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<meta name="ProgId" content="Word.Document"><style></style>偶然看到这篇文章，虽然时间比较远了，但是对于正确理解现在的中集还是很有帮助的。
中集集团的战略思路 麦伯良/文 大家好，今天很荣幸有机会向大家谈点体会。今天的题目是企业的发展战略。我想有两个部分的内容：第一，是中集集团的发展战略；第二，谈一下自己对企业发展战略的看法和体会。 在讲之前先介绍一下中集集团的基本情况。中集集团目前是深圳上市公司，发行了A股和B股。有四大产业，其中主业是集装箱制造，去年占营业额的 95%以上，赢利的90%以上；其他三个产业规模较小，但是从占用资源角度来看不小，加起来大概占集团总体资源的20%左右。目前有营业运行的公司有23 家，其中11家是集装箱制造公司，9家其他产业，2家贸易销售。集装箱去年销售总额为6.2亿美元，净利润是3100万美元。今年上半年集装箱销售总额为 4.9亿美元，利润是2500万美元。这是刚刚公布的数字。与去年相比增长的幅度比较大，大概营业额、利润都在50%以上，主要是主业的贡献。从数量上讲，去年我们的销售量是接近50万TEU，去年世界总需求是140万TEU，中集占世界市场份额的1/3强。依销售量的世界排位，从1996年开始，中集 已经连续四年居世界第一位。今年上半年销售了31万TEU，今年全球总需求估计在150万TEU，有6%的增长，我们的产销量估计可以达到60万TEU， 占40%的市场份额。也就是说，我们的全球市场份额地位在进一步巩固。 第二个产业是基建房地产。有4家公司。投资规模最大的是上海逸仙路桥，总投资18亿人民币，中集占40%股份，是最大的股东，另外两家公司各占30%。在南京和深圳有房地产公司。房地产投资规模不大，略有赢利。 第三个产业是机电。一是深圳的机场设备，主打产品是登机桥。这个产品我们做的很成功，北京和上海浦东100%是我们的产品。占国内市场的80%以上。二是上海的内燃机发电设备，投资380万美元，营业额在2000～5000万人民币之间波动。 第四个产业是木业。1998年才开始搞起来，在苏里南、柬埔寨开采原始森林。目前刚刚投产，还未进入正常赢利状态。 中集集团的发展战略 目前中集定下的发展战略是“为现代化交通运输提供装备和服务”。这是去年刚刚确定下来的，这之前经过了10年的反复探讨。早期，1990年的 时候，当时全球集装箱总需求为100万TEU，相当于全球每年营业额为25亿美元。那时感觉集装箱行业发展空间有限，所以探求多元化。时值小平同志南巡掀起了一股房地产热，中集也有一定程度的参与。所以说中集今天的房地产项目是怎么来的，就是那时起来的。你今天问我会不会去搞房地产，我肯定不会去搞。当时 我们寻求多元化发展，觉得东方不亮西方亮，集团要发展得大一些，我记得我们曾经定过要把中集建成大型综合财团。 经过一些挫折，从去年开始，我们总结经验教训，明确了我们的优势。现在很清楚我们的优势在什么地方，然后我们制定了我们的战略目标。 先介绍一下“现代化交通运输装备”的概念。交通运输有多种多样，从运输对象可以分为货运和客运，从运输方式可以分为公路运输、铁路运输、海运和空运。目前我们重点是迎合市场需求，近期先做货运。 使用的装备就更多了。“现代化交通运输装备”应该从广义去理解，但是并不表明我们都要面面俱到地投入。目前我们主要针对市场需求，做下面一些产品： 1、集装箱。集装箱是现代化交通运输装备之一。在1990年之前，中国的码头集装箱还不多见，1990年以后才慢慢看见集装箱。目前，集装箱作为全球范围内一种先进运输方式被广泛采用，发展中国家也在逐渐普及。 2、我不知道同学们到美国、欧洲去过没有，如果去过，应该注意到他们的一种半挂车?我们叫TRAILER，那是目前发达国家（北美、欧洲、澳 大利亚）的一种主要的运输工具。样子跟集装箱差不多，但是是半挂式的、一体型的。半挂车有很多种类，例如箱式半挂车，可以装运干货；罐式半挂车，可以装运化工品、医药品，甚至散装的可乐、啤酒等等。TRAILER有一个系列。这个东西现在在中国还看不到。我们现在陆路运输使用的还是解放牌、东风牌，一辆破车拖一个集装箱（这还是沿海地区的情况，内地集装箱还不多见），靠超载来运输货物。TRAILER目前在中国还看不到，因为受到基础设施等条件的限制，但是这不等于将来也不会发展壮大。 3、火车新装备。铁路运输也在考虑提高效率、增加安全性、减少货损，总之进一步降低成本。 此外，还有集装箱船、油轮等。这么大一个领域，肯定涉及一个服务概念，值得我们进一步深入探讨。从长期看，新战略目标可以让中集用100年，甚至200年。 我们在选择发展战略时考虑了那些因素呢？ 如前所述，中集的强项主要是集装箱制造和销售，而集装箱制造和销售的特性是什么呢？第一，既有传统产业的成分，又有高科技的含量。提到集装箱，大家可能立即想到钢铁加工等传统行业特点，这是理解上有偏差。目前集装箱有4大类产品：干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱和罐式集装箱。后三种产品高科技的含量都是很高的，价格和利润率也高，一个最贵的罐箱要30万美金。集装箱不单单是传统经济。 第二，集装箱原材料有四大类：钢材、油漆、木材和机械配件。表面处理、焊接、装配等技术资源是中集的强项。 第三，集装箱销售市场是国际性的，不是Local；同时客户不是单一的个体消费者，而且客户是有限度的。 这些是我们的优势所在，我们的战略路向要能够发挥这些优势。重要的是要充分了解自己，了解市场特性。 我们的新战略“为现代化交通运输提供装备和服务”，是针对国际市场的。为什么我们要面对国际市场，而不是把重点放在中国市场（当然我们肯定不 会放弃中国市场）呢？因为中国市场目前存在下列问题：1、不规范；2、信用度低，信用基础薄弱。用发达国家市场规则套用到中国市场肯定行不通。例如在美国买车，只要提供驾照，证明你没有不良记录就可以了，甚至可以把车钥匙给你，过几天再办手续。这在中国是不可思议的事情。3、中国消费者的观念和行为习惯与国际相比仍然有相当大的差距。4、人们挣的钱不多，也不愿意多花钱。 当然国际市场也有问题。与发达国家相比，我们的产品质量、服务、成本上有优势，问题是针对中国产品设置的非关税壁垒，用知识产权和法律牌阻挡中国产品进入。他们对中国产品的抗拒心理还比较严重。对此，我们有亲身体会。这是做国际市场，特别是发达国家市场的一大难点，但是恰恰在这一点上，中集有特长。 我们会在做国际市场的同时，把国外的先进交通运输手段、装备引进到中国来。 对发展战略的看法和体会 重点谈一谈多元化问题。多元化很难说是对还是不对，但是我认为在大部分情况下是不妥的。考虑发展战略时有几点是最重要的： 1、了解自己所处行业在全球范围内的状况和发展趋势，以及自己的优势所在。在可见的将来，集装箱运输仍然会是先进的运输方法之一。行业细分，干货箱是世界第一，冷藏箱是世界第二，特种箱也在前三位，罐箱则刚刚起步。我们要领导集装箱制造业的全球发展潮流，实现行业内全面第一，这在5年内必须实 现。?这是第一个问题，即探讨行业是否可为，自己的优势如何；如果可为，应当首先在行业内作出名堂。我不赞成在本行业还未作出名堂，或者刚刚作出一点点成绩，与世界先进水平相比仍然有相当大差距时就去搞多元化。 2、充分了解自己的优势所在，而且把优势加以细分。我们目前也还需要进一步调整。现在新经济轰轰烈烈，有人认为象中集这种传统经济就不行了。这种看法是有问题的。新经济和传统经济不是对立的，而是互相渗透，有着很大的继承性。传统经济应当吸收新经济的东西来壮大强化自己，套用一句话是“水泥加 鼠标”，即基础、传统加新经济，跟上时代步伐。而不是抛弃传统产业去做新经济。每个人都有自己特长，每个企业也有自己的特长，应当从这些特长出发，不是每个都可做、可为。 3、了解自己面对的市场，关注市场特点，包括其历史、现状、将来发展趋势、文化、技术（包括专利）。美国人是很会打专利牌的。而目前国际上对中国还有很大的偏见，扭转这种局面还需要艰巨的努力和一段很长的时间。但是，这也正是我立志要做国际市场的原因之一。我们感到有一种使命要求我们努力去提 升中国企业和产品的国际地位。 4、征求伙伴的意见。包括客户、供应商等等，看看他们对你的发展战略所持的态度。在征求了他们的意见并得到认同后，你的决心就容易下。我们需要的是一种合作精神。 对听众问题的回答 1、中集的核心竞争力是什么？ 这是发展战略实施中要重点考虑和解决的问题。第一，是中集科学的法人治理结构，以及相对完善的现代企业制度。中集可以说是国有中外合资公众上市公司，其股权结构很有特色，两个最大股东中远和招商局各占对等20%股份。这样就避免了单一大股东控制的问题，使得集团重大决策都由股东大会、董事会批准，决策科学。还有就是保证了集团主要领导人事稳定，从而保证了政策的连续性。 第二，中集有成功的企业文化。我们一直致力于建立一种机制，这种机制让每个人实现自己的人生目标。我们的原则是给愿意做事的人以机会，给满足现状的人施加压力，给落后的人以淘汰。我自己有两大心愿：一是把中集办成在世界上有一席之地的企业，二是让帮助每个中集人实现自己的人生目标。 2、危机意识在管理中的作用？ 现在惯用的一种管理方法叫做“危机管理”，这种方法有它的问题。企业有了问题，不行了，赢利下降了，亏损了，人心涣散了，……才去针对性地采取措施。 我赞赏那种不管好或不好，都要有一种危机意识，都要勇往直前。我们十多年来一直不间断地向员工强调、灌输危机意识。 3、与竞争对手相比，中集的优势在哪里？ 我们主要的竞争对手是韩国的现代和进道，他们与中集相比，有两点共同的优势。一是广泛得到国际市场的认同。这点是与部分发达国家对中国产品的偏见联系在一起的，有一个美国人曾经向我们说，“我不相信韩国人都做不好的东西中国人能做好”。二是在某些技术上要先进些。除此之外，在管理、成本、企业 文化、产品在世界市场的美誉度等方面他们都比不上中集。 4、中集对世界经济和国际贸易的依赖性多大？ 世界经济和国际贸易走势良好显然对中集是利好消息，但是总的来说，世界经济波动不会对中集造成致命的打击。因为目前世界上集装箱流通总量为 1500万箱，而集装箱的使用寿命大约是10年，也就是说，全球每年大约有150万箱的需求。中集每年至少可以产销50万箱。年际之间可能有波动，但也是大丰收小丰收的问题。主业相对稳定增长，就为集团发展奠定了良好的基础。 （根据录音整理，未经本人审阅） | 
发表于 2009-5-13 17:09:38
