电动汽车主要电池供应商之争尘埃初定

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电动汽车主要电池供应商之争尘埃初定[size=0.75]2015-08-20 11:04 华尔街日报中文网

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华汽车制造商奥迪(Audi AG)周三公布，该公司首款纯电动汽车使用韩国LG化学(LG Chem Ltd.)所开发高级电池的续航里程可达310英里（约合500公里）。LG化学是越发受到汽车厂商青睐的亚洲三家车载电池供应商之一。

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图片来源： Matthew Lloyd/Bloomberg News

日产汽车首席执行长已经表示，支持LG化学为日产下一代聆风(eaf)电动汽车供应高级电池。

技术尝试的失败以及五年来对供应商的不断更换使得顶尖汽车厂商日益倾向于LG化学、三星电子(Samsung Electronics Co.)旗下子公司SDI以及松下电器产业公司(Panasonic Corp.)作为其电池供应商。随着汽车厂商放弃内部开发、以及从传统电池生产商和初创企业进货，这三家供应商浮出水面，成为初步的赢家。

这三家电池生产企业作为欧洲、亚洲和美国汽车品牌主要供应商的迅速崛起是非常了不起的，因为汽车厂商一般坚持通过发动机等主要部件的内部生产或者针对非关键部件签约多家供应商来降低风险。

出现这一现象的部分原因是，专家们认为到目前为止能够生产出符合汽车厂商品质、重量及成本预期的高级电池的公司不多。并且技术发展如此之快，尝试掌握所需化学技术的汽车厂商也不多。

当然，电动汽车仍然是一个小众市场，面临充电桩等基础设施不足、研发成本高以及汽油价格低等挑战。不过，即将出台的废气排放法规促使奥迪及其他汽车厂商将纯电动汽车推向市场，并且这些车企主要选择上述三家亚洲公司作为电池供应商。

总部位于波士顿的新兴技术研究公司Lux Research Inc.本周预计，到2020年，电动车电池市场规模将从今年的50亿美元增长至300亿美元，并预计大部分市场将由三大供应商瓜分。

[size=1.0625]Lux Research电池专家拉斯洛(Cosmin Laslau)说，如果按五年时间表来看，预计松下电器产业公司、LG化学和三星旗下SDI的市场占有率总计将达到约80%。

松下目前是全球最大的汽车电池生产商，为特斯拉(Tesla Motors Inc.)、大众汽车(Volkswagen AG)和福特汽车(Ford Motor Co.)供应电池。据Lux的数据，过去12个月，松下供应的电动车电池占到市场供应量的38%，如果特斯拉汽车销量增长，松下电池的市场份额将继续攀升。

特斯拉目前正携手松下在内华达州兴建一座电池厂。特斯拉今年的汽车销量目标是不低于5万辆，并力争到2020年实现50万辆的年销量。

不过，LG化学正在迎头追赶，该公司已经接获多家汽车厂商的电池合同。如果LG化学赢得Leaf电动车的电池供应合同，且特斯拉销量未达目标，那么到2020年LG化学有望取代松下的老大地位。

LG化学目前在电动车电池市场拥有11%的份额。通用汽车(General Motors Co.)、雷诺(Renault SA)、沃尔沃汽车(Volvo Car Corp.)、戴姆勒(Daimler AG)和大众汽车都是LG化学的客户。其中一些公司的插电式混动车也采用体型较小的LG电池，未来LG电池的使用很快会扩大到性能更强的车型。

通用汽车目前依靠LG电池为雪佛兰Volt提供动力，完成一次充电后汽车可续航50英里（约合80公里）。定于2017年上市的雪佛兰Bolt也将采用LG电池，续航里程可达200英里（约合322公里）。

[size=1.0625]Mike Ramsey