乐视网??未来家庭娱乐信息中心

恰恰恰

乐视为何迫切“出海”？垂直整合需“抢时间”

今年，中国互联网企业走出海外的步伐明显加快。不同于之前仅仅热衷在海外尤其是在美国上市，国内先行的互联网企业已经在谋求将自己的业务真正扩展到全球。

而目前为止，动作最大的恐怕非乐视莫属。这家以长视频起家的互联网企业，近两年已经通过迅速进入智能电视终端制造、影视剧内容生产、电商平台等领域，建立起独特的生态型商业模式。今年更是在乐视网董事长贾跃亭的直接督阵下，全面启动海外扩张战略。

那么，到现在，乐视的海外战略进展究竟如何？支撑乐视全面走向海外的信心来自哪里？乐视的海外战略具体将会如何实施？就此中国商报记者近日专访了乐视国际事业部行政总裁莫翠天。

莫翠天曾经任职魅族科技副总裁，负责魅族海内外市场营销，今年年初投身乐视，正好赶上乐视海外战略开启。据莫翠天介绍，他到乐视以后，工作的范围更广了，现在负责整个乐视网海外的搭建，同时还负责智能终端的销售和推广。“我还会搭建整个海外的服务体系，包括客服、物流，还有乐视整个海外的内容采购。还有自制剧的内容，我们未来的自制剧肯定是国际化的阵容、国际化的内容。”

近两年，乐视发展步伐之快，屡屡使外界目不暇接。作为互联网视频企业，进入智能终端生产，推出乐视盒子，并首家涉足生产智能电视，推出之后，凭借全新的互联网体验、卓越的性能、低廉的价格，迅速获得消费者和市场的认可，震惊业界，被称为“传统电视业的颠覆者”。

国内市场正如火如荼，为什么乐视今年如此迫切地进行海外业务扩张？莫翠天解释说，乐视其实至少在三年前就开始准备整个海外计划。“在三年前，贾总已经开始筹备规划整个海外的战略，当时就很想把乐视网的整个商业模式复制到海外。从那时候开始，我们已经从技术层面，特别在云平台和CDN方面进行布局。比如欧洲，东南亚，韩国，新加坡，台湾，新加坡，北美现在也有两到三个CDN的节点，南美正在安排之中。”

贾跃亭今年6月正式对外宣称乐视启动海外扩张计划，不过据莫翠天透露，其实2月底就已经启动，“我3月就来到香港，来建立整个乐视海外战略的桥头堡??亚太总部。那时我们在香港就已经开始大规模招人了。”

莫翠天认为，垂直整合的乐视生态模式在全世界都是独一无二的，“我们感觉到海外充满着很大的机遇。不过这种生态的领先或者优势，有一定的时间限制，所以必须要在合理的时间里，尽快把我们的商业模式复制到全球，让时间变成我们的门槛，这是互联网业务唯一的方法。”

据莫翠天介绍，乐视的海外业务，在同时展开几个市场的布局，包括亚太区、北美。“亚太有几个地方是我们很重视的，像香港、韩国、台湾，还有一些相对发展潜力很大的市场，我们也会尝试。但这些布局，我们并没有按照常规的企业往外走的方式进行，而是同时向几个地方展开。业务最先落地的是香港，目前整个发展势头超过了我们的预期。”



香港是乐视实施其海外战略的第一站。10月9日，首批1000台乐视超级电视X50Air在香港开卖，仅仅用了9分38秒就售罄。使得乐视在香港一炮而红，另外，乐视进入台湾的计划也在推动之中。

莫翠天透露，香港除了网站业务落地，还有互联网电视业务落地。未来乐视还会加大力度跟台湾的制作团队、香港的团队，未来还有韩国的制作团队，一起制作更高水准，话题更丰富的网络剧。

至于韩国市场，乐视更看重的无疑是其在内容方面的优势。“在内容的整个水平上，韩国都是领先于全球的，特别是在音乐和电视剧方面，韩国内容不单单只是影响到亚太区的观众，现在已经开始影响到美国跟欧洲的用户。”莫翠天介绍说，乐视会加快、加大跟韩国的内容合作。

而在北美，目前乐视已经成立了两家分公司，分别位于硅谷和洛杉矶。“在硅谷，除了要把乐视网的网站业务落地以外，更多的是想吸收更多国际化的、全球最顶尖的互联网人才。“洛杉矶是美国内容最大的生产基地，我们影业电影公司在那边，未来我们在那边也会成立一个国际的版权采购中心，目的就是为了加强跟全球最顶级内容生产的公司展开不同层面的合作。”

莫翠天承认老板贾跃亭和他这段时间确实接触了很多很重要的人物，“当然肯定是不能说的，当我们安排好整个国际的大布局后，陆陆续续会有很多让大家很震撼的消息。”

其实国内的互联网巨头，包括百度、阿里巴巴和腾讯都在进行一些海外业务的探索，不过它们更多的是采取入股国外企业的战略投资方式进行的，这和乐视亲自拓展业务的路子显得十分不同。

莫翠天认为，并不是每一个互联网的产品都能发展成全球的业务，有些是有先天性限制的，或者产品上，或者商业模式上。“BAT的核心业务，并不是那么容易可以挑战世界互联网，他们有直接的竞争对手，而且在海外都是相当成熟，他们的业务不能变成一个主业务落地，只能做一些战略投资。比如百度和谷歌，阿里巴巴和亚马逊，而乐视生态，目前在全球能够直接跟我们对比的确实没有，有云平台的没有CDN，更加没有智能终端。”

谈到乐视的海外目标，莫翠天称，“乐视的目标不只是要超过netflix我们的商业模式更加先进，我们是把好莱坞的六大制作公司、日韩的智能产品、亚马逊的电商平台和CDN结合在一起，这就是我们的优势。”当然，海外投资对乐视也很重要，“未来我们也会重视投资，但主要还是业务落地，投资只是为了服务我们的业务未来有更强的竞争能力。”

恰恰恰

@王冉
听说乐视@贾跃亭 香港手术成功，已回到北京，正住院接受后续治疗。祝贾总早日康复。在过去几个月里，我们接触到乐视旗下多个领域的团队，深深被他们在颠覆之旅上的超强信念和执行力所打动。他们让乐视生态的梦想在风雨中顽强绽放。

恰恰恰

25日下午,视频网站乐视网在其年度营销推介会上,首次确认了公司创始人贾跃亭的去向。原定于两点开始的发布会,在推迟了45分钟后正式开始。会议开始的第一个环节,乐视网网站事业群执行总裁高飞表示:老贾回来了。他表示,随着很多东西的尘埃落定,很多事情都会清者自清。
　　此外,乐视方面表示,乐视网独立UV突破6000万,三季度广告收入突破4亿元。乐视影业在2014年的票房收入有望突破30亿元。将在2015年冲击票房冠军的宝座

恰恰恰

@贾跃亭
感谢朋友们关心和支持，香港手术顺利，我已回京住院进一步治疗。无论经历多大磨难，推动人类进步的梦想永不改变，望着窗外的雾䨪，承受着病痛的折磨，更深刻感到“See计划”一年多海外艰辛的值得，为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们#See计划#见……

恰恰恰

@甘薇521:这一年多，你为了“see计划”在海外奔波。就是为了你那伟大的梦想！可是，你付出的心血，背后承受的心酸，谁能懂？对于我们来说，你的健康才是第一位！等“see计划”慢慢呈现的那一刻，大家会为你骄傲！

恰恰恰

贾跃亭病房中与股东交流 乐视体育或在海外上市

腾讯科技讯 12月8日，近日，乐视网董事长贾跃亭等公司代表在北京某医院与乐视的股东代表（嘉实基金、银华基金、交银施罗德、大成基金、明耀投资）进行了一次交流会，在交流会上，乐视就融资情况、盒子整改等外界关心的话题进行了回应。
以下为此次乐视网公布的投资者见面交流会纪要：
Q1：第一个问题，今天我们能来探望贾总，在如此特殊的场合，治疗的间隙来进行这个交流，坦白讲是非常感动的。贾总您在病中还坚持工作，其实我们作为股东也很担心。身体是革命的本钱，大家非常关心您，想问下您治疗和恢复的怎么样了？另外外面针对公司和您个人的流言蜚语非常多，您是怎么看的？
A：非常感谢大家的关心。前段时间在香港手术完成后，恢复的还不错，所以医生也允许我可以回到北京进行第二阶段的治疗和休养，前几天也发微博跟大家分享了这个信息，虽然病痛折磨，但肿瘤属良性，各项治疗也都一切顺利。对于我来说，工作和休养一样重要。我已经习惯了每天工作、思考。适量的工作对于我来说是精神上的休养，现在我每天也还是会通过电话、视频、或者在医院约见相关业务负责人的方式与大家沟通工作，我也很希望尽快痊愈，早日回到公司，和我们所有乐视人一起并肩战斗。
另外乐视作为本身知名度和关注度都极高的一个企业，我们之前也打造出了自己独特的，也是行业领先的商业模式，所受关注度高也是理所当然的。我个人认为业务的发展才是重中之重，我们的乐视生态的商业模式，已经被验证是非常成功的，至于一些流言蜚语甚至中伤，很多就交给时间吧，时间会检验一切。真正关心乐视的朋友，都可以通过方方面面观察到、了解到，我们的业务发展的依然高速稳定、大家的工作热情始终积极、我们对乐视、对乐迷、对股东的使命始终如一。
Q2：目前盒子的整改进度和情况如何？
A：盒子整改事宜通过公司成立的专项小组不断快速、稳定的推进，已进入最为关键的时期。具体方案的执行层面及细节都已落实。由于现在已经到了整改验收的最关键时期，信息较为敏感，公司需对相关细节进行保密，待整改完成之后，我们的盒子就将继续恢复销售，我们也将会及时在中国证监会指定媒体上进行披露公告。
Q3：公司再融资的工作目前进展如何？
A：我们的股权再融资工作正在稳定的推进当中，目前比较顺利，是公司当前的工作重点之一。前段时间我们也已经按照相关规定，及时对证监会的反馈意见进行了回复，这个在中国证监会的网站上也都可以看到公示，至于后续具体进展以及审批结果等，还需要大家积极关注公司在中国证监会指定媒体上发布公告。
Q4：体育产业也是当前市场关注度很高的一个领域，我们知道咱们的乐视体育布局也很早，并且现在行业内的知名度也很高，关于它的一些情况也希望贾总讲一讲？
A：确实，我们在很早就对体育做出了预判，体育已经到了产业化、市场化以及互联网化的重要转折阶段，而乐视体育作为互联网体育大平台，由于我们的积极布局和准确判断，现在行业中的影响力已经非常巨大，同时也受到市场及投资人的关注。业务上的情况我就不多说了，大家通过直接体验和各种公开途径都可以切身感受到，关于资本的安排我可以稍微讲一下，乐视体育目前正在进行A轮融资工作，估值达到了数亿美金，此轮融资额计划不低于5000万美金，股份占比15%-18%左右。投资人中知名PE基金和战略产业资本均有。此次A轮融资结果我们预计在2015年一季度左右进行合规的信息披露，融资的资金主要用于购买和生产内容版权以及底层技术改造等。到明年二、三季度，乐视体育将启动B轮准备工作，预计在2015年第四季度完成B轮融资。未来乐视体育发展稳定之后，资本上的考虑将更进一步，也不排除放到海外上市的可能性。
Q5：乐视近期业务创新上亮点频出，最近您在微博中提到的“See”计划能否具体阐述下？
A：“See计划”是由公司的关联企业乐视控股开展的一项旨在改变人类生活方式和生存环境的创新业务。目前该业务尚处于早期培育阶段，具有较大不确定性。未来业务相对成熟后，将考虑择机注入上市公司。 “See计划”目前与上市公司并无直接关系，短期内也不会对公司的业绩构成直接影响。各位可以后续关注我们对“See计划”的战略的一些发布。
Q6：我很想了解下贾总对于乐视影业这样优秀的体外关联公司是怎么看的？我们作为乐视的股东，是很希望看到公司能够整合这样的公司的，并且这对乐视的生态将具有很积极的作用。
A：你说的不错，乐视影业仅仅通过三年的发展，现在已经取得了非常了不起的成绩。乐视影业定位为“互联网时代的电影公司”，旨在通过创新的互联网模式，于互联网2.0时代背景下建立起“一定三导”和“五屏联动”O2O的电影市场系统，为观众提供从线上至线下的全方位观影及增值服务。
乐视影业成立仅三年时间，已取得优异的商业成绩。截止到2014年第三季度，乐视影业在2014年已成功出品/发行《归来》、《小时代3》、《敢死队3》等9部影片，票房近20亿元人民币，位居民营电影公司票房收入第一，且第四季度仍有多部大制作电影上映。
未来三年，乐视影业将完成由电影公司向互联网公司的转型，实现从IP研发制作、全流程互动、用户运营到O2O衍生品的产业链整合。同时，乐视影业已全面启动了国际化进程，通过“研发+合拍”的方式，实现面向全球市场的项目运营，并已在中国香港、美国等地设立了子公司，深度发展海外业务。
关于乐视影业的资本安排，因为可能涉及到相关内幕信息的要求，后续到了合适的时机，我们会通过信息披露的方式告诉大家。
Q7：由于时间的关系，我们也不多打扰贾总的休息了，最后想请问关于今年的业绩情况，贾总是怎么看的？
A：其实对于今年的业绩情况，我们从年初的13年年度报告开始就在历次定期报告中都进行着披露和阐释，当然中间也有过对一些经营数据的上调，比如我们的超级电视销量，我们就在四月份的一季报里面对上年年报的超过100万上调至将超过150万的销量，大家也都可以根据公开信息进行测算出，我们完成这个目标完全没有问题；还有广告业务，最近一个月也正是我们在全国北、上、广等几个大城市进行我们的年度广告营销会，会上也展示了公司在明年的内容亮点、业务亮点、以及创新亮点，感兴趣的各位可以有机会亲自去感受一下。
所以总而言之，关于乐视的经营情况我始终很放心，并且很有信心，乐视当前的短板之一还是资金状况，毕竟放在网络视频行业乃至整个互联网行业当中，乐视是股权融资最少的一家公司，我们能够成功发展到今天，更多的就是靠我们战略的领先、协同的团队以及坚决的执行力。资金问题我相信随着后续股权再融资的顺利进行，在一定程度上也能得到很好的解决。
Q8：最后衷心的祝愿贾总早日康复，一定要将身体放在第一位！
A：谢谢大家！也请大家一如既往的关注和支持乐视的发展。

恰恰恰

贾跃亭：移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。

恰恰恰

贾跃亭宣布打造超级汽车 乐视成为全球首家造车互联网公司
猜测多日的乐视“See计划”露出真容。  今天（9日）上午10点，贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”

       自11月26日，贾跃亭在微博上公布“See计划”后，引发业内的一轮猜测热潮。新能源电动汽车、智能自行车、空气净化器等产品均成为猜测对象。现在，随着贾跃亭微博对“See计划”的揭秘，乐视的目标并不仅仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统，乐视也因此成为全球首家宣布造车的互联网公司。

概念图曝光颠覆传统设计

      提前曝光的超级汽车概念图令人惊艳，充满前卫和金属感的设计感，车内配置了大量的触摸屏，完全颠覆了传统汽车操作台和仪表盘的设计，从图中可以看到人机交互、智能驾驶功能，像极了科幻片中的未来汽车，按照乐视的设计理念，汽车只是汽车互联网系统的终端，也就是说，这些众多的大屏不仅仅是显示，而是承载大量的互联网数据交互功能，这就给今后乐视垂直整合的生态注入了无穷的想象力，车辆配备的操作系统或将是转为汽车打造的“LeOS”系统，配合乐视强大的云平台，用户可以通过它实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索……对后座乘客而言，通过互联网将汽车变成一个移动智能终端设备，成为互联网的一个连接节点，后座乘客可以在不打扰司机的过程中，可以通过云端获得娱乐、资讯、体育、财经等各方面的内容，打发无聊的乘车时间。

     乐视造车的传闻，早已在坊间传遍。只因迟迟得不到乐视官方确认。

     11月26日，贾跃亭通过微博公布乐视“See”计划后，业界才发现乐视进军新能源汽车领域的传闻有可能是真的。特别是看到贾跃亭在微博中透露的“为改善人类生存环境，为让每个中国人都能呼吸纯洁空气，推动一场新的产业革命。”等关键词后，业内一致认为乐视的真正目标是生产新能源汽车。

　　

　　但现在，贾跃亭在微博上披露的乐视超级电动汽车项目却彻底颠覆了业内此前的猜想。从贾跃亭微博中透露的信息来看，乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车。但与特斯拉相比，乐视的视野更大，并不仅仅满足于造车，还希望打造一套汽车互联网生态系统。



超级汽车已潜行一年

　　　乐视对新能源电动汽车的布局，早在今年年初就已进行。

　　　从乐视内部获得的消息显示，2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。做出这一战略规划的原因是，乐视CEO贾跃亭认为，面对快速工业化所带来的严重环境污染，特别是我国北方地区近年来持续出现的雾霾天气，作为一家具有强烈社会责任感和敏锐市场洞察力的大型互联网企业，应该率先做出表率。

　　　而在近期乐视内部高管会议上，贾跃亭还再次强调，互联网时代下，衡量企业价值的核心指标，并不是其盈利能力或市场占有率，而是其对行业的贡献，对社会的贡献，及对人类的贡献。

      这一年，乐视在汽车领域动作频频，但颇为低调。乐视与北汽早在今年夏天时一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第2大股东。

     据了解，Atieva公司是目前 全球新能源汽车领域的顶尖设计公司，被行业称为“新能源汽车领域的Intel”。其技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的顶尖研发专家，该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。

　　知情者称，在美国督战乐视海外战略时，贾跃亭曾与北汽董事长徐和谊就新能源汽车一事达成协议。之后，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，更应证了乐视造车计划。

　　　

乐视欲弯道颠覆传统汽车巨头

　　　

       按照超级电视“平台+内容+终端+应用”的生态模式，乐视打造的超级电动汽车生态系统不出意外的话，也将以现有生态业务模式切入电动汽车产业，以互联网思维为用户打造极致体验的电动汽车，然后辅以乐视完整的生态服务体系。可以想象的是，用户以后坐在超级电动汽车后座上，可以喝着红酒，看着乐视网的娱乐节目，玩着乐视应用商城上的游戏……

　　乐视超级电视依赖 “平台+内容+终端+应用”的垂直整合生态模式，在国内市场上改写了国内电视产业的竞争格局，在海外拓展过程中也屡次创造销售奇迹。这一商业模式已得到市场验证。

　　业内认为，现在的汽车和电视一样，都是冷冰冰的工业时代下的产物，不懂得用户的需求，特别是对于汽车后座乘客而言，更缺乏关注。虽然目前已有一些汽车厂商在尝试智能汽车，但大多都处于表面，难以触及用户痛点。因此，乐视超级电动汽车如果能成功复制超级电视模式，撬动市场指日可待。

    以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”的原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多。在贾跃亭认为，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低成本，从而降低用户购买成本，让乐视打造出的最好的电动汽车真正成为中国老百姓买得起、用得爽的电动汽车。甚至，乐视可以采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过全生态服务赚取长期的收益。

　　汽车工业是衡量一个国家工业实力的一个标杆性行业，长期以来，汽车的核心技术依然掌控在国外巨头的手中。贾跃亭认为，移动互联网时代，汽车产业面临一场巨大的革命，中国汽车工业也面临一个绝好的契机，乐视欲通过自主设计研发打造超级汽车，建立全球首个汽车互联网生态系统，使中国汽车产业能够弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵。在贾跃亭的理念中，乐视打造的超级汽车，让让人人都能买得起，自由地驾驶，呼吸新鲜的空气，他的理想是“改善人类生存环境，为让每个中国人都能呼吸纯洁空气，推动一场新的产业革命”。

恰恰恰

乐视出大事了！听说陈赫李晨李小璐何炅他们都。。。
2014-12-09 [url=]乐视网[/url]

有图有真相

好了大家跟乐乐一起来统计哈：甘薇、陈赫、贾乃亮、李晨、佟大为、霍思燕、董璇、应采儿、伊能静、羽泉、李响、赵子琪、郑钧、刘建宏...

再来！

是什么事情可以让众多在娱乐主持圈这么有影响力的明星们纷纷转载称赞？那就是这几日造的悬念终于揭晓，乐视“车来了”！

贾总前几日归来时曾说：“推动人类进步的梦想永不改变，望着窗外的雾䨪，为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，“See计划”一年多海外艰辛的也值得。”终于在今天，颠覆计划正式宣布：

移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。

雾霾中北京某大楼

超级汽车概念图

梦想造风者乐视，全球首家造车的互联网公司

其实乐乐最开心的是，以后发奖品是不是就可以给大家发汽车了？哈哈哈。Nice to SEE you!

恰恰恰

再执牛耳----乐视造车的生态链纵深拓展
二月立春
当今世界的科技创新技术里，新能源汽车，无疑是执牛耳的领军者，其代表人物伊隆.马斯克的创业历程为众多关注科技发展的人们耳熟能详，而特斯拉电动车已经奔驰在世界各大洲的公路上，电动车将逐步取代传统汽油车的趋势已经不容置疑，也正因为此，华尔街给了特斯拉股票难以想象的高估值，马斯克全部精力集中在电动车的核心技术上，立志要打造出综合性能最完美的电动车，而且，在经过一系列的挫折，失败和各类技术问题反馈之后，不断更迭的特斯拉新车逐一面世，走向世界，到了中国，也成为科技界各位成功人士的钟爱玩具，小米总裁雷军曾拜访过马斯克，对其敬佩不已，随后订购两辆，一辆给自己，一辆给他的投资伙伴俞永福；搜狗CEO王小川也对新车赞不绝口，定购一辆；另据报道，首批到中国的特斯拉买主里，IT科技界人士占位最多，比如新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、携程旅行网董事会主席兼CEO梁建章、1号店董事长，联合创始人于刚、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平、猎豹移动CEO傅盛等等，可以说，在科技界，拥有一辆特斯拉，就是沾染了最拉风的科技感，这个崇尚科技潮流的风气是挺好的，应该向这样的创新致敬。

可是有一个人比较另类，带着挑剔的眼光看待新事物：“特斯拉的互联网体验做的太不完美了，改进空进很大”，这一语成谶，随后这位创新界达人就开始了长达一年的奔波布局，从人才引进到自主研发继而合纵连横，终于在2014年12月9日宣布：第一个造车的互联网企业诞生了，正是以互联网生态链体系为核心商业模式的乐视网。

昨天仍在病榻中休养的乐视网CEO贾跃亭发消息称：移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。

这一百多个文字里，打眼的几个词分别是：“移动互联时代”、“潜行一年”“完全自主研发”、“智能电动汽车”、“汽车互联网生态系统”、“解决雾霾和拥堵”等等，在逐一解读这些关键词之前，我想先罗列一些背景资料，中国的电动车产业动向，中国做电动车产业的优势和迫切性。

按照产销量排名，中国五大汽车集团分别是：第一汽车集团、上海汽车集团、东风汽车公司、长安汽车集团、北京汽车工业集团，在这五大汽车集团中，北汽的新能源汽车跑在了前面，一汽、东风、上汽和长安汽车等目前主要力量还是放在在混合动力车上，而北汽却直接投资控股了目前技术最前沿的纯电动车研发团队Atieva，北汽在新能源电动车上的出位，或许得益于多年来困扰整个京津唐地区的严重雾霾，尤其是中心北京，不管是形象还是具体到生活细节，这都是一个无法再回避的问题，北京为解决这个困扰，可以说不遗余力，只要有利于推动这一产业的发展，各个环节都一路开绿灯，销售方面，以北京为例，国家和北京市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%，也就是说可能一半的售价是由政府承担掉了，而且手续很简单，消费者直接受益，补贴部分由车企直接垫付，之后凭相关证明的材料上报政府财政，获得补贴。由此可见政府在推动新能源车产业上的决心和力度不容置疑，国内新能源车企业比亚迪的迅速发展也大大受益政府推动，因此现在进入这个行业，至少在政策支持力度上是绝对顺风顺水的。

北汽的新能源汽车之路，首先从寻找最高技术掌控者入手，没有高端的核心技术，新能源汽车想弯道超速毫无可能，因此尽快引进核心技术，是中国制造在新能源汽车产业上快步领先全球同类产业的关键之举。新能源汽车三大核心技术是电机、电池和电控，这方面目前中国和世界先进还有差距，北汽为此早做准备，2009年成立新能源汽车公司，两年后具备了产销能力，接着与日本大洋电机，日本松下成立合资公司，解决了电池和电机的技术储备问题，随后从通用汽车手里收购了多年来一直亏损的瑞典萨博整车制造平台，这一收购案曾在业内评论界受到嘲讽，认为北汽是大龄男青年乱找媳妇，却不想这只是该大龄男青年新能源产业计划完整构图的冰山一角，在电机、电池和整车制造平台一系列核心技术落定之后，还需要一个整车技术先锋，2013年，北汽曾加入美国新能源企业菲斯克的竞购队伍，后来落败中国的万象集团；然后就开始了和另一家新能源汽车技术大腕ATIEVA的接触。

现在知道，特斯拉是伊隆.马斯克投资收购的一家公司，在马斯克掌控特斯拉之前，谢家鹏就已经是技术高层，主管系统电池的研发，2009年，谢家鹏因与马斯克理念不同而离开了特斯拉，自己创建了ATIEVA公司，该公司旗下主要的骨干都来自特斯拉、通用、大众的研发专家，除谢家鹏外，公司技术顾问马丁.艾伯哈德是特斯拉汽车创始人之一，副总丹尼斯.格雷曾任通用电动汽车VOLT项目核心主管，该车是通用公司新能源电动车的旗舰产品，丹尼斯是全球新能源电动车的领军人物之一。公司另外多名成员来自丰田、大众能新能源车团队，技术人员超过百人，60%以上都是常春藤名校毕业生，目前，全球最著名的三款电动车TESLA、VOLT和LEAF中，ATIEVA团队核心成员主导了其中前两款。

ATIEVA的优势是研发和系统管理，本来公司目标主要是想做电动车的电池管理系统集成，这是电动车产业谁家都不可回避的核心技术焦点，但因为整体产业未成气候，业务一直没能做起来，后来特斯拉火爆起来之后，意识到还是先做整车更符合市场化生存潮流，但此时ATIEVA资金运作上遇到困难，与北汽相遇后，两相合拍，北汽不仅保证资金的充裕，还把全部资源，包括研发力量等无偿提供给双方合作项目使用，已达到最快效率拿出好产品的目的；2014年1月21日，北汽与ATIEVA签署了股份认购协议，双方就从事高端新能源汽车的研发、设计、制造与营销项目达成协议，北汽认购ATIEVA的股份占交易完成后全部股份的25.02%，成为其第一大股东，因此，在今年四月份的博鳌亚洲论坛上，北汽掌门人徐和谊高调宣布：明年年底将会推出超过特斯拉MODELS的产品。

之后不久，这个合作团队中出现了互联网公司乐视网的身影，目前已知乐视控股是ATIEVA入股的第二大股东。虽然乐视直到今天才正式认可参与新能源车项目，但北汽似乎早已按耐不住，因为纯电动车必有很大的异于传统车的应用，加上互联网和物联网功能，以及车联网的发展趋势，整体的产业规划是个巨大的蓝海空间，也就是说，北汽能在现在就认识到未来新能源纯电动车的价值空间重点在应用上而不是硬件本身，确实是个新青年的头脑，绝不是有些人嘲笑的谢了顶的大龄男青年！这方面，或许马斯克的特斯拉还没有想到那么远吧。

中国人虽然追捧特斯拉，但中国政府好像不是很优待它，首先补贴无缘于它，另外特斯拉要能顺利落地中国，充电桩和维修站的布局是最大的掣肘，在这一点上让中国各级政府为一家外国企业处处开绿灯确实有难度，但如果是自己的境内企业，要能拿出与特斯拉相媲美的产品，那不管是补贴还是建充电桩站和维修体系都好说，估计各级政府会不遗余力，那可是政绩工程，所以整体上在获得全社会各项资源的支持上，进入这个产业的先行者是非常讨巧的，关键是要能拿出好产品。

另外，中国在纯电动新能源车上还有一个意外的独特优势，简直如同天赐，马斯克要想特斯拉真正行销世界，成本的持续降低是他必须要不断努力的事情，而纯电动车的核心成本之一就是电池，具体的说，是锂电池技术，这方面马斯克原来依靠松下为他提供支持，后来意识到重要性，逐渐把电池项目转为自己掌控，他把这一块叫做gigafactory，意思是万亿瓦级别的电力，为此他展开大规模的项目融资，而未来如果这个项目要成功，那么锂电池最重要的原材料钴的供应必须充足，可是世界上这个稀有金属的储量主要是在非洲的刚果和美洲的古巴，仅刚果一地就占了全球储量的35%，另外东南亚和菲律宾也有一定储量，但是比较少，日本的钴资源主要来自东南亚，显然是不够马斯克的胃口的，只是刚果和古巴，对美国来说是有些吃力的，当然在商言商，政治不是最核心的，只是这两个地界，中国确实占有一些优势，尤其是刚果，据说中国商人涉足已经较深，在资源获取上确实占有一定的优势，所以如果中国大力发展纯电力新能源汽车的话，按照上面的分析，整个华人系，在技术，研发、生产制造和互联网应用提升乃至资源供应上，都占有了不低的优势，综合起来看，现在发力纯电力的新能源汽车，和新兴产业的代表人物马斯克并肩战斗，去竞争一片新天地，确实不是臆想，在各个方面是有很坚实的支撑的，所以有传言说伊隆马斯克觉得最大潜在竞争来自中国，也不是没有道理。


背景介绍至此，可以回到本文分析的核心乐视网上了，首先，贾总微博提到“潜行一年”，表明乐视这个计划筹谋了一年，有北汽，Atieva的合作，那么技术和制造已经落定，政府支持的力度更不用怀疑，资金方面，有北汽这样的大金主也谈不上压力；关键看点在于乐视，北汽和Atieva三方合作后，他们愿意以乐视超级电动车为品牌，做领头人，这很耐人寻味，这个车叫SUPER-ELECTRIC-VEHICLE，中文应该叫超级电动汽车，熟悉乐视的人一看就知道这是延续超级电视的取名，乐视的这个新能源车的计划缩写是SEE，展开就是SUPER-ELECTRIC-ECOSYSTEM，这三个词中，焦点在ECO-SYSTEM上，也就是乐视网最拿手的部分，从去年乐视首次提出构建生态型企业之后，生态二字已经被传媒用滥，只是真正理解其中含义并贯彻实施的，至今除了原创者还未见有第二家，我相信也正是ECO-SYSTEM的整体构思，让北汽这个最重要的框架缔造者甘心选择站在幕后，让技术上如此有优势的ATIEVA愿意迅速接受乐视成为其第二大股东，从“完全自主研发，打造智能电动汽车”这句话看，乐视不仅只是做了参与投资和联络的工作，还参与了较为重头的研发，北汽和Atieva是造纯电力新能源车，乐视参与后，着重了智能元素，增厚了互联网基因，大大提升新型车的各项应用，未来运营和销售也将偏重互联网元素，可能不再是简单的卖车，卖硬件，后期服务将是未来新思维车的重大看点，是具有颠覆性的创新，从了解的信息上看，这款车目前已经不是纸上蓝图，而是进行大半了，明年可以推出成品，乐视的切入，必定增加了诱人的生态型性感思路，至少按照目前乐视生态的产品架构可以推断，这车出来后价格上会很有竞争力，因为极可能增加了多种后续服务，加大了产品的盈利长尾效应，没有这一点，就不能叫做生态性思维了，乐视生态的一个重要理念就是无内容，不硬件，超级汽车除了后座娱乐体系之外，还应该会增加其它更多的内容处理，比如移动办公、车联网服务、移动信息交互、移动物联网掌控等等，这也是一个内容的新领域，以上这些创新，可以概括为“汽车互联网生态系统”的一部分，结合目前常被提及但谁也不知道怎么具体运作的车联网体系，提早进入的乐视极有可能成为这个系统的标准制定者，因为车联网是个大的系统工程，单纯靠车尾气不排污可以“解决雾霾”，但是解决“拥堵”就需要车联网体系发挥作用。

人类社会已经开始进入到“移动互联网时代”，这个趋势已经毫无疑问，只是现在很多人都自觉不自觉的以为只有手机PAD才代表了移动互联，其实汽车又何尝不是一个典型的移动互联载体呢？而且从其能提供的蓬勃电力，空间，场景以及多人共享的特点上，这个移动载体的可开发空间巨大，现在整体上看，乐视网的短板恰恰是移动，手机乐视肯定是要做的，已经投入不菲，车是移动的另一个重要分支，就是缺乏创新者进去定义罢了，先行者定制标准，优势更大，如果乐视在手机和汽车上都有了承载的硬件，加上它的内容优势和生态运作优势，那么在移动具有绝对话语权便不在话下，从这个角度看，做乐车不是随意跨界，和整体乐视生态的关联性是极大的，是整体乐视生态链的再次拓展，广度和深度都有增加；其次，乐视一贯追求的为乐迷打造极致生活的企业理念，在影视内容，超级电视，红酒，生态农业，商城等领域逐一展开，后面延续这一思路的各种硬件产品会不断上市，渐次落定，直到乐视超级汽车上市，可能为这一极致生活理念画上暂时的句号，车，尤其是一款科技感极高，应用面极广的新概念车，正是极致生活所追求的极致产品的最好代表。

企业多元化就怕无关联跨界，因为这涉及成本和收益的最优化问题，如果乐视的超级电动汽车紧紧抓住移动互联，智能化这个核心，协同乐视生态，放大内容服务的效应，那么这个产业延伸就是正确的决策，它们最终会彼此协同和反哺。

从目前拿到的各方资料汇总来看，贾布斯冒着延迟手术的风险，顶着国内一帮造谣抹黑份子的压力，美洲欧洲这么一大圈密不透风的跑下来，确实是很有重量的一份先行者答卷，和当年率先收版权，之后分销，推出超级电视，拿下电视剧界重要制作单位花儿影视，签约中国顶级导演，拿下所有重要体育赛事的做派一样，这次的超级电动车，又一次大幅超越人们的想象，迅速占领重要制高点，参股该领域如此重要的技术大腕ATIEVA公司，又能让在其中起到支点作用的北汽集团甘愿做绿叶，不能不说，确实很精彩，与之相比，某些学做乐视生态的企业可能真的赶不上趟了，新能源车不像电视，有TCL，有创维，有海信可供随时挑选合作，也不像内容产业，有优酷土豆，有爱奇异，有迅雷之类的，可以撒钱参股，其实这两个领域短平快也不会有好效果，但至少能跟，到了超级电动汽车，恐怕就没机会再跟了，在昨天贾跃亭发布的乐视超级汽车的构想图中，几个英文缩写名词标识不同的功能，PIOCC\IISBOM\M-FSWWS各自代表什么不得而知，可以肯定新车的操控系统LEOS是乐视主导的，这与正在开发中的乐视手机系统和目前正在使用的超级电视系统将来会有什么关联和互动，关注乐视的各方朋友可以持续跟踪，从这个角度看，未来的乐视手机也绝不是一个简单的一维操控体系，很可能会与整个乐视生态关联，这样的话，将大大提升乐视手机的粘性，也就是说，从现在，超级电视，乐视手机，超级电动车的操控体系就会有关联性设计和规划，一旦等各项业务线发展成熟，全部融合之后，所具有的粘附效应将无以复加，硬件的发展总有尽头，而软件与服务的深度与广度是无穷无尽的，乐视再次敢为天下先，为整个大乐视生态拓展了新的领地，真正的践行了生命不止，创新不停，值得期待，成为这个新蓝海的规则制定者，牢牢占据制高点，这确实是精妙的一步棋，终于把跟风者彻底甩出视线之外，接下来，就要看执行力了，按照过往乐视执行力的表现，我们要多久能看到超级电动汽车和整体乐视生态的互动互联呢？让时间给我们一个答案吧！

敢想敢做，造风弄潮，是为中国创造，乐视加油！