顺丰帝国盯上炼石有色 王卫玩的不只是无人机

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顺丰帝国盯上炼石有色 王卫玩的不只是无人机

2015-10-09 11:03:13 来源：投资时报 作者：刘成昆

　　年收入200亿的顺丰[微博]帝国终于在A股市场开始行动。入股炼石有色(18.80 +2.62%,咨询)打通海陆空三方运输只是表面猜测，更重要的是这家凭借快递业获得可观现金流的非上市公司，终于要在金融市场有所企图
　　9月下旬，A股上市公司炼石有色（000697.SZ）发布公告称，顺丰投资将通过深圳证券交易所[微博]交易系统买入公司股票，具体为在公司股价低于20元/股时择机买入公司股票，且累计买入金额不低于人民币1亿元。
　　公告中显示，炼石有色董事长张政、顺丰投资和元禾重元增持或购买公司股票是对公司未来发展前景以及目前公司股票价值的合理判断，同时也是为了进一步加强合作。
　　顺丰投资是国内快递巨头顺丰控股集团旗下的投资管理平台，此次增持将实现顺丰在A股市场的投资首秀。而此前，顺丰投资已与炼石有色签订合作协议，其他几方共四方拟共同出资成立一家无人机系统公司，从事高级别系列军用和民用无人机的研发、设计、生产、销售、运行服务和维修业务。
　　顺丰公关部告诉《投资时报》记者：“目前无人机正处于实验阶段，尚未投入使用。但关于此次的合作其他问题尚无法对外界公布。”
　　无人机计划布局
　　此前，顺丰投资确定参与炼石有色定增，但重组事项已终止，原各方如顺丰投资和元禾重元通过二级市场购买公司股票成为上市公司的股东。近期，炼石有色发布公告称，张政和顺丰投资在股价低于20元时，各自买入不低于1亿元的股票。
　　不过在定增的同时，各方已于8月底签订合作协议，根据协议，各方共同出资5亿元人民币成立一家无人机系统公司，从事高级别系列军用和民用无人机的研发、设计、生产、销售、运行服务和维修业务。其中炼石有色出资2亿元，持股40%；乙方、丙方及丁方各出资1亿元，各持股20%。
　　合资公司将深耕军用无人机和工业级无人机市场，优先为顺丰集团定向研制两款大吨位无人运输机，以满足顺丰集团高速增长的高端速运市场的需求。同时，拟设立的公司未来的运营服务体系将以顺丰航空有限公司为核心，以搭建新的法人实体的方式实现。
　　《投资时报》记者发现，这些参股公司中，除了顺丰是需求方外，其他公司都有航空研发生产背景。
　　成都中科航空发动机有限公司主要从事航空发动机的研发、生产及销售，提供相关的售后维修服务业务。成都中科航空发动机有限公司是中科院的控股企业，不仅为将来研制的机型提供专用发动机，而且是本次合作的技术衔接者。
　　为顺丰集团定向研制两款大吨位无人运输机，技术路线是改装两款成熟的其他用途飞机，争取在一年内完成试飞，尽快投入顺丰航空的运营。合资公司已经拥有高温叶片和750公斤推力无人机专用发动机的核心产品优势。
　　该公司计划用一年时间完成物流无人机项目可行性论证、飞机引进、改装设计及实施、飞行试验和系统鉴定等，三年时间完成高性能军用无人机的研发，面临的挑战更大。
　　顺丰公关部工作人员告诉《投资时报》记者，目前该公司在佛山等地进行实习，但是否成熟尚不了解。
　　而在此前，炼石有色已经成立另外一家公司进行无人机相关系统的研发。
　　炼石有色与旭晖应用材料股份有限公司、自然人王立之和李沧晓于2015年8月27日签订《合作框架协议》，拟共同以现金出资设立合资公司，从事航空发动机叶片和燃气轮机叶片表面涂层材料的设计、生产、维修。该产品可提高叶片的性能、增加使用寿命。
　　炼石有色主营钼、铼等稀贵金属开采提炼、高温合金冶炼等，近年来随着其业务逐渐向上游拓展，公司正加速在航空领域的布局，逐步增加叶片制造、叶片维修与回收、航空发动机、无人机专用发动机、无人机整机设计制造和配套服务体系等产业链环节。未来随着顺丰投资正式入股，炼石有色在航空领域的布局值得市场期待。
　　龙头顺丰
　　1993年成立的顺丰，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。
　　顺丰集团下属的顺丰航空运营管理着40架运输机，占国内运输机总量的40%，庞大的业务需求，开发属于自己的航空相关公司，符合其利益需要。
　　2009年底，民航总局宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰航空公司一次性购买两架飞机，这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2010年，顺丰的一位高管透露，经济形势一好转，王卫就连连叫“后悔”，说自己保守，早知道危机这么快过去，飞机当时那么便宜，应该一口气多买几架。
　　数据显示，2010年顺丰销售额已达到130亿元，仅次于EMS，占全国约20%的市场份额，远超“四通一达”；而至2012年，顺丰的销售额已突破了200亿元，市场份额进一步扩大。
　　与顺丰迅速发展的同时，全国快递业务也在突飞猛进。2014年，全年快递服务企业业务量完成139.6亿件，同比增长51.9%；快递业务收入完成2045.4亿元，同比增长41.9%。
　　2015年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成84.6亿件，同比增长43.3%；业务收入累计完成1195.7亿元，同比增长33.2%。同城快递业务量累计完成22.4亿件，同比增长50.9%；同城业务收入累计完成170.3亿元，同比增长52.1%。国际及港澳台快递业务量累计完成1.9亿件，同比增长28.9%；国际及港澳台业务收入累计完成171.7亿元，同比增长18.4%。近几年快递业务保持迅速增长势态。
　　在迅速发展的时代，必须迅速掌握各种核心资源，技术、设备和资金。
　　有媒体转引知情人士的话称顺丰其实资金情况很好，但是靠自有资金发展太慢，王卫一直想持续拉大行业竞争差距，那么这就非常需要资金。这三家融资方都有一定的国资背景，与政府有良好的关系。除了钱之外，在资源上从银行贷款到土地，从陆路到海路都有资源。企业发展到年收入超过200亿元，所需要的就远非资金这一单一资源。王卫与这三家合作将有机会打通海陆空三方运输，以后还可以涉及土地、金融等方面。
　　顺丰2013年与元禾控股、招商局集团、中信资本等签署协议，三者以总体投资不超过顺丰25%的股份成为顺丰新股东。这是顺丰的首轮融资，三方投资达80亿元。此次合作顺丰占不到25%的股份，融资额达到80亿元左右，一般市场化运作的PE的行规是，单笔投资额不能超过资金额的20%，也就是说，投资顺丰的机构，自身资金规模应该在百亿以上。一般的民资投不起。
　　快递业的江湖
　　快递业竞争虽然算不上血雨腥风，但山雨欲来的迹象也非常明显，国际快递巨头FedEx、UPS已获得国内快递经营牌照，并悄然扩大经营范围，开始在中国新一轮的攻城略地。这意味着，顺丰在国内、国际快件市场将与企业规模和管理水平更高的国际巨头短兵相接。
　　早在2004年，联邦快递（FedEx）在布局中国业务时，计划以50亿元左右收购顺丰。当时顺丰的年收入在13亿左右。到2009年，我国开始实施的《邮政法》才明令禁止外商投资经营信件的国内快递业务，这正是顺丰的核心业务。
　　2012年4月，EMS宣布将通过IPO募集资金99.7亿元；4个月后，申通[微博]斥资1.6亿元从海航购得天天快递60%的股权；2013年5月，中通速递董事长赖梅松公开表示，红杉资本购买了中通一位股东的股权。
　　而马云[微博]于2013年5月28日宣布用3000亿元打造中国智能物流骨干网（CSN）?菜鸟网络平台。这对其他物流企业形成巨大的压力，拥有天猫[微博]和淘宝两大对快递极度依赖的电子商务平台，利用电商业务对物流的支持，菜鸟网络必然能迅速壮大，对物流业来说无疑将形成巨大的竞争。顺丰此次联手外部投资者，或许是因为已经感觉到这一压力。
　　据其官方消息，自成立以来，顺丰在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的资讯采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网路，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
　　有强物流网络的优势，作为业内的龙头老大，要想保持这一优势，顺丰必须做到人无我有，人有我优。偏远地区的快递，目前只有邮政有，如果顺丰开发出无人机并能顺利进入相应领域，无疑会增强自己的竞争力并开拓新的业务范围。但这也会导致顺丰直接与邮政快递竞争。
　　这次顺风投资收购炼石有色的股权，并和炼石有色合资建立公司，不排除通过炼石有色这个平台进入资本市场。
　　除研发飞机之外，还将进行运营服务，以顺丰航空为核心搭建运营服务体系，除了运营自己的机组外，将在全球购买或融资租赁多型号民用无人机，为市场需求提供一体化飞行服务，解决单一企业购买无人机一次性投入大、运行管理难度高的问题。这一决定意味着顺丰可能将航空资产注入炼石有色，并以此为平台进入资本市场。