煤炭供求形势暂时逆转 未来市场需求依然看好

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煤炭供求形势暂时逆转 未来市场需求依然看好

受下游需求减少、市场饱和等因素影响，秦皇岛港库存已有所上升，目前已增至700万吨，比2月10日库存数增加了150万吨。唐山曹妃甸港库存升至180万吨，比2月10日增加了52万吨。国投京唐港库存升至138万吨，同比增长达56%。目前国内煤炭市场供需形势已发生重大变化，电煤供应已由紧张转为宽松，华中、华东地区电煤库存已由告急转为饱和。

　　从去年下半年到今年1月份，工业生产形势持续好转，工业用电需求稳步回升，拉动电力需求持续增加；进入年底，冬季雨雪天气，全国各地气温普遍低于常年水平、取暖用电负荷迅速增加，寒潮天气造成交通运输不畅，北方港口持续封航，煤炭供需形势更加紧张。华中、华东、京津唐等地电厂用煤纷纷告急。进入二月上旬，很多电厂需要在春节到来之前大量储备煤炭，拉煤积极性不减。因此，从今年1月份到2月上旬，沿海地区煤炭需求持续旺盛，船舶到港集中，北方主要港口及航运、海事等单位积极响应国务院、发改委的重要决定，科学组织生产，全力抢运煤炭，力保华东地区用煤需求。

　　受煤炭供应量增加以及工厂停产放假等因素影响，春节期间，沿海地区煤炭需求开始减弱。直供电方面，截止2月21日，全国直供电厂存煤4882万吨，比1月20日多存煤2660万吨，存煤可用天数为16天，目前，华东、华南地区电厂库存普遍偏高，电厂耗煤量大幅减少，很多电厂日耗仅为正常情况的1/3左右。据浙能集团业务人员介绍，截止2月21日，浙江能源集团所属电厂，存煤数量由1月20日的162万吨增加至252万吨，日均耗煤量却由11.1万吨降至5.1万吨，按目前的日耗煤量计算，存煤可用天数达49天；而前一段时间库存持续吃紧的大唐沿海电厂，存煤数量也增加了4倍。沿海电厂库存上升，表明煤炭紧张局面已经得到缓解。

　　由于市场需求下行，秦皇岛地区市场煤交易价格也呈现下降态势，各煤种比春节前平均下降了50元左右，发热量5500大卡煤炭价格已降到720元/吨，市场煤炭经销商观望情绪浓厚，煤炭交易量也有所下降。受到港船舶减少、煤炭需求减弱等因素影响，秦皇岛港煤炭发运量在二月中旬呈现递减态势。

　　由于南方天气逐渐转暖，空调负荷降低，民用电需求将有所减弱。但春节过后，南方工业企业陆续恢复生产以及经济的持续增长，煤炭需求仍会呈增加态势。为保证正常运输，秦皇岛、唐山等北方主要发煤港口积极采取措施，应对目前库存上升局面。首先，北方各港努力扩大堆存能力，确保铁路到车的顺利接卸，采取连垛、加宽加高垛位等措施，尽量多存煤，迎接市场需求的反弹。其次，港、路双方加强合作，以市场需求为导向，严格“菜单”装车制度，争取适销对路煤炭进港，保证船货衔接顺畅。再次，各港加强与沿海耗煤大户联系，争取用户的支持，希望用户淡季多存煤，缓解港口压力，加快煤炭下水。

　　展望今年的煤炭市场情况，笔者认为煤炭市场情况虽然具有不确定性，但走势仍值得期待，煤炭需求受国民经济增长和高耗能工业发展的拉动将继续增加，呈平缓增长态势，预计今年煤炭产量将比去年增长2亿吨以上，进口煤仍将保持在1亿吨左右。2010年对煤炭市场产生有利的影响因素有：世界经济企稳定回升的趋势基本确立。特别是发达经济体已经度过了最危机的时刻，世界电力、钢铁产量从10月份就开始小幅增长，随着经济的回升，煤炭需求将有一定程度增长；中国经济“V”型反转回升，对稳定市场十分有利。去年中国GDP实现了保“8”的目标。专家预测今年GDP增长8.7%，经济发展的动力仍然很充足；煤炭消费行业钢铁、电力、化工、建材等，将逐步走出底谷，煤炭消耗量将稳步增加。据中国煤炭工业协会预测，2010年国内煤炭需求量相比2009年将增长4%-6%，煤炭需求量大约在33.6亿吨左右。而2010年的电煤需求量大约在16亿吨至17亿吨，电煤需求占总需求量的一半左右。煤炭需求增量较高。另据了解，2010年，全国全年基建新增装机容量8500万千瓦，其中火电新增5500万千瓦。华东、华南地区新增火电机组近2900万千瓦。

　　煤炭供给方面，山西煤炭资源整合第一阶段“兼并重组”已经走完，春节后将进入第二阶段“技术改造和全面复产”，一到两年后，将进入“建设高产、高效矿井”的第三阶段。2009年，山西省规模以上原煤产量逐月增加，2009年6月全省原煤产量实现止跌回升;11月份生产原煤5693.2万吨，同比增长27.8%，比上月增产602.9万吨;12月份原煤产量突破6000万吨，高达6296.9万吨，创历史最高水平，同比增长39.5%，比11月又增产603.7万吨。目前山西省凡具备安全生产条件的煤炭企业皆开足马力稳产、增产。今年元月份以来，为了大幅提升电煤产量供应全国，山西数百座煤矿的工人昼夜加班，挖掘潜力增加产量。全省日均煤炭产量保持在200万吨以上，

　　铁路方面，为充分发挥大秦线运能潜力，铁路大秦线计划运输目标为4亿吨，较去年增运7000万吨。为确保实现目标，全年运输组织方案按4.05亿吨安排，较去年增运7500万吨。增量主要安排在港口去向，特别是能够接卸C80车型的秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港。具体分配车流，太原局安排28700万吨，较去年增运4700万吨。呼和局安排10600万吨，较去年增运2700万吨。兰州局安排1200万吨，较去年增运100万吨。为实现年度奋斗目标，大秦铁路主要采取以下措施，加快运输。首先，强化呼和局大秦线货流的煤种管理。呼和局将整合规范煤种，推行相近煤种混垛，鼓励场地交货，提高港口垛位利用效率，解决发运户头过多严重影响港口周转和大秦线正常运输的问题。其次，进一步优化运输组织。太原、呼和局加快“集中受理、优先装车”，密切结合大秦线装、运、卸、排、交各环节，实现港口需求与货源货流相匹配，装车组织和去向安排一体化，以及货流和车流信息的全程互通，加快大秦线车辆的周转速度。

　　秦皇岛港去年完成煤炭吞吐量2.06亿吨，而且这个成绩是在去年年初受金融危机影响、煤炭需求下降和山西资源整合、煤车调进不足以及四季度寒潮天气、影响进船等不利条件下取得的，今年若是市场需求、货源调进和船舶运力能够得到有效保障，秦皇岛港便捷的运输条件和一流的装卸效率将得到充分发挥，北煤南运主枢纽港作用将得到进一步巩固。笔者预测，今年秦港运输煤炭能够达到2.4亿吨以上。国投京唐港方面，去年完成煤炭发运量2432万吨，今年预计会达产，完成3500万吨；曹妃甸方面，曹妃甸港区煤码头一期起步工程去年投产，该港区去年完成煤炭吞吐量达到923万吨，今年在货源、运力充足的情况下，将加快生产，预计发运量将达到4500万吨，京唐老港区预计完成发运量1500万吨，增运500万吨。以上唐山港预计将完成煤炭发运量9500万吨-10000万吨，同比增加5000万吨。而随着内蒙和神华煤炭的大量增加，将给天津港和黄骅港带来发展机遇，预计两港煤炭发运量也将有所提高，整个北方港口煤炭发运量将比去年增加7000-9000万吨。