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核心提示： 去年中国的清洁能源市场规模超过600亿美元。 参考消息网3月10日报道 英媒称，“环境污染已经成为一个严重的问题，是大自然亮起的红灯警告。”这些带有环保色彩的话并非出自活动分子口中。而是出自中国的领导人之口。近日，中国的领导人聚首北京，举行重要的年度会议。3月5日，李克强誓言向污染宣战。 英国《经济学家》周刊3月8日一期发表文章称，对于创办一家致力于制造环保发动机的公司来说，现在的时机再好不过了。3月5日，获得比尔?盖茨和科斯拉风险投资公司（由加利福尼亚州风投大师维诺德?科斯拉资助）联合注资的创业公司亿科动力国际公司宣布与中国本地汽车制造商中国第一汽车集团公司（一汽）的子公司组建合资公司。中方承诺投入2亿多美元，在中国北部省份山西建造工厂，计划将发动机年产量达到10万台。 据报道，该合资公司的“OPOC”二冲程发动机是对一种有着百年历史的理念的革新，它有一对气缸，每个气缸内又有两个对置的活塞。这种发动机的拥趸宣称，其燃料效率比汽车普遍使用的四冲程发动机高出45%。该技术的研究得到了隶属五角大楼的美国国防部高级研究项目局的资助。 报道称，这种发动机可以使用多种燃料。计划首先制造货车使用的柴油发动机，之后再研究乘用车使用的汽油发动机。但是，山西当地的拥趸还希望将来制造使用甲醇的发动机，因为当地煤炭资源丰富，能够制取甲醇。 科斯拉风险投资公司的钟子威指出，这笔交易还有一个方面值得关注，那就是它表明，对发明创造性能源创业公司来说，实现规模的最佳途径是向中国市场高歌猛进。尽管中国的太阳能产业急转直下，但彭博新能源财经估算，2013年中国的清洁能源市场规模超过600亿美元，相比之下，美国的市场规模不足500亿美元。 亿科动力国际公司总裁阿米特?索曼说，在富国中不易实现新技术的商业化，因为缓慢的增长与遗留资产使得大的制造商不愿尝试尚未得到验证的新装备。但是，在中国，他的公司已经达成了两项非排他性交易。在其中一项交易中，亿科动力国际公司于2013年4月签署了一份2亿美元的许可协议，允许中鼎动力有限公司生产柴油发电机使用的一种发动机。 钟子威说：“创新周期在中国等新兴经济体而非美国完成。”报道称，情况也许是这样，不过有两点警告。第一点是，中国公司不愿斥巨资购买知识产权，并且一旦搞清技术后就会开始仿造。第二点，咨询公司麦肯锡的乔纳森?韦策尔指出，只有“正好适应中国生态系统”、有利于中国本土公司的科技公司才被允许蓬勃发展。 想想前不久大张旗鼓进军中国的特斯拉汽车公司吧。这家美国电动汽车公司毋庸置疑拥有尖端的清洁技术，但是它的全进口商业模式不能让有实力的中国公司发财，也不向当地的合资公司转移知识产权。所以，连当地生产的最拙劣的“新能源汽车”，中国中央与地方政府也给予买主慷慨的补贴和减税优惠，而对于品质上乘的特斯拉环保机动车，政府却不提供同样的政策。（编译/于晓华）
转自：http://finance.cankaoxiaoxi.com/2014/0310/358328.shtml
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发表于 2014-3-11 09:48:52
