EMS 突围民营快递

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EMS 突围民营快递

2016-01-08 01:30:00 来源：第一财经日报
　　两年前发力资本市场遇阻的中国邮政速递物流股份有限公司（下称“中邮速递”），开始在产品和业务上发力，希望在民营快递的包围中突围。
　　从2016年1月1日起，中邮速递上海分公司率先启动“同城当日递”和“个人物品邮件通关作业辅助系统”业务，以期提高邮政速递服务效率。
　　在此之前，中国邮政航空更是大手笔与波音公司签订7架波音757-200飞机购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议，在市场份额陆续被民营快递赶超多年后，大有迎头赶上之势。
　　据《第一财经日报》记者了解，邮政“同城当日递”的服务内容是中午12:00前揽收收寄，当天18:00前送达。业务的第一批客户主要来自于企业，服务范围覆盖了上海主要的CBD商圈，并计划于明年覆盖全上海。
　　在此之前，业内的服务标准一般是中午11:00前揽收收寄，当天20:00前送达。而传统的邮政则一般不会投递当天到达的邮件。
　　“邮政推出当日递应该是参与市场化竞争的一个重要体现，”中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，“相较于民营快递，此前邮政的市场化程度还不够高，目前的做法仅仅是一个开始，未来如何进行还有待观察。”
　　对于这一举措，记者采访多位行业内人士认为，EMS此举主要是为了对标民营快递中口碑和品牌较好的顺丰速运，因为“同城当日递”的资费为首重1千克15元，续重每1千克及其零数2元。从资费上看，与顺丰的同类产品持平，但比“四通一达”等民营快递还是贵了约一倍。
　　同时上线的“个人物品邮件通关作业辅助系统”，则是聚焦国内目前的“海淘”热潮，通过半年的时间研发了便捷通关平台，消费者通过互联网登录平台，完成注册手续，足不出户就可领取申报邮件，此外还可在平台上完成申报邮件在线申报预约、网上代理申报、网银微信缴税等操作。
　　据记者了解，为了推出上述业务，中邮速递上海分公司还特意招聘了超过100名拥有大专以上学历的专职快递员，全部纳为公司的正式员工，大有从人员和速度上与民营快递正面PK之势。
　　EMS发力的背后，是对电商推动下持续爆发的国内快递市场的觊觎。根据1月4日召开的2016年全国邮政管理工作会议上透露的最新数据，去年全年完成业务总量5070亿元，同比增长37%；业务收入4020亿元（不含邮政储蓄银行直接营业收入），同比增长25%。其中，快递业务量完成206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。
　　市场整体爆发的同时，EMS并没有分到太多“蛋糕”。一家民营快递企业的管理层就对记者透露，目前“四通一达”任何一家的业务量，都可以比EMS业务量多一倍。
　　除了成本低、速度快，近年来民营快递频受资本青睐，也推动了其加速扩张。多家投资公司和PE（私募股权投资）入股民营快递，申通快递更是在最近借壳上市。
　　而几年前也曾经酝酿上市的中邮速递，则最终撤回了IPO申请。当时，中邮速递解释的撤回理由是为提高自身应对市场竞争能力，要实施战略调整，将组织架构由原来的母子公司制调整为管控更加有效、更适合网络型企业特点的总分公司制。同时根据经营需要，对直营区域范围、管理层级进行市场化的调整。
　　据记者了解，最近几年中邮速递内部的确在进行组织架构调整，比如此前的邮政上海子公司就变成了分公司。
　　“以前中邮速递内部主要是母子公司的组织架构，旗下各省市的邮政速递物流公司都是中邮速递的子公司，改成总分公司的架构，就意味着很多省市公司的法人资格被撤销，有利于减少管理层级，进行扁平化管理。”徐勇告诉记者。
　　“从网点规模来看，国内派送网络最完整的还是EMS，除了自建的网点之外，还有邮政普遍服务的代理网点。”一位行业人士分析，不过，最重要的问题是邮政在整个机制上和体制上还要更多向市场化转型，否则很难在成本和效率上与网络日益发达的民营快递企业正面PK。
　　上述人士指出，依据目前EMS的优劣势，发力跨境物流市场或许将更加有效，首先，EMS拥有邮政的现有海外渠道，其次，跨境物流需要飞机而不是汽车的配备，而目前拥有全货机的快递公司中，顺丰和中国邮政航空的全货机规模排在前两位。
　　就在去年年底，中国邮政航空宣布与波音公司正式签订7架波音757-200飞机购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议。中国邮政集团公司副总经理李雄就表示，此次大手笔签购17架飞机，是为了契合中国邮政全夜航集散网的作业模式，既适用于较长航线，直飞海外市场、拓展国际业务；也可用于较短航线，适用于枢纽辐射式航线网络。
　　不过，跨境物流市场也已经吸引众多民营快递企业涌入“海淘”大军，甚至不再甘心只当“跑腿”，而是打造自己的跨境电商平台分享收益。

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中邮快递资产化零为整 “国家队”磨刀冲向民营快递

2016-01-14 01:31:00 来源：北京商网 作者：李铎 王运

“国家队”中国邮政再祭新政。昨日，有消息称，中国邮政集团内部已经下发了一份改革方案，将现行邮政和速递物流（EMS）分别经营的包裹快递业务产品进行了整合，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。这些整合后的产品将直指民营快递业务重点??快递业务量最大的电商市场。
　　面对民营快递的疯狂生长，“国家队”中国邮政再祭新政。昨日，有消息称，中国邮政集团内部已经下发了一份改革方案，将现行邮政和速递物流（EMS）分别经营的包裹快递业务产品进行了整合，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。这些整合后的产品将直指民营快递业务重点??快递业务量最大的电商市场。具有资源优势的快递“国家队”一旦打响争夺战，民营快递业将迎来巨大冲击。
　　化零为整
　　虽然坐拥全球最大邮政网络系统，但中国邮政集团在国内快递业务上却是一盘散沙。中邮集团新一轮改革中，对现有业务进行整合是重点。根据方案，国内产品体系中，原EMS经济快递、国内小包和快递包裹将整合为一个产品，新产品名为“快递包裹”。
　　整合后，国内产品体系分为标准快递、快递包裹、普通包裹三种。对于新兴的跨境业务，整合后，国际产品体系包含标准类（含国际标准快递、中速快件）、经济类（国际小包）和普通类（国际普通包裹）三类产品。
　　北京商报记者注意到，本论改革仍是前期“国企改革”的后续，其中，加强集权，将业务化零为整是改革重点。有知情人士向记者表示，改革方案中除了整合产品体系外，还将统一营销、信息系统、结算体系、客服等一系列方面内容。
　　电商市场
　　电商市场无疑是快递业增长的最大亮点，然而，中国邮政却没在市场竞争中尝到甜头。本轮改革中，中邮集团新措施对电商市场杀气腾腾。
　　据了解，中邮集团重组后的“快递包裹”业务全程陆运，时效2-7天，重整后的产品在价格上也具有明显优势。以北京发往上海、杭州、广州的“普通包裹”为例，首重分别是2.3元、2.7元、3.5元，而“快递包裹”首重分别为7元、8元和9元。其中，快递包裹定价明显低于顺丰，在大部分情况下，相比“三通一达”也有一定竞争力。
　　在快递专家赵小敏看来，中邮集团强大的资源优势也将对民营快递电商业务产生巨大冲击，“中国邮政拥有全国最大的网点网络，并在国际网络中占据绝对优势，这正是农村电商和跨境电商两大新兴市场”。
　　加速洗牌
　　“中邮集团本轮调整可能会导致民营快递业高速发展时期的终结”，在赵小敏看来，中邮集团本轮参战对民营快递业而言无异于洪水猛兽。
　　赵小敏认为，此前更新环保车辆、实名制等一系列政策的出台已提高了快递业的竞争门槛，而背靠国资优势，中邮集团在快递价格方面拥有极强话语权，“一旦民营快递业盈亏平衡点被打破，大量民营快递企业将被淘汰”。日前，中国邮政航空宣布购入17架波音飞机，提升EMS航空标准件竞争力。
　　2013年底，EMS以撤消IPO的形式宣告冲刺国内快递第一股失败。不过，据北京商报记者了解，中邮集团将以更强大的形式重新上市。赵小敏表示，中邮集团极有可能以“特殊渠道”赴港或在A股上市，“民营快递企业目前最需要的是加快上市步伐，或者寻找‘大树’”。
　　在中邮集团参战背后是快递业洗牌期的到来。据了解，包括联邦快递等外资巨头已经酝酿发力中国快递市场。赵小敏表示，明后年快递业将进入兼并重组期，“全国性网络的快递企业将所剩无几”。北京商报记者 李铎 王运