G国安(0839)简论

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引用：

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原文由 悠悠长假 发表于 2008-12-14 14:01:51 :

为什么就算青海国安投产了，赚钱了，上市公司的利润怎么还是原地踏步呢，作为价值投资者所谓的公司内在价值增长在哪里呢？

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看看这几年的年报告,一目了然,很清楚很简单,看不出有什么值得讨论的.

cooleezq

我以前在中信国安系的公司呆过，和其它国企一样，充满着僵化和斗争。

hxbsj

　

http://www.qhnews.com 　 青海人民广播电台 2008-12-31 17:14 </DIV>

青海新闻网讯青海中信国安科技发展有限公司由建设期向生产期转变。 　　2008年青海中信国安科技发展有限公司生产基本实现了正常化，产品产量大幅度提高，特别是下半年来，碳酸锂生产线的稳定运行，产量较2007年相比有所提高，同时，按照“生产连续化、操作标准化、现场整洁化、维修专业化”的理念，销售收入也得到了快速增长，已经由建设期向生产期转变。目前公司已经实现销售收入5.6亿元，超额完成了公司确定的5亿元收入的目标。2009年，公司将按照扩大产量是基础，提高质量是根本，发展产品是方向，开拓创新是关键的总体思路，实现全年生产目标。(作者:李莎莎) </DIV>

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antaiz1975

美国组建国家锂离子动力电池制造联盟

2008/12/19


来源：节能与新能源汽车网


12月18日消息，在美国阿岗实验室的支持下，14家美国电池与先进材料公司组建了国家交通用先进电池制造联盟，以促进美国车用锂离子电池的制造能力。

阿岗实验室在建立联盟方面较为活跃，联盟开始运转之后，其将在联盟成为咨询顾问的角色。

联盟将谋求在美国建立一个或多个供联盟成员共享的制造与原型开发中心。为形成大规模制造锂离子动力电池的能力，预计未来5年将需要投入10-20亿美元。

大部分投资将来自于联邦政府。针对政府的资金帮助，电池联盟将统一使用，而非各自为获得小部分支持资金而竞争。

联盟欲效仿成功的Sematech项目。该项目是上世纪80年代成立的由政府资助的半导体制造联盟，1988年至1993年，该项目共筹集9.9亿美元的政府支持资金与社会资金，帮助美国制造商重夺在半导体领域的领先地位。

联盟创始成员包括3M, ActaCell, All Cell Technologies, Altair Nanotechnologies, Dontech Global, EaglePicher Corporation, EnerSys, Envia Systems, FMC, MicroSun Technologies, Mobius Power, SiLyte, Superior Graphite, and Townsend Advanced Energy。

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antaiz1975

日本企业将大举增资扩大车用锂电池项目产能

日期：2008年12月30日

来源：新华网

新华网东京１２月２９日电 据《日本经济新闻》网站最新消息，日本两大产业巨头??日产和ＮＥＣ或将增资１０００亿日元（约９０日元合１美元），提前实施双方合作的车用锂电池项目的增产计划。

　据报道，日产和ＮＥＣ为提前一年实施增产计划，将投资１０００亿日元以上分别在日本国内及欧美国家建设新的工厂。两大巨头希望，其车用锂电池产量在２０１１年之后能达到供２０万辆车使用的水平。据悉，本田公司也计划在２０１０年代中期使其车用锂电池产能达到供５０万辆车使用的水平。

　与目前油电混合动力车和电动汽车普遍使用的镍氢电池相比，锂电池具有体积小、重量轻的特点，能够降低汽车的燃油消耗，并能提高一次充电的最大行驶里程。因此，尽管新车销售陷入低迷使各大车商都在紧缩整体投资，但目前看来，日本企业为了确保在环保车的关键技术领域处于领先地位，仍坚持着优先投资环保型汽车的战略。

antaiz1975

东芝斥资3.3亿美元新建锂电池厂

日期：2008年12月31日 出处：混合动力

东芝公司日前透露，将在日本新泻县柏崎市新建一座可快速充电的新型锂离子电池工厂。东芝计划斥资约300亿日元(约合3.3亿美元)，工厂最早于明年动工。

东芝认为，电动汽车与工业用机械锂离子电池需求有望增加。受全球经济下滑影响，作为公司主打产品的半导体制造不得不减产，因此东芝希望通过积极投资新兴发展领域以稳固收益。

新工厂将生产的是名为“ SCiB ”的电池。与以往的锂离子电池相比，“SCiB”的特点是不容易起火，且充电时间极短，仅需5分钟左右。据分析，今后电动自行车、笔记本电脑等也将更多采用这种电池。

东芝目前已在位于长野县佐久市的佐久工厂量产“SCiB”电池，力争在2015年度实现销售额达到1000亿日元的目标

antaiz1975

福田混合动力车获北京公交采购

2008/12/31 来源：第一财经日报


　　节能与新能源汽车的产业化进程迈出实质性一步，在各种技术之争未决之时，混合动力车率先得到了国家相关支持。12月28日，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予新能源汽车设计制造产业基地称号；北京市公交集团还与福田汽车签订800辆混合动力城市客车整车及底盘采购协议，这标志着我国新能源汽车从开发阶段向商品化阶段转变。

科技部部长万钢称，未来的节能与新能源汽车将成为汽车业增长点，2010年前后将迎来以混合动力为主的节能与新能源汽车产业化的高潮，今后10~20年将是形成产业格局的关键时期。

　　新能源汽车设计制造产业基地总投资额50亿元，已形成各类替代能源和新能源客车5000辆及高效节能发动机40万台的年生产能力。据福田汽车介绍，该基地是目前中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造工程基地。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞告诉《第一财经日报》，中国在节能与新能源汽车的技术方面论证了十年，过去叫做三纵三横：混合动力、纯电动、燃料电池同时启动，当时寄希望于纯电动。“但现在来看，混合动力这种新能源汽车工厂投入的制造成本低，社会成本、配套设施成本、用户使用成本也低。”

　　据福田汽车的相关负责人介绍，国家相关部门将根据新能源汽车成本增加额给予一定比例的补贴。张小虞说，现在国家在考虑消费税、购置税方面的优惠。“但绝对不会像日、美那样给予财政补贴，只能从税收方面优惠。”

antaiz1975

2009年中国演奏新能源汽车交响曲

日期：2008年12月31日 出处：混合动力

中国汽车报

今年7～9月，500多辆节能与新能源汽车在北京投入使用，为北京奥运会中心区域交通实现“零排放”、周边地区实现“低排放”立下了战功。

　　10月，50辆五洲龙混合动力客车在深圳投入示范运行。

　　11月，10辆长安杰勋混合动力汽车作为公务用车交付重庆市政府，国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程首站启动。

　　搭乘北京奥运会这艘顺风船，新能源汽车在2008年尤其下半年着实火了一把。借着这股春风，在即将来临的2009年，在政府强有力的推动下，我国将在新能源汽车领域演奏出更加美妙的交响曲。

　　- 大规模推广应用工程将全面启动

　　从2009年起，我国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。

　　记者最近了解到，除了深圳、重庆外，北京、上海、武汉、大连、杭州、天津和湖南的长株潭地区将在明、后两年大规模推广应用新能源汽车。

　　在燃油税开征等有利因素催化下，明年国内新能源车将出现上市高峰。各家汽车企业都希望能够占据先机，从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。

　　继北京奥运会之后，于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供契机。记者从上海市有关部门了解到，为迎接世博会，明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。

　　此外，国家电网公司计划于2010年在系统内部使用1979辆电动汽车，同时完成与之配套的供电系统建设，从2007年开始的4年内投入的总资金规模达78亿元。这一计划在明年进入攻坚阶段。

　　在业内人士呼吁已久的快速充电站等基础设施的建设上，国家电网公司营销部林弘宇副处长告诉记者：“目前北京、杭州等地已经建立了快速充电站，在电池维护、管理和快速更换方面取得了一定经验。明年会稳步推进充电站建设，但由于我国电动汽车还处于商业化初期，充电站不会快速、全面铺开。”

　　- 混合动力汽车将成主力军

　　以公交、出租和市政用车为突破口

　　北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程教授认为，短期内新能源汽车还很难进入家庭，以公交、出租为代表的城市公共交通领域将成为新能源汽车迈向产业化的突破口。

　　12月16日，备受关注的比亚迪双模电动车F3DM在深圳上市。比亚迪有关人士向记者透露，售价为14.98万元的F3DM目前只销售给对价格不太敏感的集团用户，个人用户在购买上还存在许多障碍。

　　“目前新能源汽车的市场主要在政府采购和公共交通领域，新能源客车可能会先于轿车实现批量销售。”清华大学教授欧阳明高说。据介绍，明年各城市采购的基本都是公交客车、出租车、邮政和环卫等市政用车。

　　在今年的奥运节能与新能源汽车示范运行中，纯电动、混合动力和燃料电池汽车一齐上阵，各占据一席之地。这反映出我国新能源汽车“多种技术路线并存、节能和替代并重、过渡和转型兼顾”的现状。今后这种局面仍将持续一段时间，但混合动力汽车作为主力军的角色会逐步凸显出来。今年10月，全国政协副主席、科技部部长万钢在深圳首次明确提出将“以混合动力为主”开展大规模示范运行。目前在深圳、重庆投入使用的均为混合动力车，明年各大城市采购的新能源汽车中混合动力汽车也将占很大一部分。

　　- 技术标准比政策先行

　　政策向拥有自主核心技术者倾斜

　　自2007年11月1日《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施以来，汽车企业都在翘首期盼后续的具体实施细则、财政扶持和激励政策。记者了解到，这些政策之所以迟迟未出台，主要是我国新能源汽车技术标准还不完善。

　　12月17日，记者联系清华大学教授陈全世，他正在深圳参加一个电动汽车标准讨论会。会议主要探讨混合动力汽车分类标准，为明年相关优惠政策的出台做准备。

　　据财政部人士透露，明年我国将根据新能源汽车与同类型传统汽车的差价，以及由第三方评定机构评定的燃油经济性，适当予以财政补贴。技术越先进，节油效果越好的新能源汽车得到的补贴也相对多。购买新能源车的消费者也将获得政府补贴。

　　江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康说：“新能源汽车产业化并不是一条轻松的道路。从北京奥运会以来，包括一汽、东风等大集团在内的中国汽车企业对新能源汽车，已经由之前的观望转变为积极参与。及时出台行之有效的激励政策，有利于维护企业的热情。”

　　从目前的政策导向看，我国在新能源汽车的扶持政策基本还是向拥有自主核心技术的企业倾斜的。据了解，目前进入明年各大城市采购目录的基本是原来参与了国家863项目的企业，这些企业至少掌握了新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三种核心技术之一。

hxbsj

中信国安科技发展有限公司销售收入逾5亿元

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古茶

<DIV style="FLOAT: right" align=right></DIV>财政部将在北京等13城市推广节能汽车 并给予购车补助

<DIV class=t_msgfont id=message57431>路透上海1月24日电---中国财政部周六表示,将在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,中央财政将对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助.


刊登在财政部网站的新闻稿指出,为推动节能与新能源汽车规模化、产业化,促进中国汽车产业加快结构调整,日前财政部、科技部发出"关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知",鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车.


通知称,决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作.


　通知明确,中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助,补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定.


通知还要求,地方财政安排一定资金,对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助,保证试点工作顺利进行.


中国日前发布汽车产业调整振兴规划,规划指出,将实施新能源汽车战略,推动电动汽车及其关键零部件产业化.中国科技部部长万钢去年11月表示,将力争到2012年,使中国新能源汽车保有量达到6万辆.


中国电池和汽车生产商--比亚迪股份有限公司(1211.HK: 行情)去年12月中旬推出首批双模电动车,公司主席王传福称,虽然售价偏高兼遇上具挑战性的宏观市场,但希望国家政策可予以支持,令售价在未来可以下调.比亚迪并计划于2011年在欧美市场推出该类电动车.(完)</DIV>