在政策利好的助推下，8月国内新能源汽车产量同比增长近11倍，达到5191辆。而利好信息还在不断加码。
9月16日，交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》(下称《意见》)。按照上述《意见》，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用总量将达到30万辆，对城市交通运输节能减排的贡献率达到20%。
在行业选择上，上述30万辆的目标将主要瞄准城市公交、出租车和物流车三大领域，要求公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%;京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车达到5万辆，新能源城市物流配送车辆达到5万辆。
在此之前，在包括北京、上海以及武汉、天津等新能源试点推广城市已经出台的新能源汽车推广应用方案中，上述三大领域都将作为未来新能源汽车推广的重点方向。在业内人士看来，利用公共领域推广新能源汽车，无论是在配套设施的准备和落实，还是已经投入运营设备的维护上，较私人市场都有一定优势，与此同时，借用公交和出租领域进行推广，所取得的示范效果也将优于私人。
因此，在此之前，包括比亚迪以及江淮，就率先将其新能源汽车推广的重点放在了大巴和出租领域，并取得一定成果，而包括上汽以及北汽等，也结合公共服务领域的特色，与租赁公司合作，以进一步推动新能源汽车与私人的“亲密接触”。
而在车型选择上，本次《意见》表示将重点推广应用插电式（含增程式）混合动力汽车，积极推广应用纯电动汽车和燃料电池汽车；根据技术发展情况，研究推广储能式超级电容汽车等其他新能源汽车。对此有观点认为，与纯电动相比，插电式（含增程式）混合动力汽车的实用性已经得到了业内的一致认可。因为从目前来看，在基础设施落实尚未到位的情况下，插电式混合动力汽车确实更能得到消费者的认可。以上海为例，据《第一财经日报》记者从上海高瞻新能源汽车销售有限公司处了解到的消息，在其单月的订单中，有七成以上是插电式混合动力汽车。
为落实新能源在公共服务领域的推广，上述《意见》还表示，各级部门应该做好相关保障工作，其中之一便是购置税减免政策的落实。在北京首批车主获得购置税减免后，今日，记者从上海市嘉定区税务局安亭税务所了解到，上海地区首批获新能源购置税减免的车主名单已经出炉。在这一部分“尝鲜者”中，绝大部分为比亚迪秦和荣威550plug-in的车主，税务系统登记信息显示，私人购买荣威550plug-in可减免购置税约为1.6万元，也就是说，加上中央地方以及车企的多重补贴，原本价格在24.88万元以及25.98万元的荣威550plug-in，最终售价将下探至17万~19万元区间。
发表于 2014-9-18 10:12:51
