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[橡胶行业]

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发表于 2010-5-21 14:47:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

世界橡机行业正走出萧条期

《欧洲橡胶杂志》(ERJ)最近公布的2009年度全球橡胶机械报告显示,2009年世界橡胶机械行业跌入谷底,销售收入下降5%左右,这是新世纪以来全球橡胶机械行业首次负增长。但是从2009年下半年起,橡胶机械行业逐渐从谷底走出来,复苏迹象明显。同时,全球橡胶机械产业格局出现较大变化。

受金融危机冲击较大

从全球橡胶机械31强的统计数据中可看出,销售收入下降的公司比重偏大,表明金融危机对橡胶机械业影响较大。2008年6月前橡胶机械企业的订单任务还算饱和,但10月后市场急转直下,订单廖廖无几。除印度外,2009年上半年全球橡胶行业很少有新建项目,但是从下半年起市场开始好转,今年头几个月市场向好迹象更加明显,多数制造商对后市看好。

由于买方和卖方对橡胶机械价格的期望不同,目前双方的价格谈判相当艰难。一方面橡胶机械供应商刚从谷底爬出,尽管有降成本、减人员、政府支持等手段,但利润相对仍较低,他们期望在市场复苏之际能够给股东更高的回报;另一方面,买方则在想方设法要求供应商让利。相对来说,非轮胎机械制造商日子好过些。

排行榜出现新变化

一年一度的全球橡胶机械31强均是按企业2009年的销售收入排名,此次排行榜是历年来变化最大的一年。

H-F公司销售收入为2.90亿美元,下降了3.2%,仍位居世界橡胶机械业之首。位居第2的神户制钢销售收入在2008年增长21%的基础上又大增37.4%,达2.61亿美元。位列第3的荷兰VMI销售收入增长了28.1%,突破2亿美元大关。青岛软控股份增长了42.4%,由上年第5提升至第4位。德斯玛作为惟一非轮胎设备供应商,销售收入增长6.8%,挤入前5强。第6位为昔日三强之一的三菱重工,正在从橡胶机械行业淡出,雄风逐渐消失。另一家日本企业中田工程公司销售收入大增82.9%,由2008年的第18位升至第7位。第8位是德国大陆机械公司。第9、第10、第11位均是中国企业,分别是天津赛象、桂林橡机和华橡自控股份有限公司。排名中变化最大的是意大利柯梅里奥,销售收入增长了126%,由上年的第32位冲到目前的第14 位。

在前31强的橡机企业中,中国有13家,德国7家,日本3家,美国1家,意大利3家,法国1家,奥地利1家,荷兰1家,印度1家。橡胶机械销售收入超2亿美元的公司由上年的2家增加到3家,1亿~2亿美元的企业有3家,5000万美元至1亿美元的企业13家,其他12家企业销售收入在2500 万~5000万美元,表明橡机行业由2007年开始的公司大型化趋势仍在继续。

中国企业表现抢眼

在2009年度全球橡胶机械31强中,中国共有13家企业榜上有名,占总席位的42%,创历史新高,其中,前10强中中国企业占了3席,青岛软控、天津赛象及桂林橡机分列第4、第9和第10位。此外,华橡自控、大连橡塑、双星机械、桂林橡胶设计院、北京敬业、北京航空制造研究所、上海精元、四川亚西、台湾三贸机械、台湾东毓分列第11、17、20、21、22、24、25、26、29、30位。

中国橡胶机械销售收入占全球25%的份额,连续6年位居榜首,比第2位的南亚地区高出7个百分比,充分表明了中国橡胶机械行业在国际上的地位和影响力,世界橡胶机械中心进一步向中国转移。

行业正走出谷底

2009年全球橡胶机械行业总体呈现下降趋势,除南亚、印度及澳大利亚小幅增长,中国持平外,大部分地区销售收入下降。其中,日本下降幅度达 48%,为全球最大;中东及非洲下降32%,但是随着大陆和阿波罗在非州项目的实施,该地区今后两年增长呈定局。中欧橡胶机械销售收入下降22%,轮胎机械板块相对非轮胎机械下降明显,轮胎机械下降7%,非轮胎机械下降1%。

在销售收入增长的国家中,今年印度增长势头将更猛,米其林、普利司通相继宣布在印度建厂,使橡胶机械需求大于供应,预计今年增长幅度将继续领先全球。世界橡胶机械制造商几乎一致认为,2010年的日子肯定比上年好。根据ERJ对全球橡机制造商的收购、扩产计划等调研显示,橡机行业新一轮收购、扩产意向明显,表明该行业正逐渐走出谷底。

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 楼主| 发表于 2010-7-14 13:56:20 | 显示全部楼层


平均涨幅5%全球轮胎行业再现涨价潮


发布时间:2010年7月14日 由于橡胶原料价格连续上涨,轮胎利润大幅缩水,近来轮胎厂家不得不提高销售价格。这是继2010年初对轮胎价格上调后,全球轮胎行业又掀起的第二波涨价潮。此波涨价几乎涉及所有轮胎企业及轮胎品种,幅度大多在5%左右。伴随着轮胎的涨价潮,世界性轮胎企业投资扩张热潮再次高涨。

  北美历来是世界轮胎价格风向标。近日,耐克森轮胎美国公司、倍耐力北美轮胎、锦湖北美公司和在美国的其他一些轮胎公司等先后宣布提高轮胎价格。耐克森轮胎美国公司宣称由于原材料价格和海运费的急速上涨,从2010年6月1日起,对所有尺寸规格的轮胎提价8%;倍耐力在美国销售的所有乘用车和轻型卡车替换轮胎将提价4%,7月1日生效;固特异6月1日起对其在北美销售的轮胎平均涨价6%,包括固特异、邓洛普和凯利-斯普林菲尔德三个品牌;美国帝坦公司从6月1日起,在全球范围内对帝坦品牌的农用胎和工程胎,以及帝坦为固特异品牌加工制造的农用胎提价6%;东洋轮胎美国公司从6月1日起,全线上调其客车胎、轻卡胎、商用卡车及工程机械胎的价格,涨幅为8%;普利司通奔达克轮胎解决方案公司从6月1日起将其在美国销售的费尔斯通、代顿和奔达克品牌的轮胎价格上调6%;横滨轮胎美国公司从6月1日起,对其全部消费胎涨价8%;库珀轮胎橡胶公司将其轿车、轻型卡车、越野车轮胎售价提高7.5%;锦湖北美公司6月1日起提高所有乘用车和轻型卡车轮胎价格,涨幅为8%;韩泰轮胎从6月1日起,对其全部轿车胎、轻卡胎和中型卡车胎提价6%;轮胎销售商API公司宣布从6月15日起,对其经销的佳通轮胎再提价6%,今年2月1日,其所售佳通轮胎已上调价格8%。

  北美地区轮胎价格此波上涨的主要原因是橡胶等原材料价格持续高位,海运费等大幅上涨,轮胎公司难以承受。横滨商用车轮胎分部销售总监约翰?库尼表示:'轮胎原材料价格、能源价格和运输价格不断上涨,超出了企业承受范围,作出涨价决定也是万不得已。'涨价的另一驱动因素是北美汽车业开始复苏,对轮胎的需求增长。但是由于美国对中国乘用/轻卡轮胎征收近35%特别关税,从中国进口乘用/轻卡轮胎基本阻断,导致美国轮胎尤其是低档轮胎短缺。供需矛盾为价格上涨提供可能,北美轮胎消费者不得不为特别关税买单。

  轮胎价格上涨正在向北美以外蔓延。瑞典特雷斯特公司在2010年3月涨价5%的基础上,计划从7月1日起对轮胎再提价7%;德国马牌轮胎宣布,自4月29日起重新调整其乘用车及轻卡轮胎的价格,平均涨幅为4%;印度JK轮胎公司宣布6月涨价3%~4%,本次涨价是JK轮胎半年内第四次涨价。

  世界轮胎巨头在华也相继提高轮胎售价。米其林轮胎在中国售价近日上调5%,常见185/60/R14轮胎价格从360/条上调至380/条;青岛耐克森轮胎有限公司计划4~8月内分步进行调价,总幅度可能达10%以上;普利司通、固特异、锦湖、韩泰等轮胎也都纷纷进行了涨价,幅度普遍在5%左右。据经销商介绍,尽管提价,但轮胎销售未受影响,部分品种仍呈现供不应求局面。

  伴随着涨价及市场火爆,世界性的轮胎扩产热情再次高涨。新上项目及扩产主要集中在中国及印度等新兴国家。阿波罗公司2010年6月初宣布全球轮胎扩产规划,计划总投资1.95亿欧元,将全球生产能力提高1.5万吨/天,并有意向中国发展;法国米其林近日正式启动沈阳120万套全钢载重胎项目;横滨轮胎公司4月启动杭州轮胎扩建项目,欲将全钢胎产能从目前的300万套/年提高到510万套/年;日本东洋轮胎橡胶公司5月10日称,计划在2010财年内投资约155亿日元,以提高在北美和中国的轮胎产能;正新轮胎(台湾)集团启动在长寿生产基地的1000万条/年子午线轮胎项目,计划总投资10亿美元,建成后可年产800万条半钢子午线轮胎和200万条全钢轮胎。

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