工信部清理新能源车地方保护政策

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2014-05-30 08:55:06 来源：中华工商时报 作者： 责任编辑：魏巍
2014年05月30日 08:55　来源：中华工商时报　参与互动(0)



　　“目前，工信部确实有计划加速清理地方保护政策。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华日前接受媒体采访时确认，工信部的这个计划是针对新能源汽车推广的。
　　工信部的这次行动是对国务院副总理马凯3月深圳调研的回应。彼时，马凯在主持召开“新能源汽车推广应用座谈会”上提出，下一步发展新能源汽车的重点是要做好八件事，“坚决破除地方保护”位列其中。
　　“根据马凯副总理的分工，清理地方保护政策由工信部负责。具体政策什么样，什么时候出台，现在还不清楚。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称，如果工信部要清理地方保护政策，那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。
　　5月21日，工信部曾在北京召开交流会议，邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人共同商讨新能源汽车的推广意见。此次会议的主题之一，即为清理地方保护政策。


　　一位参会的地方新能源汽车主管官员透露，政府或许会在短期内出台专门文件，所有现行的新能源汽车地方目录将被立即废止，未出台的地方保护政策也将被叫停。“工信部一定会加速清理地方保护政策，最快5月底就会出台相应文件，最迟也不会超过6月中旬。”
　　许艳华称，现在唯一能确定的政策方向是，全国要统一市场统一目录，地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。
　　目前全国范围内，只有北京和上海两个城市存在新能源汽车地方目录。有分析认为，其实质是通过设置相关技术壁垒，把外地车企排除在外

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新能源汽车可获补贴



2014-05-30 04:11:24　来源: 华龙网-重庆商报(重庆)　有0人参与



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商报记者 薛哲

重庆商报讯

昨日，记者从市财政局了解到，近日国家财政部已下发了《关于下达节能专项资金（第一批）的通知》（后简称《通知》）。《通知》中显示，我市获得新能源汽车推广应用专项资金1.96亿元。

市财政局方面称，这部分资金是作为企业汽车的车价进行补贴，补贴我市2013年1~9月共计三家汽车企业产销的452辆新能源汽车。其中，重庆恒通客车有限公司销售375辆、获补贴9375万元，重庆五洲龙新能源汽车有限公司销售60辆、获补贴1500万元。而另一家制造新能源乘用车的重庆力帆乘用车有限公司销售17辆、获补贴85万元。力帆股份董秘汤晓东则称，其每台补贴价格在5万元。





恒通汽车新能源汽车公司总经理助理唐礼金表示，中央财政对新能源汽车的支持以后将更为密集，此次补贴是三季度一起发放，未来将改为一个季度发放一次。而从今年开始，国家给予的新能源汽车补贴相对2013年版将再度增高。其中，里程在50公里以上的新能源汽车补贴3.5万元，里程80~150公里的补贴5万，里程大于250公里的每车补贴6万元。此外，记者从我市多家新能源汽车企业和相关部门还了解到，我市还将出台地方补贴政策，进一步给予价格补贴。

算账：对消费者而言，政府给予补贴促使新能源汽车降价。中科力帆副总经理夏天明举了一个例子，以力帆一款行驶里程在150~250公里的纯电动汽车为例，上市初期该车的单价为27万元，到去年由于该公司对产品成本进行管控，售价降到23.98万元。而这个价格可以购买一辆入门级的B级传统油耗汽车。但是一旦国家和地方给予补贴，新能源汽车的价格或将降到15万元以下。

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广州充电站年亏1300万元 倒逼民资介入　　1年亏1300万元

　　新能源汽车在国内的发展永远都是冰火两重天,有好消息也有坏消息。

　　昨日,广州市经贸委面向社会征集公共充电站站址申报结束。广州积极发展电动车充电站,而在深圳,建成运营的7座充电站每年亏损额为1300万元。这成为电动车充电站全线亏损的一个缩影。

　　不过,最近,国家税务总局表态称,目前正在研究新能源汽车购置税优惠的相关政策。而工信部也打算叫停新能源汽车地方保护,取消新能源地方目录。处于上升阶段的国内新能源汽车发展道路,如今正走在一个喜忧参半的十字路口。

　　一座充电站每年亏1300万元

　　近日,国家电网宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电网的预计,这两个市场将以年均130亿元的规模增长,到2020年总规模将达2000亿元。而这也是国家电网2002年成立以来,第一次将其参与业务主动开放给社会资本。

　　相关数据显示,目前国家电网已经建成的充换电站400余座和近两万个充电桩;而此前的规划是到2015年要建成2351座充电站,22万个充电桩。到2020年,充电站的建设目标高达10000座。

　　虽然此举有利于民间投资充电站,但目前国内充电站经营普遍比较困难,这大大制约了民间资本的投资热情。据了解,一个充电站的投资规模动辄需要百亿元,需要实力很强的民资才能够参与,这在一定程度上提高了门槛。据国家电网内部人士称,已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目,处于全线亏损状态。而在深圳,目前建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。

　　而根据规划,广州市政府拟于2015年底前规划建设各类电动汽车充电站105个,此类社会公共充电站的建设地点应满足八大条件。据悉,广州目前近1万辆LPG公交车在达到报废期后将全部换成LNG 、纯电动等新能源公交车,目前已经更换成新能源车的公交大约2500辆。今年初的市两会上,广州市常务副市长陈如桂曾表示到2015年广州要再推广1万台电动及油电混动公交车,按照现有的公交车报废政策,今明两年正是广州旧公交车更新报废的高峰期。

　　2清理地方保护政策

　　新能源地方保护政策面临清理

　　有坏消息也有好消息。

　　近日,国家主席习近平明确表示,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而国家税务总局相关负责人也表示,目前正在研究新能源汽车购置税优惠的相关政策。工信部也打算叫停新能源汽车地方保护,取消新能源地方目录。

　　据了解,5月21日,工信部曾召开交流会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人共同商讨新能源汽车的推广意见,重点讨论清理地方保护政策。

　　此前,在北京、上海、广州、安徽等省市,地方政府对新能源汽车均设立了隐形门槛,设置地方目录,以保护当地汽车企业,这导致许多新能源汽车必须各个“击破”方能进入当地市场。其中,北京、上海两地是前全国40家新能源汽车试点应用城市中最先推出“地方目录”的。

　　目前,各车企也相继将出租车市场作为进入新能源汽车市场的渠道之一。而进入出租车领域也有望在配套以及政策方面获得政府的支持。比如比亚迪纯电动车e6就最早将目光投向出租车市场,东风日产启辰、众泰汽车等也都将出租车市场作为撬动新能源汽车私人推广的重要举措。

　　小链接

　　上海充电站与特斯拉不兼容

　　国家电网放开充电站建设,大多数都处于亏损状态。而在上海,国家电网一位官员也透露,上海公共充电站与特斯拉不兼容,最终将选择与比亚迪和宝马合作。据了解,比亚迪新能源汽车的发展路径选择从公共用车切入,与电网等合作配套相应的公用充电设施设备,再逐步向私家车市场渗透。而特斯拉在中国的充电站则依靠太阳能提供能源,而今年4月建成的上海浦东金桥超级电站并未独立于电网,这种不兼容导致特斯拉得另谋打算。