[煤炭价格的信息和观点]

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煤炭价格波动将在10%左右 　

3月24日讯　2009年煤炭价格变化的幅度将显著收窄，不会出现去年的暴涨暴跌。分析人士称，煤炭价格全年波动的幅度在10%上下，但季节性、区域性的煤炭大幅价格波动依然可能会存在。

　　近期来看，煤炭价格走势稳定。中金公司报告数据显示，澳大利亚纽卡斯尔港(NEWC)煤炭现货价格3月13日为62.1美元/吨，周环比上升0.6%；秦皇岛动力煤价格上周保持稳定，3月16日山西优混平仓价均价为558元/吨，与上周持平，周环比不变；国内炼焦煤价格保持平稳，至年3月16日，山西古交地区2号焦煤价格位于910元/吨，周、月环比不变；焦炭价格继续下跌，3月16日，唐山二级冶金焦价格比前周回落100元/吨至1650元/吨，周环比下降5.7%；国内无烟煤价格保持稳定，阳泉洗中块3月9日价格为880元/吨，周、月环比保持不变；阳泉喷吹煤最新价格为838元/吨，周环比保持不变，月环比上升8.9%。

　　至2009年3月6日，全国煤炭平均交易价格保持稳定，均价为614.51元/吨，月环比上涨1%，同比上涨11%。

　　中金公司分析师韩永认为，目前煤炭市场出现了一些积极迹象，如秦皇岛煤炭库存显著下降、港口的煤炭吞吐量显著增加、中国沿海煤炭运价指数小幅上升等，预计近期国内煤价相对平稳。

　　海通证券分析师韩振国则表示，2009年煤炭价格变化的幅度会显著收窄，不会出现去年的那样暴涨暴跌，全年波动的幅度在10%上下，当然，季节性、区域性的煤炭价格大幅波动也依然会存在。

　　另外，对于依然没有结果的合同煤价格，韩振国认为，2009年合同煤炭价格同比持平或者略有上涨的概率较大，部分因为煤炭生产成本过快增长，煤炭企业有转嫁成本的需要，部分由于2008年市场煤炭价格暴涨而合同煤炭价格稳定，煤炭企业有弥补“损失”的需求。

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3月30日煤炭价格行情分析 　

　　30日，炼焦煤市场运行平稳；动力煤市场宽松，成交一般。

　　今日，平顶山主焦精煤出厂含税价860元/吨，宁夏石嘴山主焦精煤出厂含税价830元/吨，神木7400大卡中块动力煤出矿不含税价为660元/吨，铜川6000大卡以上的中块动力煤出矿不含税价为600元/吨，银川7500大卡高炉喷吹煤出厂含税价为850元/吨，安顺6500大卡无烟中块价格上调10元出厂含税价为660元/吨。

　　炼焦煤各地参考价如下：河北邢台七级1/3焦煤车板含税价1300元/吨，河北开滦十一级焦煤出厂含税价1200元/吨；内蒙古乌海地区1/3焦煤车板含税价1070元/吨；淮南1/3焦煤不含税价为980元/吨；淮北1/3焦煤车板价1017元/吨；黑龙江鸡西地区十级肥煤车板价1330元/吨；晋中介休焦精煤出厂含税价为1100元/吨；安徽宿州地区1/3焦煤车板含税价1050-1100元/吨；沈阳瘦精煤出厂含税价900元/吨；贵州水城主焦煤到站不含税价为800元/吨。

　　动力煤各地区参考价如下：晋中5500大卡高硫原煤车板含税价300元/吨；鹤壁市场5300大卡动力煤车板价530元/吨；重庆动力煤5200大卡工业动力煤出矿含税价510元/吨；长治潞安5500大卡动力煤车板含税价为460元/吨；抚顺6300-6900大卡洗中块出厂含税价为865元/吨；

　　秦皇岛港各煤种参考价如下：6000大卡动力煤570-590元/吨，5800大卡动力煤560-580元/吨，5500大卡动力煤540-560元/吨，以上均为平仓价。

　　喷吹煤各地区参考价格如下：阳泉市场喷吹煤价格830元/吨；晋城地区喷吹煤出厂含税价850元/吨；安徽宿州喷吹煤车板含税价850元/吨左右，永城喷吹煤850元/吨。

福尔莫斯

中煤协调研显示煤价将继续高位运行

18省调研归来：“煤价将继续高位运行” ??21世纪经济报道

　　本报记者 李明三

　　在全国电煤紧张、电煤价格狂飙突进的声浪中，中国煤炭工业协会很低调地完成了一次遍及全国18个产煤省区的大规模调研。

　　从6月12日开始，中国煤炭工业协会先后派出了7个调研组，分赴各煤炭主产省区调研经济运行情况。调研范围涉及130多个单位，包括20个煤炭行业管理部门、13个行业协会、46个煤炭企事业单位及协会所属56个基层单位。

　　7月中旬，中国煤炭工业协会在北京召开座谈会，听取各调研组汇报。根据各调研组汇集的信息显示，上半年中国煤炭行业需求旺盛、资源偏紧、价格上升、成本增加；预测下半年煤炭市场供求平衡但总体仍然偏紧，煤炭价格继续高位运行，局部地区的煤炭紧张局面还将进一步发展。

　　据本报记者了解，在是次座谈会上，会长王显政要求针对当前电煤形势，提出应对措施和政策建议。

　　目前，中国煤炭工业协会政策研究部正在给调研报告最后定稿。8月4日，政研部处长张宏在接受本报采访时说，报告提出了加强能源需求侧管理、建立煤炭供应保障机制等建议，经协会领导批准后，将提交国家发改委和国资委等有关部门。

　　能源需求增长太快

　　张宏参加了内蒙、宁夏等地的调研。他认为，这一轮电煤紧张，有能源需求增长过快、自然灾害影响、铁路运力结构性矛盾和小煤矿产量下降等多种因素，而最为主要的还是需求增长过快。

　　据介绍，过去5年内，我国经济持续高增长，全国煤炭产量以年均11%的速度递增，但电力、冶金、建材等三大主要耗煤行业的煤炭消耗增长更快。特别是电力行业，2005年以来，全国新增装机2.94亿千瓦，其中火电装机增加2.42亿千瓦，相应增加煤炭消费7亿多吨，去年全年煤炭消耗达到14.3亿吨。同期冶金用煤也从2.3亿吨增加到4.2亿吨，建材用煤从2.9亿吨增加到3.5亿吨。

　　今年上半年，火电装机增长12.7%，钢材增长12.5%，水泥增长8.7%，煤化工产业也呈现出前所未有的飞速发展之势，以煤为基础的产业链快速延伸扩展，重复建设问题初见端倪。

　　调研组发现，从宁夏到内蒙古西部鄂尔多斯(13.04,0.00,0.00%,吧)市不到1000公里狭长的煤炭主产区内，规划到2020年，将建设年产640万吨合成油、823万吨二甲醚、500万吨油品、3235万吨甲醇、412万吨煤制烯烃、600万吨焦化、512万吨尿素的煤化工项目。

　　其中乌海地区规划建设的煤焦化产能已经超过1000万吨；在鄂尔多斯年产500万吨煤炭直接液化项目第一条年产100万吨生产线，即将投产运营；年产500万吨间接液化项目的第一条年产16万吨生产线，也将在年内投产运营；周边多个煤化工工业园区内也有一大批煤基化工项目落户，正在大规模建设。王显政在座谈会发言时提醒，这种产业雷同的大规模建设、投资风险很大。

　　而从煤炭供应来看，由于受到自然灾害和小煤矿关停整顿的影响，尽管上半年总产量达到12.56亿吨，同比增长14.8%，但仍然难以满足需求。

　　张宏介绍说，南方冰雪灾害和四川地震对煤炭生产的影响，主要表现在两个方面，一是灾区煤炭产量下降，部分煤矿至今未能恢复生产；二是铁路运输发生了结构性变化，因线路受损或抢运救灾物资挤占电煤运力，导致煤炭运输跟不上需求增长。

　　铁路运输的结构性矛盾直接加剧了局部地区煤炭紧张局面。我国的煤炭运输主要集中在大秦、朔黄和侯月线等华北地区，华中、西南地区铁路运输能力严重不足。王显政说，近几年，我国新增电力装机容量增长较快的湖北、湖南等省，铁路直达运量没有增加，云南、广西等省区目前都在兴建大的电源点，但区域煤炭产能增长滞后，电煤供应紧张程度将进一步加剧。而上半年煤炭净进口量下降，比去年同期减少300多万吨，也在一定程度上加剧了广东、广西和福建等南方沿海地区的煤炭紧张形势。

市场价和合同订货价差距拉大

　　小煤矿关停整顿也在一定程度上影响了煤炭供应。中国煤炭工业协会的数据显示，今年以来，各地整治小煤矿和表外产量的力度明显加大。山西省将2008年作为资源整合年，规划到2010年全省煤矿个数在现有基础上再压减30%；内蒙古规划到2009年底全区保留煤矿420处，全区共关闭了853处煤矿，现有煤矿共有525处，新开工45处，规模均在30万吨以上；辽宁小煤矿数量也从原来的3000多处减少到598处。

　　调研组在上述各地看到，随着煤矿关闭整顿工作的深入，一大批非法和违规矿井被禁止，非法开采、违规开采和超能力生产的表外产量大幅减少；还有一批中小煤矿为提高安全生产水平而进行升级改造。与此同时，有关方面加强了对炸药、雷管等矿山火工产品的管理，按煤矿核定生产能力供应火工产品，此前普遍存在的煤矿超能力生产得到控制，产量有所下降。

　　“这些整治措施都是必要的，从长远看有利于煤炭行业的健康发展。”张宏说，30万吨以下小煤矿的煤炭产量仍占总产量的1/3，小煤矿停产对市场的影响有多大，目前还不好判断。

　　但是调研组能够肯定的一点是，过去小矿煤价普遍低于国有大矿，现在煤炭市场商品煤价格远高于电煤重点合同价格，而且还有继续拉大之势。据调研组掌握的数据，5月份时两者差价每吨高达138.46元，与2003年的33.3元相比，拉大了3.15倍。

　　与此相对应的是，煤炭企业经营成本由于原材料成本上涨和各项政策性成本不断增加。与去年同期相比，国有大矿总费用成本增加了44.87%，一些企业的重点合同电煤售价甚至低于生产成本。

　　这种价格错位可能是推动电煤价格上涨的主要因素。张宏说，电力是垄断性行业，对市场的变化还有一个适应过程，他们过去习惯于压缩合同订货，而大量从市场上采购小矿的低价煤，现在情况发生了变化，无力应对，就转而求助于政府的价格干预。

　　但从目前市场反映的情况来看，政府对煤炭价格采取临时干预的效果有限。张宏说，目前市场煤价已经高出限价200多元，限价只能限住国有大矿，他们会不折不扣地执行国家政策，但对民营和地方煤矿，作用不大。

　　“煤炭市场化改革的任务还很艰巨。”王显政说，国家推进煤炭市场化改革，逐步建立反映资源稀缺程度、市场供需关系、环境保护和煤矿安全成本的价格形成机制，但受体制和制度的约束，煤炭价格的双轨制仍未打破，煤炭成本完整化的外部环境尚需进一步改善。

　　再考虑到国际市场能源价格飙升等外部因素，中国煤炭工业协会预测下半年煤炭产能继续增长的同时，国内煤炭市场将继续保持供求平衡、总体偏紧，局部供求紧张，且有进一步扩大的态势。王显政说，受迎峰度夏、运力偏紧以及灾后重建等多种因素共同影响，区域性煤炭供应紧张的状况还将加剧，煤炭价格仍会高位运行。

　　构建煤炭供应保障机制

　　面对绷紧的能源形势，调研报告建议有关方面着手构建一个科学的煤炭供应保障机制，综合协调煤炭的产、运、需。

　　“煤炭供应保障机制是一个很复杂的系统工程。”张宏说，这需要煤炭生产企业，也需要铁路运输、港口，以及下游各煤炭消费行业的广泛参与，甚至还涉及宏观调控以及国民经济的结构性调整。

　　这个保障机制必然要触及煤炭定价等敏感问题。张认为，煤炭属于竞争性行业，市场机制要起作用，但供需矛盾仍要靠各级政府和有关部门来协调。“我们提出这个建议，也感觉到有这个必要，但是具体如何建立保障机制，并没有想好。”张宏说，这需要政府多个部门配合研究。

　　作为煤炭行业的利益代表，中国煤炭工业协会面对电煤紧张的严峻形势，只能要求煤炭企业在保证安全的前提下努力增加产量。

　　但是煤炭产能在快速增长方面，情况并不乐观。报告指出，近几年来，煤炭产能越来越向生态环境脆弱的晋陕蒙宁地区集中，资源开发与生态环境保护的矛盾越来越突出。2007年，晋陕蒙宁煤炭产量增量占全国总增量的80%以上，并且兴建了许多煤化工项目，对区域生态环境的影响难以预测。

　　“只能寄希望于发挥国有大矿的作用，其他运输和能源消耗问题，都不是我们能涉及的。”张宏说。而协会最希望看到的是，有关方面从加强需求侧管理入手，节能减排，改变发展方式，把快速增长的需求降下来。

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产煤大国竞相紧缩煤炭出口 国际煤价回升　

　　生意社8月18日讯　近一个月以来受国际能源市场原油价格下行行情的影响，全球主要煤炭出口港动力煤价格连续下跌，但由于近日中国、印尼、越南等世界各产煤大国竞相紧缩煤炭出口，加之世界最大的煤炭出口港澳大利亚纽卡斯尔港输出受阻出口量下降而导致煤炭供应趋紧态势加重，国际煤价在上周止跌回升。

　　上周末8月15日亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格在连续五周下跌后止跌回升，在8月8日156.16美元/吨的基础上上涨7.74美元/吨，回升到163.90美元/吨，上涨了近5%的幅度。同样在上周末8月15日南非理查德港口动力煤价格也表现出上升趋势，在8月8日152.32美元/吨的基础上上涨了3.92美元/吨，达156.24美元/吨，涨幅超过2.5%。

　　受上周被关注的澳大利亚和印度尼西亚两个最大的出口商的煤炭供应限制和中断的影响，欧洲煤炭市场价格连续四天保持了上升态势。7月以来欧洲ARA市场动力煤DES价格持续保持下跌状态，但在上周五8月15日跳转回升，在前一周184.51美元/吨的基础小涨3.48美元/吨达到187.99美元/吨的水平。从7月11日以来欧洲ARA市场动力煤DES价格达到217.86美元/吨之后连续下跌五周，吨价下跌33.35美元，跌幅达到15.3%，本周止跌回升。

　　分析近日国际煤炭价格重新止跌回升的原因是受以下几方面因素的影响：

　　首先，8月12日印度尼西亚??世界上最大的电煤出口国已下令六大煤炭公司停止所有对海外的煤炭出口业务，原因是这些公司销售的煤炭价格太低，而原来印尼煤炭公司长期煤炭合同平均售价为34美元/吨，如果煤炭公司订价过低印尼政府将按规定要求煤矿重新谈判长期合同协议价格。在目前国际煤炭价格高位运行的大环境中，印尼政策下令叫停低价的海外销售也在情理之中。

　　第二、世界上另一大煤炭出口港??澳大利亚的纽卡斯尔港口上周煤炭出口量下降了2 3%，等候在港口的船舶数目增加到29只。亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格从四月以来月均价保持了持续上升态势，4月平均出口价格为126.45美元/吨，在连续上升三个月后7月份的出口均价达到184.51美元/吨。从澳纽港每月价格指数分析不难看出，亚洲煤炭市场日益加紧的供应趋势不变。

　　第三、越南最大的煤炭出口港Cam Pha锦普港遭受龙卷风破坏了煤炭输出设施，也成为推动亚洲煤炭价格上涨的原因之一。虽然越南公司称其已恢复约70%的装载能力，但此港口承担着该国大部分地区向中国和日本出口煤炭的货运业务，大约三分之二的煤炭要经此港口被运送到中国和日本以及其他国家。据统计越南从1月至7月期间的煤炭出口量比去年同期下降了22.7%，降到1447.0万吨。加之越南贸易部表示，今年计划削减超过32%的煤炭出口量，降至2200万吨，以满足更多的新建的发电厂的煤炭需求。

　　第四、我国国务院关税税则委员会从8月20日起提高了煤炭出口关税税率。我国的焦炭的出口暂定税率由25%提高到40%；炼焦煤出口暂定税率由5%提高至10%；并且对其他烟煤等征收出口暂定关税，暂定税率为10%。此次提高煤焦出口关税是受上半年国内煤炭供应偏紧，尤其是电煤频频告急的影响。今年受国际煤炭价格上涨因素影响，我国上半年出口增长，而进口下降。上半年煤炭进口2155万吨，同比下降20.4%；而上半年出口煤炭2549万吨，同比增长10.2%。中国将限制煤炭出口保国内市场，海关总署提议缩减煤炭出口配额也是源于对今年前7个月的煤炭进出口形势分析。

　　从2007年年初开始的此轮国际国内煤炭价格加速上涨，主要是包括中国在内，全球煤炭供给出现不足造成的，因此笔者分析认为国际煤炭价格将在年内保持高位并有继续上升趋势。

福尔莫斯

煤炭需求增速下降明年电煤价格能否回落

业内乐观者的理由是：小煤矿复产验收工作加快，将缓解供需格局；煤炭产能将会过剩；煤炭行业最大的用户电力行业全行业亏损已成定局，煤炭向下游行业转嫁的能力受到限制。

　　而悲观人士则认为，煤炭投机商总是“上有政策下有对策”，部分电煤公司通过转换下游造成电煤合同兑现率下降，或者钻营其他方式牟利，发改委限价效果仍待观察。随着煤炭资源属性的强化，市场煤价仍将高企。火电企业电煤库存同比出现大幅下降，屡屡逼近警戒线，火电企业没有更多话语权，只能“保量不保价”，煤炭仍是卖方市场。

　　我们的观点是，一方面，政策抑制价格泡沫；另一方面，煤炭需求增速下降、运力提高将有效缓解煤炭供给紧张，供需关系的缓解将在煤炭价格上得到体现。

首先，6月19日及7月23日发改委两道限价令，确实有效打击了煤炭投机泡沫，秦皇岛大同优混煤平仓价从7月21日的1080元/吨回落至8月11日的940元/吨降幅达14.9%。同时，国际煤价从7月初开始也出现回落，澳大利亚BJ煤炭现货价格由7月3日的高点190.95美元/吨下降至8月11日的150美元/吨，降幅达27.3%。预计未来国际、国内煤炭价格仍有回落空间。

　　其次，煤炭需求增幅下降或将引发产能相对过剩。中国煤炭运销协会发布的“2008年煤炭市场形势分析”报告指出，粗略测算，今年将有2.4亿吨煤炭产能投产，到今年年底煤炭产能将达到29.8亿吨，已经超过了28.7亿吨的有效需求。报告预计，未来两年国内煤炭产量将以年均增长9%的速度上升，到2010年产能将达到31.5亿吨，平均年增加产量1.15亿吨。而受宏观调控影响，火力发电增幅将回落到12%左右，生铁产量将回落到9%左右，水泥产量回落到11%左右，这些主要耗煤产业的增幅回落，会带来煤炭消费的整体回落。报告预计，2008年煤炭需求量增幅将回落到8%左右，需求量约为27.4亿吨到28.2亿吨之间，国内煤炭产能或将过剩。实际上，上半年的数据也显示，煤炭产量增速已经略高于发电量增速。

　　第三，国内运力继续保持增长，将缓解国内煤炭需求紧张局势。1-6月，铁路累计日均装车55101车，同比增长9.7%；煤炭铁路运量67712万吨，同比增长13%。6月份，铁路日均装车同比增长7.7%，煤炭铁路运量同比增长9.2%。港口运输增长更为明显：1-6月份重点港口煤炭运输26891万吨，同比增长19.2%；6月份当月运输4794万吨，同比增长23%。并且，随着多条铁路系列支线的开工建设，预计2009、2010两年铁路外运煤能力将增加3亿吨左右。

　　此外，随着国际煤价回落，国内外价差收窄将会削弱煤价上涨动能。我们认为，国际煤炭拐点或将来临，现在国际、国内煤炭市场价格差由3月份的300元/吨收窄到126元/吨，国内煤价上涨动力正在减弱。

福尔莫斯

国际煤价:是否步入下行通道

受国际原油价格调整的影响，近期国际煤炭贸易价格出现了一定幅度的调整。7月3日澳大利亚最大的煤炭贸易港口??纽卡斯港的动力煤现货价格达到最高点 197美元/吨，而后开始回落，截至7月25日，澳煤BJ现货价格已经回落到174.7美元/吨，自最高点调整幅度已达到11％。这与纽约WTI原油价格走势基本一致。

　　经历了前期的快速上涨之后，7月初的国际煤价会成为近期的高点，煤价开始步入下行通道了吗？或者这尚属于正常调整，为再次走高积蓄动力呢？目前看空国际煤价的分析人士还鲜有其人，多数还保持着乐观预期。

　　回顾国际动力煤价格与原油价格的历史走势，可以发现，1998年12月到2007年12月份的10年时间，澳洲BJ现货价格从23美元/吨上涨到 89.5美元/吨，涨幅为2.9倍，同期WTI原油价格从12美元/桶上涨到96美元/桶，涨幅为7倍。煤价涨幅比原油价格涨幅低了近60％。

　　而2008年以来，国际动力煤价格的上涨速度显著快于国际原油价格的涨速。从1月份到7月初的最高点，煤价的涨幅为120％，而同期原油价格涨幅为 50％。煤价2008年以来的这种涨势，到底是同为能源产品的煤炭资源价值的回归，还是如原油价格上涨一样，资金起了很大的推动作用呢？

　　我们认为，国际煤价的上涨主要由以下三个因素推动：

　　一是原油价格上涨的刺激作用。从以往10年的国际煤价和国际原油价格走势来看，尽管两者绝对涨幅各异，但走势上表现出显著的一致性。尽管最近半年煤价涨幅要高于原油价格涨幅，但从以往更长的时间期限来看，煤价的历史涨幅还是低于原油价格，若从热值的角度来看，等热值的煤炭与原油价差仍处高点。

　　二是部分煤炭出口国出口量在减少。1995－2006年这12年间，全球煤炭总产量年均增速为2.6％，而同期全球煤炭贸易量年均增速为6％，是总产量增速的两倍多。1996年国际煤炭贸易量占全球总产量的6.3％，而到2006年，这一比重提高到了9.6％，煤炭贸易对全球煤炭供需影响更大了，煤炭贸易的供求变化对煤价的影响也更大了。自2004年以来，中国煤炭出口量持续下降，从2004年的8666万吨下降到2007年的5317万吨，占全球煤炭贸易总量的比重由2004年的11％下降到2007年的不到6.9％。尽管中国煤炭出口量对国内煤炭供求影响不大，但对全球的煤炭贸易供求关系还是产生了较大影响。当前中国限制煤炭出口，预计未来煤炭出口量还将逐步减少。而未来几年，中国和印度将成为亚太乃至全球煤炭贸易需求的主要增长点，中国有望从原来的煤炭净出口国逐步转变为净进口国，这是近期导致全球煤炭贸易的供求关系趋于紧张的重要因素之一。

　　三是突发事件的影响。历史上国际煤炭价格也出现过暴涨情况，1979－1983年的第二次石油危机期间，欧洲动力煤到岸价格一度上涨到71美元/吨（名义价格），若按照2008年的美元为基数对以往价格进行调整，以剔除通胀影响，则第二次石油危机期间的实际煤价最高达到了180美元/吨，与最近的国际煤价上涨可相提并论。而2007－ 2008年的煤价上涨，除了前面提到的几个因素之外，还有一个重要因素是2008年初澳大利亚主要港口的水灾，导致港口煤炭装运能力受到很大影响，全球煤炭贸易持续紧张。

　　从国际煤炭供给来看，最近几年煤炭出口量在不断增长的国家主要为澳大利亚、印度尼西亚、哥伦比亚和俄罗斯。根据印尼政府最近修订的国家能源政策，该国煤炭出口的快速增长期已经过去了，未来将基本保持在1.5-1.6亿吨左右。澳大利亚港口装运能力的增加到2009年下半年才会逐步显现，预计澳洲的煤炭出口量显著增长应从2010年开始。总体来说，全球煤炭贸易的供求关系在2008、2009年都将保持相对紧张的状态， 2010年有望缓解。这对国际煤价的高位运行起了一定的支撑。因此，现在下结论说国际煤炭价格步入下行通道为时尚早。

福尔莫斯

专家预计中国煤炭生产将快速增长价格仍高位运行

中国物流信息中心专家今天预计，中国煤炭生产将快速增长，价格仍将高位运行。

　　专家预计未来几个月，中国煤炭生产仍将快速增长，煤价仍将高位运行，可能会随着国际市场价格继续小幅下调，但由于国内煤炭的旺盛需求，价格的整体水平仍将维持高位，现在断言国内煤价出现拐点还为时过早。

　　中国物流信息中心今天公布的最新信息显示，七月份，中国煤炭资源继续保持高速增长的势头，当月煤炭新增资源二点二亿吨，同比增长百分之十点四；全国流通环节原煤整体价格指数七月份比上月上涨百分之十七。

　　专家分析认为，七月份中国煤炭生产稳定增长，进出口量同比均呈现下滑走势，累计仍维持净出口格局。季节性原因影响，市场煤价持续高位上扬。市场供需呈现总体平衡，略显偏紧的局面。

　　中国国家安全生产监督管理总局表示，目前中国国内煤炭供应相对紧张，主要原因是经济发展对煤炭的需求比较旺盛，国家对于非法小煤矿的整顿治理决心没有变，目前已经采取了在保障安全的条件下挖掘大煤矿生产潜力、新建项目尽快投产等措施来缓解国内煤炭供需紧张的矛盾。

福尔莫斯

煤炭价格上涨原因剖析

煤炭库存下降，燃煤电厂停机，由煤价上涨带来的一系列问题引起人们的广泛关注。地处内蒙古自治区西部的鄂尔多斯市分布着神华集团的几个主力生产矿和大批的地方煤矿，不仅是全国重要的煤炭输出基地，也是近年来原煤产量增长最快的地区。鄂尔多斯市的煤炭价格成因及走势，无疑对全国煤炭市场产生较大影响。本报记者近日走进鄂尔多斯，探究煤炭价格上涨之因。

　　今年以来，国内煤炭价格大幅上涨。记者近日在我国重要的煤炭基地??内蒙古鄂尔多斯市采访时了解到，与上年同期相比，这里的煤价上涨超过100%。以发热量每千克5500大卡的精煤为例，2007年7月份的坑口价为每吨220元，目前的价格为460元左右。

　　煤炭价格大幅上涨原因何在？记者在走访部分煤炭经营者、燃煤电厂及行业管理部门后获悉，这其中既有国际能源价格拉动、国内煤炭需求增长、铁路运输“瓶颈”等“传统”原因，也有煤炭生产成本推动、全国性煤矿集中整合与技改、煤矿经营者组织程度提高等“新生”原因，多种因素相互叠加推动了此轮煤炭价格的大幅攀升。

　　煤炭生产成本上升，推动价格上涨

　　内蒙古伊泰集团董事长张双旺、鄂尔多斯市煤炭工业局副局长王理、内蒙古宏远煤炭有限公司总经理李玉等认为，原煤成本的提高是煤价上涨的主要推动力。张双旺说：“最近几年，原煤生产成本上升速度快、幅度大，与2004年相比，吨煤的税费由原来的不到10元增加到120元左右；资源价款由原来的吨煤几毛钱增加到几块钱；井下工人日工资由原来的二三十元增加到近300元；技改投资巨大，提高了相应的财务费用，一个年产100万吨的煤矿，技改投入约1亿元；煤矿建设涉及的征地费用大幅上升，原来一户人家补偿三五万元，人家就很满意了，现在搬迁一户要拿50万元，伊泰集团的几个矿加起来，仅征地搬迁等费用支出就超过10亿元。”据测算，鄂尔多斯地区利用综采技术的煤矿，吨煤完全成本已经达到150元至200元。

　　大批煤矿停工技改，影响产能发挥

　　自2004年以来的煤矿集中整合、技改工程进入关键阶段，大批煤矿停工技改，影响了产能的发挥。鄂尔多斯市副市长李世?介绍，与全国其他煤炭主产区一样，鄂尔多斯市自2004年开始实行煤矿整合、技改的“三年攻坚战”，参与技改的地方煤矿共276个，目前正处于收尾的关键时期，现在能够正常生产的不到100个，大约有5000万吨左右的年生产能力到今年10月份以后才能正常发挥。

　　煤矿转卖形成“灰色成本”，煤价下行空间被封

　　最近几年“炒资源”的不良影响正在显现，煤矿在层层转卖中形成的巨额“灰色成本”，在相当程度上封住了煤价下行的空间。一位在鄂尔多斯市周边经营着煤炭储运场的老板告诉记者，2004年前后，在内蒙古西部地区收购一个年产约30万吨的煤矿，收购价不到100万元，在随后的几年中，这一行情很快上升到过亿元。不少人在煤矿转卖中发了财，而最后一家拿出上亿元资金买矿的投资人，无法再加价转卖给下家，只好硬挺着经营，因而抬高了煤炭市场价格。

　　煤矿经营者组织程度提高，互相压价变成共同提价

　　煤矿经营者的组织程度提高，当年买方市场时的互相压价演变成今天的共同提价。鄂尔多斯市煤炭工业局副局长王理说，长期以来，鄂尔多斯市的煤炭价格过低，各煤矿互相压价现象严重，给煤炭行业健康发展和地区经济带来不良影响。2001年，全市煤炭平均价格22元，最低的只有10元，为了提高价格，行业管理部门想了很多办法，在2004年时成立了煤炭协会，把全部生产企业纳入到协会中来，当年通过协会的操作，一年涨了4次煤价，从32元涨到了80多元，此后逐步提升。王理说：“通过这几年的运作，鄂尔多斯的煤炭价格尽管与全国比还是低位的，但是已经在逐步的提升过程中。这样做既符合市场规律，又有利于煤炭基地的可持续发展和全国煤炭市场的长期稳定。”
　　不少电厂对煤炭联合提价表示不满，一位电厂燃料采购负责人说：“现在几个煤矿联合提价，打个电话就定了，一个说‘这两天排队的车多了，是不是涨点’，另一个说‘涨多少’，一个再说‘你岁数大，你说’，这边说‘那就涨30吧’……第二天，一吨煤就涨了30块，就这么简单。”

　　煤场、掌握铁路计划运力的运销公司等中间环节给煤炭价格“火上浇油”

　　鄂尔多斯市一位煤矿经营者说，煤场存煤是造成市场供应紧张的重要原因。在鄂尔多斯市至呼和浩特市的公路两侧和一些较集中的物流园区，分布着大大小小近1000个煤场，若以每个煤场平均存煤1万吨粗略估算，这些煤场存煤约1000万吨，这既有增大社会库存量、有利于紧急调用的积极作用，也给脆弱的煤炭供求平衡关系造成巨大压力。另外，由于我国铁路货运价格长期维持较低水平，为权力寻租提供了可能。一位正在积极争取国铁运输计划的煤矿经营者透露，不少手中掌握着铁路计划车皮的单位、个人并不参与煤炭生产环节，只是每吨收取一定“好处费”倒卖车皮，从中渔利。近年来，“好处费”也随着煤炭价格水涨船高，前两年一吨约30元，现在的行情是一吨煤80至100元。

　　另外，部分电厂对煤炭市场预测不准，在低价时降低库存等待降价，涨价时却争相提高库存、奥运会期间限制公路运煤车辆进京导致汽运车辆减少等因素，也造成煤炭的市场较大波动。业内人士建议，国家和地方政府应针对上述因素分别采取措施，通过降低煤炭企业不合理负担、分批实施整合与技改、严厉打击囤积和非法倒卖车皮、清理不合理加价等，控制煤价上涨。

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谁是高煤价的“推手”和渔利者？

今年以来尤其是进入二季度，全国电煤价格疾速飙升，部分电厂因燃料采购成本过高而停机。电煤价格到底涨在哪些环节，其背后的“推手”是谁？谁又在本轮煤价上涨过程中获利？

近日，记者沿着电煤生产、运输、港口和用户的流向，在追踪调查电煤价格后发现，与国有大矿讲责任、执行合同保电煤不同，小煤矿成为高煤价的直接推动者和最大获利者。

一吨电煤的“价格之旅”

山西大同是我国著名的动力煤生产基地，其电煤生产、供应和价格，对全国市场有较大影响。

“小煤矿坑口要价高，全部是现金交易。”以收购地方小矿煤炭为业务的同煤集团煤炭运销大同公司负责人介绍说。

据了解，７月中旬，大同地区地方小矿发热量５５００大卡／公斤的电煤坑口价格为５８０元／吨。记者选择了大同市左云县的一家小煤矿进行电煤价格追踪。

一吨电煤纯煤价是５８０元，装上汽车运到７０公里以外一家叫晋宏煤站的火车集运站，中间的短途运费为１２０元/吨（包括煤检、查验合同和煤票费用），运到站台后的煤价涨到了７００元/吨（不含税）；

在煤站，发运企业要代煤矿交纳２８元／吨的可持续发展基金，再加上煤站自己的管理费用３５元/吨，此时的装车价，也就是“车板价”，变成了７６３元/吨；

电煤装上火车，经过大秦线的千里运输后，中间要加上大约９３元/吨的铁路运费、７元－８元/吨的杂费；到了港口还要加上包括过磅、化验、堆存等费用在内的港杂费约２０元/吨；

这样，运到秦皇岛港的电煤价格就到了８８３元／吨。而这８８３元还只是税前的价格，在交纳１３％的税后，煤价就成了９９８元/吨。这就构成了这一吨电煤的装船价，也即“平仓价”。

这一吨电煤从秦皇岛港装上轮船，运往长三角地区某电厂的码头，海运费７０元－８０元/吨，到了用户手里的最终煤价为１０６８元/吨。

至此，这一吨电煤完成了从坑口?公路?铁路?港口，再装船下海到用户的“产运之旅”，煤价则经历了从５８０元到１０６８元的“价格之旅”。

从坑口价到用户价，这一吨电煤上涨了４８８元，除去中间环节，坑口价占到了最终煤价的“大头”。市场电煤价格迅猛上涨的直接“推手”就是不断上涨的小煤矿坑口价格。

长三角地区的那家电厂今年上半年累计采购２２０万吨原煤，煤价同比平均增加了２２０元／吨，增幅超过３０％；进入７月以来，这家企业在秦皇岛港采购的原煤“平仓价”最高曾达到了１０５０元／吨。

晋宏煤站经理高军志介绍说，今年以来，大同周边小矿的坑口价涨得“让人害怕”：以５５００大卡／公斤的电煤为例，一季度大约３２０元／吨，第二季度涨到３６０元、４３０元直至４９０元，到了７月初，煤价已经涨到了５３０元，７月中旬还曾达到５８０元。

３．８１元和３００多元：大矿小矿利润差距惊人

小煤矿在涨价过程中获利多少？

同煤集团运销公司的相关人士分析认为，按小煤矿的采煤设备、工艺、管理和用工情况，吨煤成本在１５０元左右，即使加上基金和税费，也不会超过２００元。

以７月中旬５８０元／吨的坑口价计算，小矿的吨煤利润为３８０元。一座年产４５万吨的小煤矿，每年利润就超过１亿元。

小矿旁边的国有重点煤矿赢利如何呢？

据同煤集团提供的财务数据，今年上半年，同煤集团吨煤平均售价（坑口价）为３９５．１４元，完全成本则为３９１．３３元，吨煤利润仅为３．８１元。拥有２０万职工的同煤集团已连续３年产销量过亿吨，今年上半年完成６２００万吨，利润总额虽然超过了去年的全年水平，但也仅有可怜的２．３６亿元。

价格上涨而成本也在上涨。今年上半年同煤平均售价比去年上涨了近７６元／吨，完全成本增加了７４．０６元／吨，其中可持续发展试点三项基金上涨近１７元／吨，安全费用增加２０．２５元／吨，工资成本（含附加费）增加了１１．６９元／吨。

３．８１元和３００多元，这就是国有大矿与地方小矿的利润差距。而这一差距目前仍呈现扩大之势。

当务之急是有效控制坑口煤价

不少业内人士反映，国家实施电煤价格临时干预政策，对约束国有大矿稳价格、保合同、保供应收到了立竿见影的效果，对港口交易价格也起到了限制作用。但市场电煤涨价的源头在坑口，在小煤矿，要想使临时干预政策收到预期效果，就必须控制住小矿的坑口价格。

大同上深涧煤站经理刘斌说：“小矿的坑口煤价一个劲上涨，我们运销单位目前都不敢往港口发煤，因为收购价居高不下，要是按港口的限价销售，发一吨煤就要赔２００元。”

江苏某电厂燃料部负责人告诉记者，自６月１９日限价干预政策实施以来，从秦皇岛港采购的５５００大卡／公斤市场煤“平仓价”从８８０元／吨，最高涨到了１０５０元／吨。

与此对应的是，大同地区小矿的电煤坑口价也一直在上涨，７月初为每吨５３０元，７月中旬达到５８０元，目前涨到６７０元。

中国煤炭市场网首席评论员李学刚认为，此轮煤价上涨中，小煤矿是最大的受益者，应该从源头上加以控制。除了可以算得出的超额利润，在高涨的煤价背后还隐藏着诸多问题：

首先是国家利益流失。由于供应紧张，当前包括电煤在内的煤市已进入“卖方”市场，煤价完全由小煤矿自己说了算，而且是现金交易，交易过程中偷漏税，不交基金，给国家和地方经济利益造成重大损失。

其次是超能力生产，矿井安全隐患必将加大。

记者在采访中发现，目前大多数小煤矿安装了生产、安全监控系统，从技术上完全有可能控制住煤炭产量，而物价、税务等部门可以凭此建立一套切实可行的监控机制。

如何解决煤电价格矛盾？

山西省社科院能源所所长王宏英等专家认为，要从根本上解决煤炭供需矛盾，当务之急是将煤炭过度的、不合理的需求降下来，使能源供需基本均衡。

山西省煤炭工业局提供的数据表明，从１９９７年到２００７年的１０年间，全国火电发电量增长了１.８倍，钢材产量增长了４.３倍，玻璃等建材增长了１.８倍，而同期煤炭产量只增长了１倍。主要耗煤行业的迅猛增长，直接拉大了煤炭需求的缺口。

一个不容忽视的事实是，持续高增长相当一部分是由低能效的高耗能产品贡献的，这些高耗能产品增长拉动了电力需求的大幅增长，而电力增长又引致煤炭需求大幅增加。煤炭专家、国家安监总局调度中心潘伟尔博士认为，保持煤炭电力需求的合理化，是解决当前 格矛盾问题的战略选择。

王宏英表示，我国煤炭需求持续增长与资源价格偏低有很大关系，较低的能源价格在一定程度上增加了我国产品的竞争力，但也引发了对资源的不合理需求，出现了高能耗和资源浪费，以及过度投资等问题。

山西离柳焦煤集团董事长邸存喜认为：“一个现代化的大煤矿，建设周期至少需要３年至５年，但耗煤企业天天在投产，煤炭生产增长赶不上消费猛增，这是煤炭供应紧张的根本原因。”

有关专家建议，政府应该从供需平衡的角度实施调控，不能任由下游用煤行业铺摊子、上项目，而不考虑煤炭的实际供应能力，尤其是安全供应能力，应该“看米下锅”“量体裁衣”，从供应和需求两个方面入手统筹安排、科学布局。

专家们还建议，应加快煤矿的资源整合，做大做强国有骨干煤矿，增强国家对煤炭资源的控制力，同时推进煤炭、电力等能源产品的市场化改革。

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国际煤价上涨或将带动中国煤炭市场回暖

近几周国际市场上煤炭价格正逐渐止跌回升，分析师认为，在国际煤炭价格上涨行情的带动下，中国煤炭价格也将稳中上扬。

　　近期国际煤炭市场在经过持续下跌之后，逐步开始回升。在8月15日，纽卡斯尔港口动力煤价格在连续五周下跌后止跌，并回升上涨7.74美元/ 吨，达到163.90美元/吨，上涨了近5%的幅度。8月22日在纽卡斯尔港口动力煤价格小幅下行1.75美元至162.15美元/吨。另外，从南非理查德港口动力煤每周价格指数来看，近两周也延续上升态势。8月22日其动力煤价格指数上涨3.79美元，达到160.03美元/吨，涨幅达2.42%。这是从8月8日以来连续三周保持上升行情。与此同时，欧洲煤炭市场动力煤DES价格在8月22日大幅上涨了9.05美元，达到197.04美元/吨，涨幅超过 4.8%。值得注意的是，这是其在7月持续下跌状态以来的一次明显的跳转回升。

　　近一年来，国际煤价与国际油价相关性很高，随着国际油价可能再度出现反弹，以及9月底用煤高峰期的即将到来，国际煤价或进入新一轮的上升通道。

　　在国际煤炭价格逐步反弹的同时，中国煤炭市场继续保持平稳运行。截止8月25日，秦皇岛5500大卡同优平仓参考价格840至910元/吨；潞安地区5800大卡原煤车板价550元/吨；陕西铜川地区5000大卡长焰煤车板价500元/吨；河北峰峰5000大卡贫瘦煤车板价700元/ 吨；徐州孟家沟港5800大卡的晋优沫船板交货价920元/吨；安徽淮南地区5000大卡动力煤地销价980元/吨；河南鹤壁地区5300大卡贫瘦煤车板价550元/吨；四川达州地区4500大卡长焰煤坑口价格400元/吨。炼焦煤方面，山西太原地区十级主焦煤、肥煤1730元/吨；山西临汾地区十级肥煤车板价1730元/吨；内蒙古乌海地区1/3焦煤车板含税价2050元/吨，中硫肥煤车板价1750元/吨；河北邢台七级1/3焦煤汽运交易价2100元/吨；河北开滦十一级焦煤出厂含税价1800元/吨；山东泰安七级气煤车板价1860元/吨；枣庄1/3焦煤车板含税价1880 元/吨。安徽淮北九级1/3焦煤车板价1880元/吨；黑龙江鸡西地区十级肥煤车板价1800元/吨。喷吹煤方面，山西阳泉地区无烟喷吹煤车板价 1590元/吨；河北峰峰地区无烟喷吹煤车板价1350元/吨；河南永城无烟喷吹煤车板价1300元/吨；陕西黄陵无烟喷吹煤车板价750元/吨。因下游冶金行业市场疲软气息逐渐传导到原料层面，作为生产焦炭的主要原料炼焦煤，其市场也渐显稳定态势；而动力煤市场依旧在国家政策的调控下保持相对平稳。

　　分析师认为，目前国际、国内煤炭市场上供应紧张的局面依然存在，在国际煤炭市场恢复上扬行情之后，本来就供需矛盾突出的中国煤炭市场，将受国际价格的影响，市场逐步呈稳中上扬的态势。