一安排，目前还没有列入生产计划。如果要改产国Ⅲ燃油，生产准备至少需要3个月的时间。据介绍，国Ⅱ标准的油品含硫量不大于500ppm，国Ⅲ标准则是不大于150ppm，含硫量是两者的主要区别。对于炼油企业而言，国Ⅱ改成国Ⅲ要求对生产工艺有比较大的提高，要增加脱硫程序，生产成本也会相应增加。

南京市石油公司相关负责人表示，明年1月1日南京市全面启用国Ⅲ燃油不太现实，希望明年7月1日国Ⅲ燃油供应能够跟上。近日来自国家发改委的信息称，到2009年12月份，石化企业提供的国Ⅲ油品才能覆盖全国。据了解，环保总局正在协调有关部门积极推动燃油标准的提高。

汽车企业提前应对政策变化

2004年，国家将汽车排放从国Ⅰ标准上升到国Ⅱ标准。仅仅3年后，排放标准又再次提高到国Ⅲ。汽车排放标准的每一次变化，都牵动着汽车厂家的神经。记者近日采访发现，南京地区各汽车生产厂家都在紧锣密鼓准备国Ⅲ标准的车型。

南京依维柯的轻客和卡车产品正在准备国Ⅲ车型的大批量生产，此前已经有成熟的国Ⅲ车型供应北京和广州的市场。意大利依维柯公司中国区负责人表示，他们的技术储备已经达到了欧Ⅶ标准。

南汽名爵相关负责人介绍，其轿车产品也做好了准备，今年下半年将要上市的产品全部是符合国Ⅲ标准的车型，而其在英国推出的车型全部是欧Ⅳ标准，国内的首批国Ⅳ车型也计划在明年初推向市场。

此外，目前还有不少品牌，特别是中高档轿车已经提前推出了国Ⅳ标准的产品。

有厂家提出，燃油是不是能跟得上汽车发动机的需求，这是汽车生产厂家担心的问题。如果国Ⅲ的车加了国Ⅱ的油，并出现问题，厂家如何向消费者解释清楚，这是油品匹配问题，与汽车质量无关？

另外，如果国Ⅲ标准的执行不是很强硬，那么规矩地执行时间表的企业势必“吃亏”。南京市一轿车厂家销售公司的负责人说：“轿车国Ⅲ标准的车辆成本要增加1万元左右，一旦执行我们就面临提高车价的问题，最担心各个厂家执行政策的步调不一致。”

大部分汽车厂家表示，今后会不断加大研发投入，降低汽车油耗、提高排放标准。至于国Ⅲ或是国Ⅳ产品何时投放市场，要视国内排放标准的实际实施情况而定。

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-8-8 14:43:54 编辑过］

冰雪婉儿

呵呵，盘中跌破30天线，这种走势一般人怕是忍受不了。

快乐无罪

成交量没放大，恐慌盘还没出来啊。

再忍忍吧。。。

冰雪婉儿

200581以全天最高价收盘，0581刚好相反。

petter9988

　威孚的赢利预测是一件难度很高的工作。从定性的角度上讲，我认为目前所有研究员的预测都比较保守，不够积极。至于定量的预测，很遗憾，我没有做过，但是我一个朋友却认真建摸，仔细测算过，他的结论是：07年0.35左右,08年1元左右,09年1.6元左右。不过，任何预测都是建立在某种假设的情况上，有待于未来的检验。

心情开朗

杭州机动车7月起分别张贴黄绿两色环保标志

新华网杭州７月１日专电（记者 岳德亮）７月１日起，杭州市环境保护局开始在杭州市区内对机动车（不包括摩托车和轻便摩托车）排气污染实行环保标志分类管理。

今后，在用机动车辆进行初次登记、注册上牌时，杭州市环境保护局将对达到“国Ⅰ”排放标准的车辆核发绿色环保标志；达不到“国Ⅰ”的核发黄色环保标志。环保标志结合机动车排气年检，在年检时发放。

根据杭州市政府此前公布的《杭州市区机动车辆排气污染防治工作实施方案》，杭州市７月１日后将适时在风景名胜区和主城区的部分主要路段对未达到“国Ⅰ”排放标准的高排放车辆采取限行措施，以加快老旧车淘汰，新车则一律执行“国Ⅲ”排放标准。

同时，对市区以外来杭车辆加强路检，对超标排放的车辆责令其限期离杭；对长期在杭的外地车辆根据排放状况核发环保标志。

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-7-10 10:09:54 编辑过］

petter9988

中国总理温家宝在三天里，第二度要求各级政府加大对节能减排和应对气候变化的工作力度。国务院昨天也决定，今年下半年加强节能减排的执法力度，健全官员的节能减排问责制，工作监督和奖惩制度。

　　据中国政府网站消息，温家宝昨天主持国务院常务会议，在节能减排和应对气候变化方面，要求“调动一切力量，加大工作力度，务求取得实实在在的进展”。

　　外界相信，高层频密释放信号，可能是更严厉环保政策与措施出台的先兆。

　　中国多个流域近期连续爆发大范围的水污染问题，影响到居民用水安全。此外，随着中国温室气体排放量跃升世界第二位，并直赶美国，国际舆论要求中国减排的压力日益升高。

环保总局局长暗示

社会稳定受到影响

　　前天，国家环保总局局长周生贤接受官方喉舌《人民日报》采访时，暗示环保问题已影响了中国的社会稳定。

　　他透露，今年1月至5月，环保总局受理的群众来信来访1814件，比去年同期增长8%，因环境问题引发的群体性事件也在上升。

　　种种信号显示，环保已被中国政府视为当前的核心问题之一，遏制环境恶化成为中央近期的着力重点。

温家宝昨天就警告“不断发生的污染事件给人民群众生活带来严重的影响，决不可掉以轻心”；各级政府“必须充分认识实现节能减排目标的艰巨性和紧迫性”。

　　会议决定，各部委下半年坚决遏制高耗能高污染行业过快增长，淘汰落后生产能力，抓好重大节能减排工程和重点污染治理工程，综合利用市场、法律和行政手段促进企业节能减排。

会议决定多项措施

　　会议指出，要“坚决纠正各地违反国家规定对高耗能高污染行业实行的优惠政策”；建立政府强制采购节能产品制度，加强宣传，使节能减排成为每个企业、社区、单位、家庭、社会成员的自觉行动。

　　会议并决定，应对气候变化，中国要积极参加国际谈判和对话，深化国际合作。

　　温家宝提出的“加大力度”，和“调动一切力量”，得到环保部门和国土部门的迅速回应。

　　国家环保总局通报，对国内八个高新技术区、工业园或建设项目的环评审批，以示对它们环境违法的惩罚。

八区与项目被限批

　　八个被限批的地区和项目，分布在甘肃、安徽、河南、山东等地区。

　　同日，中国国土资源部也宣布，将从土地审批、矿产资源开采准入、土地要素市场、资源循环经济及地热能开发利用等五方面，以推动节能减排工作。

shijan

000581目前的价位又回到了贴主开贴时的水平。大家有何感想？这个价位你还愿意投吗？

whateverlike

以前的同事卖材料给威孚和博世的合资公司，据他们说，合资对威孚的利益损害很大，跟它本来的业务有很大的竞争关系，所以，威孚的人并不是很满意

心情开朗

三巨头再次上书发改委要求成品油涨价

对于开征燃油税，一路上涨的国际原油价格曾经是拦路石，现在似乎正在成为催化剂。
　　而随着燃油税时代的迫近，国内石油巨头再也按捺不住涨价的欲望。据悉，继7月9日，三大巨头上书发改委要求石油涨价之后，面对发改委的沉默，近日再次上书要求提价。
　　各方观点高度统一
　　国家发改委能源研究所所长周大地早在两年前就公开发表意见称，“高油价不应是燃油税迟迟不出台的理由。”当时，业界普遍认为在油价高企之际开征燃油税，不利于各行业做出及时调整，对社会稳定有一定冲击。
　　周大地的观点则针锋相对，他的逻辑是：国际油价高，国内成品油价格上涨压力增大，正是应该采取措施促进节约的时候。燃油税的出台对于引导油品合理消费和促进节约将发挥积极作用。
　　两年过去了，中国没能等来油价回落到理想价位。油价已经从2004年6月的35.6美元/桶
涨到了眼下的每桶近80美元。坐失年初国际原油价格处于低位的良机之后，燃油税在下半年推出这一预期已经基本得到了发改委、国家税务总局和财政部三大主管部门的认同。
　　来自发改委能源研究所的一位人士预期，燃油税年内破冰已经没有悬念，但由于部委之间工作的协调和衔接需要时间，在三季度以前不会亮相。
　　“时间不等人，国际原油价格如果真如高盛预测那样攀升至95美元甚至涨破100美元/桶大关，那时候要推出燃油税更为艰难。”这位人士表示，判断燃油税年内推出基于三个原因：其一，早在今年1月25日，国税总局就下发《2007年全国税收工作要点》，将完善燃油税改革方案列入2007年工作范围；其二，3月5日，财政部在《关于2006年中央和地方预算执行情况与2007年中央和地方预算草案的报告》中披露，今年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施；三是国家发改委主任马凯表示，下半年将继续改革石油产品、天然气和煤炭的定价机制，最终实现能源价格的市场化，并将在适当时机征收燃油税和环境税。通过以上三点开始看出，掌管有价格权限的发改委和国税总局、财政部的意见已然高度一致。
　　“主要决策者的语气明显在发生变化，原来通常表述为‘争取’，现在则相对坚定。”这位参与了燃油税早期草案部分起草工作的人士直言，实施办法几易其稿，目前对于相关部门及石油企业的利益平衡工作已经基本到位。
财政部财科所税收政策研究室有关人士不愿对燃油税何时推出的时间予以直接回应。但他们明确表示，相关实施办法确已设计到位，技术障碍不再是借口。此外，她侧面证实了关于“燃油税未来将对不同地区实施不同标准”的判断。
　　成品油涨幅或高于预期
　　实际上，当节能环保上升为国家战略之后，燃油税的开征已经不存在太多悬念。而如何影响国内油价是人们关心的另一个问题。
　　据媒体消息，中石化已经将成品油涨价方案提交给发改委，其中汽油200元/吨，柴油为150元/吨。但据了解，这一调价申请并未得到发改委批复。
　　“当时的调价申请是在国际原油价格运行于65美元/桶上方时做出的，时过境迁，国际原油价格现在已经达到75美元/桶，汽油涨200元/吨、柴油涨150元/吨的申请仍然明显滞后于国际原油价格迅猛攀升的水平”。前述中石化人士说，作为国有企业，中石化固然有着为国分忧的义务，但长时间的亏损状态也在给企业带来巨大的经济压力。

　　数据显示，截至7月20日零时30分，美原油8月合约最新价为75.15美元/桶，而布伦特轻质原油价格迫近80美元/桶一线。
广安期货针对上述盘面分析认为，从技术上看，受美国汽油库存减少及炼厂检修周期影响，国内燃油价格随外盘走高动力正在进一步加强。
　　前述中石化人士透露，由于国际原油涨势过快，他们向发改委上报了一份新的调价申请，本次申请幅度也略大于本次的涨幅。
　　中石化炼油事业部的一位人士不无乐观地认为，国家选择此刻推出燃油税，将对燃油价格上涨形成显性推动，“这将减少我们的亏损幅度”。
　　但是，知情人士分析，在燃油税政策正式出台之前，石油资源税将有望率先实现上调。而这会和燃油税一起推动国内成品油价格上涨，“很可能今年的成品油价格会经历几轮上涨。”该人士预计。
　　7月17日，财政部、国家税务总局下发通知，宣布上调了铅锌矿、铜矿及钨矿的资源税，与调整前的税额相比，矿石资源税最高调整幅度达到1500%，最低幅度也超过300%。

　　东方证券石化行业研究员王晶表示，由于中石化大量的炼化原油来自国际市场，而中石油则受国际市场原油价格波动影响不大，因此，成品油上涨必将对中石化产生积极影响。而石油资源税一旦像铜锌铅矿那样大幅提高，对自采比重巨大的中石油则构成利空。

［此帖子已被 心情开朗 在 2007-7-24 15:25:15 编辑过］