续航低于100公里 电动汽车不再享补贴

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续航低于100公里 电动汽车不再享补贴

本文来源于法制晚报　2015-05-07 15:11:56我要评论（0）


科技部官方网站发布《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知显示，本次政策提高了纯电动、插电式混合动力车按里程补贴的标准，续航里程在80-100公里的车辆不再享有补贴。
法制晚报讯（记者 李洪鹏）今天上午，科技部官方网站发布《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知显示，本次政策提高了纯电动、插电式混合动力车按里程补贴的标准，续航里程在80-100公里的车辆不再享有补贴。

本次政策提高了纯电动、插电式混合动力车按里程补贴的标准，R（续航里程）在80-100公里的车辆不再享有补贴。

《通知》称，即根据续驶里程，纯电动乘用车补助为2.5万?5.5万/辆不等；纯电动客车补助为12万?50万/辆不等；燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20万30万和50万/辆。

此外，《通知》还对新能源汽车政策补贴的退坡给出了时间表。

质保期限不低于8年或12万公里

在质量保证标准方面，政策也做出了明确要求，这是对消费者购买新能源车型的有利条款。

关键零部件质量保证方面，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。售后服务及应急保障方面，要求新能源汽车生产企业建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系。

针对插电式混合动力汽车，本次政策对此类车型的燃料消耗量也做出要求：插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行常规汽油乘用车燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%。