谈谈威孚

nightrover

看看无锡的国企整合重组方案，威孚的地位是相当的高。即使出现最紧缩的政策，融资能力和资金管理能力应该也不是问题。同时，良好的项目储备已经作了大方向的保障。

这一段时间终于很细致的读了几遍帖子，自己查阅资料做了一些研究。但关于力达查不到资料，很郁闷~感觉上这家公司可能类似于孵化器，帮助威孚实现节能减排的相关多元化，长期还得看他啊！

bsbb

哪位能对威孚的四季度预增评说一下，并预测下今年一季度情况？

产业优势，管理能力等等一切长处如果不能落实体现在优良的业绩上，就会成为水中月镜中花

nightrover

谢谢枫宁！

是不可以这样理解：如果吉利产品稳定成型就不需要力达的催化净化器了？还有一个问题想请教，那就是混合动力车目前来说用柴油电喷和汽油电喷的比例大约多少，我查了很长时间也没有查到。

开始相信轿车柴油化的故事~

nightrover

关于力达，始终如蒙着一层面纱般，能查到的资料太少了。

普通百姓想搞清楚一家公司竞如此困难……

nightrover

柴汽比啥时能解决？

枫宁

<DIV align=center>无锡市出台新一轮市属国有企业整合重组方案</DIV>

<DIV> </DIV><DIV> 为认真贯彻落实党的十七大、省委十一届三次全会和市委十一届五次全会精神，调整和优化国有经济布局与结构，推进国有企业可持续发展，积极培育优势企业集团。日前，无锡市制定出台了新一轮《市属国有企业整合重组方案》。《方案》确立了整合重组的总体思路和基本框架。 一、整合重组的总体思路 根据三级国有资产监督管理体系的规划要求，通过存量调整与增量投入，合理收缩国有企业分布范围，做大平台规模；明确主业方向，集中优势资源，打造在高新技术、基础设施、公共服务和金融投资等行业发展中有影响力的企业集团。 （一）明确国有经济的布局范围，进一步调整结构。一是对于涉及城市安全和公共利益的资源性产品的生产及供应等重要基础设施、基础服务领域，国有经济应保持绝对控制力。二是对于发展地方经济有较大影响的重点行业、优势产业的骨干企业和高新技术领头企业，国有经济要保持适度的控制力。三是对于其他的国有独资、国有控股企业，要大幅度降低国有股权比重或出让全部股权。 （二）突出国有企业的主业发展，提高核心竞争力。合理界定企业的核心业务，推动国有资本向企业的核心业务集中，提高主业产品的市场占有率。通过企业间、行业间的业务重组和资产整合，实现主业归并、辅业剥离，培育企业核心竞争力。 （三）确定国有资产的运营体系，提高资源配置效率。在理顺产权关系的基础上，通过横向的重组和纵向的整合，缩短产权链，减少企业层级。同时根据产业发展规划，除监管企业保持国有独资外，积极吸引社会资本投入，在引导、带动其他经济成分共同发展的同时，不断增强国有经济的控制力、带动力和影响力 二、整合重组的基本框架 一是以国联集团为主，在现有金融业务的基础上发展银行业和延伸发展保险业；二是以城投公司和房开集团为主组建城市建设集团，承担城市公共环境建设和太湖新城的开发建设；三是以交通产业集团为主组建交通建设集团，承担交通设施、城市公交的建设与营运和发展现代物流业；四是以市政公用产业集团为主组建市政建设集团，承担供水、供气、排污等公用事业的营运与建设，城市道路、桥梁等市政工程的营运与建设和环境资源的开发建设；五是以产业公司和威孚集团为主组建产业发展集团，发展主业为优势产业发展投资和创业（风险）投资；六保留君来集团，承担市级相应接待任务。对于党政机关保留的已改制下属单位国有股权，均列入本次整合范围，在进行进一步清查、梳理的基础上，按所投资企业的行业类别并入整合后的相关集团管理。 通过这次国有经济布局的战略性调整，必将进一步促进企业的主业发展壮大，提高核心竞争力，完善国有资产运营主体管理架构，提高资源配置的效率。 </DIV>

<DIV align=center>2008-03-10</DIV>

nightrover

点评一下？政府想干吗？感觉真像父母官阿。

nightrover

锡柴奥威重型机获国家科学技术进步奖

http://www.wmac.com.cn 发表时间:2008-3-31 18:59:44

在最近召开的2007年国家科学技术奖励大会上，一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发获得国家科学技术进步奖二等奖。这是中国国家最高科学技术奖，也是国内汽车行业首次以整车形式获得的最高奖项。这充分展示了一汽锡柴自主研发体系能力、自主创新力以及核心竞争力等方面的强劲实力。 据悉，奥威发动机、J5P系列卡车已成为我国自主品牌重型卡车首次登陆欧洲的产品，实现了批量销往国际市场的突破，不仅为解放车用户、为企业创造了较大的经济效益和社会效益，而且提升了整个中国重卡行业的技术水平，填补了国内重型车自主开发技术空白，缩短与国际同类产品差距；推动柴油机零部件及材料科技进步；打破了国外电控共轨匹配标定的技术垄断，推动了商用车电控技术进步，使得一汽重型车自主开发体系能力显著增强，创建了与企业生产结合的商用车产品开发体系，有力推动了汽车专业技术进步。（齐延春）

快乐无罪

威孚到底是怎么了？

枫宁

高增长预期更加明确

周凤武

　　公司基本面没有发生足以影响股价大幅波动的因素，近两个交易日的股价大幅下跌属于市场的非理性杀跌行为，也是市场对公司股价前期跌幅相对较小的一种补跌行为。

　　2007年下半年以来，受欧Ⅲ标准推行预期影响，欧Ⅱ标准车出现预支消费现象，进而拉动了公司原欧Ⅱ标准燃油泵，尤其是PW2000和PS7100等产品销量的大幅增长，预计本年度上半年增速有望保持在20％左右的高水平，全年增速将实现正增长；2007年，我国重卡整车及底盘产量311，843辆、中卡整车及底盘234，550辆、轻卡整车及底盘1，123，163辆、大型客车及底盘41，263辆、中型客车及底盘78，472/辆、轻型客车及底盘224，270辆、半挂牵引车178，040辆。基于2007年的基数，我们预计2008年博世合资公司的欧Ⅲ标准泵销量有望达到30万套以上。公司的投资收益将会大幅增长，预计到2010年有望达到5.6亿元以上水平。

　　2008年发动机企业必须全面上欧Ⅲ标准平台并，小批量推出欧Ⅲ标准产品；整车企业将推出欧Ⅲ标准样车，并实现少量销售；北京、上海、深圳、广州、青岛、杭州等城市实行欧Ⅲ排放标准，严控未达到欧Ⅲ排放标准的车进入市区；博世合资公司的欧Ⅲ标准泵国内市场份额达到50％以上；公司自主研发的欧III泵零部件，已经通过博世认证。2007年开始起步，2008年将实现少量供货，预计到2010年有望达到20亿元以上的销售规模。

　　控股子公司威孚力达的消声器催化器业务，是国家863两大汽车尾气净化装置研发基地之一，也是我国唯一的汽车尾气净化产业化基地，依靠自主创新快速替代进口，增长潜力巨大。预计将继续保持40％以上高增长，到2010年有望达到10亿元以上的销售规模。

　　2008年将是我国欧Ⅲ标准步入产业化的第一年。根据国家环保总局的规划，我国在2007年核准执行欧Ⅲ标准，核准执行日期之后一年起，凡不满足本标准相应阶段要求的新车不得销售和注册登记，不满足本标准相应阶段要求的新发动机不得销售和投入使用。由欧Ⅱ向欧Ⅲ的过渡，将会带来我国汽车发动机产业的一次飞跃。
　　

<DIV class=fnomal id=DvOrgName align=left>　　来源：东方证券
</DIV>