谈谈威孚

心情开朗

燃油税今年随着油价的下跌推出的可能性较大，为了保护环境，节约燃油，日本目前的燃油税达100%以上。

petter9988

威孚利润波动的原因来自于下游的波动。中金研究员没有能提前动态地把握这一点，只是做了一些线性预测，自然会错，这其实是分析师最常见的毛病。不深入了解一家公司，仅凭两三年的数据推测，很容易产生这样“精确的错误”，对于天士力的分析，也是同样，相信今明两年以内，他们也会修改自己的盈利预测。

ssssss

谢谢ＰＥＴＴＥＲ！

精灵鼠

同意petter9988的,,,定性比定量重要得多,在学习中

cc0749

请教petter９９８８兄：

您认为威孚利润波动的真正原因是什么？中金报告不足在哪里？为什么迟早还会犯错误？请明示！

雅歌

2009、2010年应该是高峰

［此帖子已被 雅歌 在 2007-1-2 20:00:52 编辑过］

菠萝派

预测10年后欧柴油机市场将暗淡

<DIV style="FONT-SIZE: 9pt">据美国著名市场研究公司ＧＬＯＢＡＬ　ＩＮＳＩＧＨＴ的调查，过去八年来，
全球柴油发动机汽车的销售增长了１４１％，而新车市场的整体销量仅增长１４％。
但近曰有分析人士预测，欧洲的柴油机在２０１０年达到发展顶峰后，２０１５年之
后将走下坡路。欧洲严格的排放法规将增加柴油机的成本，影响其进一步发展。而汽
油机则可能趁势扩大市场份额。

　　时下汽油发动机生产过剩的困境相信在不久的将来会在欧洲率先缓解。在接下来
的十年里，人类将重新回到过去每生产两台汽油机同时生产一台柴油机的时代。

　　发展脚步将逐渐放缓

　　高压燃油喷射技术极大地改善了柴油机性能，并最终推动了现在曰趋流行的柴油
技术的广泛应用。１９９８年装备柴油机的欧洲新车销售市场为２４．８％，而自从
共轨柴油喷射系统发明后，去年柴油轿车的销售已经攀升到４８．３％，并有望在今
年占据一半市场份额。

　　但这种好局面下也掩藏着危机。分析家认为，虽然欧洲法规曾经推动过柴油发动
机的发展，但是这种脚步即将逐渐开始放缓。到２０１０年柴油动力轿车将占有欧洲
新车市场份额的６５％以上，但是２０１５年后就会逐渐减退到４０％以下。被誉为
共轨柴油喷射系统之父的菲亚特研究中心发动机部总监Ｒｉｎａｌｄｏ　Ｒｉｎｏｌ
ｆｉ甚至预言，为满足曰益苛刻的排放法规，汽车厂商将会放弃对柴油机的偏好，从
而直接影响到最终用户的选择。持有同样观点的还包括通用汽车公司的其他相关专业
人士。

　　技术成本阻碍前进

　　为满足预计２０１０年强制执行的欧盟欧Ⅴ排放指令，特别是针对减少限制很严
的氮氧化物中的指标，柴油发动机今后的改进需要投入更多昂贵的设备。据估计欧Ⅴ
指令规定的氮氧化物含量将会比现在减少一半，每公里低于０．２５克。

　　分析家表示，曰益严厉的排放法规将会不断增加柴油机的成本。根据计算，为达
到同样的性能，柴油机的制造成本将是汽油机的１．５倍。到２０１０年，为提高发
动机性能以满足欧Ⅴ指令，未来柴油机需要添加颗粒过滤器，其成本就高达５００欧
元。按照汽车业界预测，如果欧盟２０１５年颁布欧Ⅵ指令，有理由相信汽车厂商还
要为此额外投入２００到３００欧元，从而使柴油机的成本达到汽油机的两倍。这就
是Ｒｉｎｏｌｆｉ坚信２０１５年后柴油机市场将萎缩到４０％以下的原因。

　　虽然也有反对人士强调，不应忽视技术创新将会给柴油机改进带来的成本下降。
但是通用欧洲区总裁警告说，柴油机开发成本将会在未来有巨额增加。为达到欧盟的
规定，柴油轿车将不得不额外投入１２００到２４００欧元。通用据此推测，２０１
０年欧Ⅴ指令颁布后汽油机的市场需求会有反弹。

　　涡轮增压可能使汽油机回暖

　　菲亚特的发动机专家Ｒｉｎｏｌｆｉ提醒汽车厂商注意，未来十年内柴油机和汽
油机的市场将会摇摆不定。而目前在汽油机生产过剩的情况下，汽车制造商都在扩大
产能以满足柴油机的市场需求。此外，专家认为改进汽油发动机技术，增加每升内碳
的含量，可以最终抵消柴油机二氧化碳排放量低的优势。

　　专家称，通过配备涡轮增压或多气阀正时系统的汽油机，可以改善燃油经济性并
使小排量发动机获得大功率。基于对汽油机今后需求的乐观估计，汽车厂商现在都已
经着手进行汽油机涡轮增压器的开发研究。通用公司早已表示，他们愿意在开发汽油
机上投入更多资金和人力，使之更具竞争力。由于几乎所有的柴油轿车均采用涡轮增
压技术，作为涡轮供应商的博格华纳和霍尼韦尔公司已经因此受益，并且他们也准备
为迎接新一轮汽油机市场的繁荣加大投入力度。根据霍尼韦尔公司预测，应用涡轮技
术的汽油发动机到２０１０年将增长两倍，从现在的１０％达到２２％。</DIV>

满天星

谈到600585，这是我印象最深的股票了，12买的，由于看好，获利没卖。最低跌到5.8。有朋友问。600585会不会成废纸，当时没有人敢补。今年朋友扪几乎都小利跑了，我的3分之一的仓位放到现在。一些行业龙头在周期性的低谷期市场常会给出另人震惊的低价，市场常常会忽略它们是行业中最优秀的公司这一事实。在000581上，非常感谢楼主提供的深度分析和思路。非常巧的是，去年建议别人买600660，今年我也在买000581。3家公司在本质上都很相似。

petter9988

关于燃油税开征已经成一个“马拉松式”的讨论话题了。前不久养路费明年继续征收的消息，使得燃油税的降生还是看不到时间表。实际上，燃油税开征也已经演变成一个安邦近期一直强调的“特殊利益集团”问题了，因为围绕养路费已经形成一个既得利益集团。那么面对利益纷争，如果要很好、快速的解决这一问题，当局还是需要权衡和魄力的。而中央对节能降耗的日益重视正成为推动这一问题解决的重要因素。安邦简报曾指出，节能降耗正在成为一个“硬”指标，中央将会在此方面下“重手”。而根据“十一五”规划，2010年中国单位GDP能耗要比目前削减20%。为抑制过多能源消耗，国家发改委和国家财政部正研究，准备择机开征燃油税。一个更值得关注的消息是，财政部长金人庆在日前的全国财政工作会议上强调，将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。他还表示，燃油税已纳入政府议程，并将于2007年适当的时机公布燃油税改革计划并加以实施。这是首次有官员明确给出关于开征燃油税规划的时间表。综合以上分析，有充分的理由相信，这个时间表将会强硬地、良好地被贯彻执行。

冰雪婉儿

引用：

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原文由 shearwarp 发表于 2009-4-28 10:29:16 :

请问婉儿对基地是否仍然看好并持有

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是的。