【充电桩】

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发改委:2017年将实现每5公里一个充电桩
2015年12月26日 18:18   转载：搜狐汽车   作者:搜狐汽车   编辑:网络 分享

2017年，北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点。昨日，北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件。此外，充电收费也将要求必须支持银联卡支付方式，保证一卡通用。

每5公里有充电网点
北京市发改委表示，2017年，将在北京市实现平均每5公里一个充电网点。据了解，北京已基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。市发改委相关负责人介绍，2016年，计划新建5000根公用充电桩，并将结合充电设施的新国标对原有充电设施进行升级改造。
此外，在充电设施建设方面，将按照国家政策要求，比如：北京市新建及扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设充电设施或预留安装条件。
据了解，目前，北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆，其中新能源小客车超过1.6万辆。市发改委表示，充电服务费将按充电量收取，每度电收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。

充电缴费一卡通用
新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示，要求充电收费必须支持银联卡支付方式，确保一卡通用。此外，还将鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。
市发改委表示，北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制。其相关负责人解释，这样做为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营，但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。
此外，符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施，其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。
在新能源车充电设施建设手续方面，市发改委相关负责人表示，将对新建独立占地的集中式充换电设施建设进行项目核准。其他不独立占地的充电桩群及可移动小型充换电设施等建设项目到建设地点所在区发展改革部门备案即可。

追问
? 如何实现5公里一个充电点？
北京市发改委相关负责人表示，将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准，比如，“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”。对 此，他解释，百分之百指“建设或预留建设条件”。如果一个社区内有500个停车位，需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件。
此外，他介绍，未来北京市充电设施建设将支持重点企业适度超前布局，并按照从城市中心到边缘、优先发展区域向一般区域推进的原则，逐步增大公共充电基础设施分布密度。

? 何时能实现移动支付方式？
目前，各充电设施建设企业出于运营考虑，发行不同的充电卡，为电动汽车用户带来不便。市发改委相关负责人举例，如果最大限度的使用全市公用充电设施，用户至少需要办理4-5张冲电卡。

因此，在《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》中，要求充电设施必须支持银联卡支付方式，确保一卡通用。此外，相关 负责人表示，还将鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种支付方式，从而让市场选择更适合的支付方式。从目前使用状况来看，大多数运营 企业及消费者青睐微信、支付宝等无线支付方式。
对此，该负责人表示，目前，大部分充电设施已实现支付宝付款，春节后将逐步推行完成微信付款，“并不复杂，主要涉及技术升级”。

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i辣评 | 充电桩新国标2016年实施 近半充电企
2016年01月12日 16:52   转载：i电动

1.工信部：12月新能源汽车产量近10万辆全年产量达37.9万辆
据网易汽车网：根据机动车整车出厂合格证统计，2015年12月，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍。其中，纯电动商用车产量暴增，月度产量逼近6万辆，大幅超过纯电动乘用车，占比攀升至58%，全年累计产量也与纯电动乘用车基本持平，两者占比分别为38%和39%。

i辣评 | 充电桩新国标2016年实施 近半充电企业或遭淘汰
【辣评君】大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里。政策东风刮来了销量奇迹，供不应求成为今年电动汽车领域里面的关键词。辣评君知道的是，“超前消费”在2015年的层出不穷可堪现象级，2015年的车得等到下年3月提到。另外要提的一点则是电动商用车和电动乘用车的销量差距，但凡存在差距，就存在发展空间，电动乘用车在将来可能成为引领环保概念的潮流车型，并且，到时候会有的问题不是你是否开上了电动汽车，而是你会选择哪辆电动汽车。

2.2015年上海新能源汽车推广同比增长4.15倍
上海新能源汽车推广应用火爆，2015年年12月一个月上牌量超过2014年全年。来自上海市新能源汽车推进办最新消息，2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆，比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍。

i辣评 | 充电桩新国标2016年实施 近半充电企业或遭淘汰
【辣评君】回顾辣评君以往的电动汽车区域化分析，不难看出，上海永远站在全国的“环境高地”，少有帝都霾的催化作用，上海对电动汽车采取拥抱的姿态，并早先结合分时租赁为电动汽车创造了利好环境。放现在来说，可能北京电动汽车市场蛋糕大些，但是上海这块蛋糕要甜些，如果将来出现新的模式，那么把上海作为试验田会是最好的选择，并且年增长4.15倍的数据也会让更多“第一个想吃螃蟹的人”垂涎不已。
3.充电桩新国标2016年实施 近半充电企业或遭淘汰
1月11日，国家能源局电力司、科技司会同国标委、工信部在北京召开电动汽车充电基础设施新国标实施动员大会。会议围绕“新标准的实施”展开了交流与探讨，并就新标准的执行拟定了行动方案和具体分工，同时也对接下来各相关单位及个人落实和配合新国标实施工作进行了总动员。
i辣评 | 充电桩新国标2016年实施 近半充电企业或遭淘汰
【辣评君】骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。新国标先2015年年底抢先发布出来，难免会有“被加班”的嫌疑，不足之处肯定会有，毕竟是各方利益博弈的结果。辣评君非常认可这一次的动员大会，上一次新国标的出台本身就是一个扬声器，但喇叭效应还不够，能听到的并且能听进去的人或企业怕是为数不多，趁此机会何不大肆“炒作”一把，新国标的声音应该让全国知晓并有实施的认同感，此次动员会也是上层放低姿态主动连接下层的行动，打通上下，对促进充电桩生态闭环有颇多好处，32个zan。

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新能源高速发展 2016年充电桩市场前景看好2016-01-13 08:42:14　来源: 盖世汽车网(上海)

盖世汽车网1月13日报道 2015年中国新能源汽车市场的高速发展，带动充电桩行业进入爆发性增长期，一下子涌现出300多家充电桩公司。2016年中国充电桩行业总体发展态势良好，但是行业将要面临结构优化调整。

充电桩发展滞后于电动汽车市场

2015年中国新能源汽车市场拐点来临，截至2015年11月，新能源汽车累计生产27.9万辆，同比增长4倍。其中，据新能源乘用车销量11.6万辆，远超过上一年3.7万辆的年销量。但是这个充电桩行业的发展远远滞后于电动汽车市场。据统计，截至2014年底全国共建成充电桩3.1万个，为超过12万辆新能源汽车提供服务，车桩比约为4:1的，离1:1的标配差距甚远。

充电桩市场短期内呈现爆发式增长

中国新能源汽车起步晚，2014年被定义为商业化元年。在此之前，充电桩市场的公司数量很少，只有国家电网、南方电网、上海普天等少数国字号企业运营，而且处于长期亏损困境。导致国家电网于2014年被迫发出“欢迎社会资本参与到充电站建设中来”的邀约。之后民营资本开始蜂拥进入，导致目前充电桩公司数量超过300家。

青岛特来电是充电桩行业短期爆发式增长的一个典型代表，据耿春海总监介绍，他们从2014年开始切入充电桩领域，截至发稿前，投建充电终端数量的最新数据是接近3.5万个，覆盖78座城市，成为中国最大的充电桩公司。据预计，中国2015年新能源汽车的销量将突破30万辆，全国计划建成的充电站数量达到1549个，充电桩将达到24万个，青岛特来电占据整个中国充电桩行业约15%的市场份额。

充电桩行业发展遇到的阻力

虽然这个充电桩市场处于高速井喷期，但是面临的问题和阻力也很多，主要表现在以下三个方面：1、目前公司数量过多，产品质量参差不齐，很多公司在打价格战，整个市场处于无序竞争状态。2、充电桩发展初期对政府政策的依赖很大。去年国家电网的退出和今年国家电网和铁塔公司的进入，对很多小充电桩企业影响很大。3、政府对充电桩行业的扶持难度较大。很多业内人士透露，在新能源汽车领域，部分政府的财政补贴被一些企业通过“打擦边球”的方式骗走。根据中国的国情，明年即将出台的充电桩补贴政策肯定会出现这一相同问题，一些大的企业甚至希望国家不要出台补贴政策，这样可以尽快进行市场洗牌。

上海车主不知道哪里有公共充电桩

据最新资料显示，目前上海新能源汽车保有量是34337辆，充电桩总数是13454个，比例约为2.6:1。但是据我到一些销售新能源汽车的4S店调查，没有一个销售顾问知道哪里有公共充电桩。另外从2015年开始，购买新能源汽车的车主被强制要求必须在家里安装充电桩。据上海特来电营销总监赵清先生介绍，上海的充电桩运营公司数量接近20家，竞争十分激烈，他们只好从郊区的比亚迪和长安汽车（[url=]微博[/url]）4S开始安装充电桩，走“农村包围城市”的道路。特来电充电桩的充电电费是1.3元/度，白天和夜晚价格相同。其中电费0.8元，服务费0.5元。

上海宝山区的长安汽车4S店内的充电桩

另外上海的充电桩水平也参差不齐。笔者在调查位于浦东新区中欧国际工商学院校园的充电桩时发现，这里有特斯拉、深圳聚电和另外一家国内公司的充电桩。上海聚电公司的郭明珠女士介绍，聚电的充电桩是可以通过手机App实现充电预约和费用结算的。但是与聚电相邻的另外一家国内公司的充电桩没有手机App功能，是通过传统的卡片管理的。它在每个充电桩上都挂了一张卡片，既不美观，也不安全。上海聚电的充电电费是1.8元/度，白天和夜晚价格相同。其中电费0.9元，服务费0.9元。

上海市中欧国际工商学院校园的充电桩

另外笔者也调查了位于徐家汇区上海交通大学校园内的充电桩，大约有15个左右，是由上海普天建造的。但是整个停车场的车位全部都是停的传统内燃机汽车，没有新能源汽车。充电桩实际处于空闲浪费状态。

上海交通大学校园内的充电桩

上海浦东世博园内的地下车库内也有国家电网建设的充电桩，但是要求车主必须有供电局发放的充电卡才能充电。笔者曾经专门到负责办理充电卡的徐家汇电力局营业点去询问，得知这种充电卡其实不对外发售，仅供电网内部工作人员使用。所以笔者去过三次这个充电桩，充电车位都是空闲状态。由于充电桩建造在商场地下车库，其开放时间依赖商场的开放时间，是每天的10:00-22:00，不是24小时开放的。另外这个充电网点还有专人看管，所以秩序良好，没有内燃机汽车占用。

上海市浦东世博园内的充电桩

2016年的行业预测

由于中国充电桩行业发展早期主要是国资背景的企业投资建设，这个行业真正市场化是从2014年开始。目前总的充电桩公司数量超过300家，整个行业正处于高速发展期，还没有公司倒闭的传闻。东软管理咨询（上海）有限公司总经理梅丛银先生表示，由于中国新能源汽车市场整体的高速发展，2016年充电桩行业总体发展态势良好，特别是2020的规划500万的绝对容量，近几年的市场还处于发展初期，其外运营模式不确定性，无论是新建还是改造，参与的主体多样性，未来充电桩产业还存在很多不确定性。但是由于国家电网的回归和铁塔公司的进入，行业可能还会面临整合和重组，一些初创公司会由于筹不到新的融资，或拿不到政府补贴而倒闭。

在欧美日市场，充电桩行业主要有1-3家大公司运营管理。例如，日本的充电桩数量近3.7万个，甚至超过全国的加油站数量，但是都是由一家“日本充电服务(NCS)”的公司运营。因此2016年，中国充电桩行业也进行结构优化调整。

作者简介：张翔，独立汽车咨询顾问，工学博士、副研究员。2002年进入新能源汽车行业工作，在汽车行业工作十余年。先后领导和参与过三个科技部863新能源汽车项目，包括上海世博会新能源汽车项目，曾经考察过美欧日韩等国的新能源汽车市场。迄今已经发表170余篇文章。目前主要研究汽车行业的热点技术和未来汽车的发展方向。个人微信：DavidPudong

备注：由于中国新能源汽车市场的高速发展，2016年充电桩行业总体发展态势良好。但是由于国家电网的回归和铁塔公司的进入，行业会面临整合和重组，一些小公司会由于筹不到新的融资，或拿不到政府补贴而倒闭。

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国家电网组件电动汽车平台 打造国际竞争力企业
2016-01-19 来源： 第一电动汽车
导读： 近日，国家电网电动汽车服务有限公司完成了工商注册，取得了营业执照。为什么要组建国网电动汽车公司？

　　近日，国家电网电动汽车服务有限公司完成了工商注册，取得了营业执照。
　　为什么要组建国网电动汽车公司？
　　1履行社会责任，落实国家能源战略、大气污染防治和节能减排政策的重大战略举措
　　2加快电动汽车发展
　　3实施“两个替代”战略，加快构建全球能源互联网
　　4积极开拓公司业务新领域，培育新的效益增长点的具体实践
　　远大目标
　　国网电动汽车公司抢占全国充电服务市场，利用大数据、云计算、物联网、移动互联技术，打造全国最大最优的电动汽车公共服务平台，旨在成为具有国际竞争力的电动汽车服务企业。
　　继取得营业执照后，该公司：
　　下一步，国网电动汽车公司将建立面向市场化运营的组织体制和运作机制，加强电动汽车产业链上下游合作，积极拓展汽车租赁、设施运营、营销广告、客户引流消费分成、大数据应用等增值业务，扩大收益来源。
　　电动汽车储能将成为能源互联网在客户侧的重要应用。
　　届时，充电桩将成为电动汽车接入电网的能量路由器，车联网平台将成为电动汽车与电网交互的交易平台，并发展为延伸到客户侧储能、分布式电源的智能用电综合管理平台，支撑国家电网公司长远发展。

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特斯拉向国家电网释放合作信号
2016-03-11 来源： 北京商报
导读： 按照特斯拉的规划，面向中国市场生产的新车型将会统一采用新的充电标准，但仍需要一段时间进行解决方案的配套和试验。另外，特斯拉所有充电站不会在短期内进行改造升级，未来如何接入其他品牌新能源车辆、实现互联互通还有待研究。

　　在近日全国政协小组会议期间，全国政协委员、国家电网公司董事长刘振亚向记者透露，在我国电动车充电新国标出台之前，特斯拉坚持用自己的标准，随着时间的推移，特斯拉的态度有所转变，并宣布统一采用中国标准。
　　刘振亚介绍，“虽然我国电动车充电新国标今年初才出台，但其实国家电网早已制定了标准，提交后就是国家标准，当时国家电网与特斯拉进行讨论，建议特斯拉进入中国时能够按照我国的标准做，但当时特斯拉坚持用自己的标准”。
　　据了解，去年12月底，国家标准化管理委员会对外发布电动汽车充电接口及通信协议新国标，对传导充电装置和系统、交直流电接口、通信协议做了统一要求，规定充电桩和电动汽车都需要统一的生产、制造和检验标准。此前，2011年的国标基本统一了物理接口，而2015版新国际则统一充电桩的通信协议，强调互通互联的重要性，这意味着充电接口的兼容性和安全性有所提高。
　　然而，特斯拉因在中国独立建设充电桩，与国家电网建造的充电桩并不兼容而饱受诟病。刘振亚认为，这是特斯拉自信心过强的表现，坚持自己的充电标准是把“双刃剑”，本来这种汽车就是大众公用的，坚持自己的标准阻碍了别人的发展也封闭了自己。
　　业内人士认为，特斯拉独立建设充电站并采用自己的标准，与其在国外的生产不无关系。由于是纯进口车型，在新国标实施前，很难有动力进行改造，而新国标实施后，在销售与舆论的压力下，不得不解决充电标准统一的难题。
　　刘振亚也感受到了近段时间与特斯拉接触时态度的明显变化。据悉，刘振亚此前前往美国出差时，特斯拉已经释放了“和解”之意，邀请刘振亚会面。不过，刘振亚透露，尽管特斯拉已宣布与我国电动车充电新国标统一标准，但目前与国家电网尚未在充电合作方面展开探讨。
　　特斯拉方面在记者的采访回复中表示，“公司希望能够跟更多的第三方进行合作，具体的合作方式还在研究当中，我们肯定希望未来大家能够一起支持新国标的执行和实施，但现在首要任务是做到标准统一，没有一个统一的标准，这一切都是没有办法再往下合作或者是探讨”。
　　特斯拉中国公共政策与充电设施总监高翔告诉记者，特斯拉美国工厂未来面向中国市场生产的新车型将会统一采用新的充电标准，目前相应的技术解决方案还在研究中，在新国标出台后，特斯拉将继续按原计划推进充电设施建设，并争取尽快实现车辆与新国标的100%兼容。
　　按照特斯拉的规划，面向中国市场生产的新车型将会统一采用新的充电标准，但仍需要一段时间进行解决方案的配套和试验。另外，特斯拉所有充电站不会在短期内进行改造升级，未来如何接入其他品牌新能源车辆、实现互联互通还有待研究。
　　一位特斯拉内部人士透露，如果不出意外，本月底特斯拉将对外公布充电桩改造的最新进展，并有国内相关机构就充电新国标的合作信息对外发布。

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国网月底将启动今年首次充电设施项目招标
2016-03-23 02:05:23 来源：        中证网
23日讯，3月底，国家电网公司即将启动2016年首次充电设施项目招标。今年国网的招标金额约50亿元，远高于往年同期。统计显示，在2016年已披露的有关充电桩的投资计划中，国网、南网、普天、万帮4家公司合计新建充电桩达2000多座，公共充电桩近9万个，总投资金额达132亿元。
　　23日讯，3月底，国家电网公司即将启动2016年首次充电设施项目招标。今年国网的招标金额约50亿元，远高于往年同期。统计显示，在2016年已披露的有关充电桩的投资计划中，国网、南网、普天、万帮4家公司合计新建充电桩达2000多座，公共充电桩近9万个，总投资金额达132亿元。

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2016年中国充电桩市场规模将达400亿

新材网　　2016-03-08

在连续多次强调发展新能源汽车之后，李克强总理在十二届全国人大四次会议上作的政府工作报告中再次提及发展新能源汽车，强调加快推动城市停车场和新能源汽车充电设施建设，推进我国新能源汽车产业化发展。

对于新能源汽车企业来说，国内充电基础设施的不完善对其业务发展的影响巨大，为此各路车企纷纷投身于充电设施建设领域。为加强行业交流合作，促进我国充电基础设施建设发展，由中国电池工业协会锂电池应用专业委员会、广东省电源行业协会和振威展览股份共同主办的中国最大充电设备展??第五届深圳国际充电站（桩）技术设备展览会（evse2016）将于2016年6月23-25日在深圳会展中心举行，比亚迪、北汽新能源、上汽、广汽、奇瑞、江淮、康迪、特斯拉、宝马等将莅临现场参观交流，重点关注充电桩、移动充电宝等高端智能产品和充换电技术及整体解决方案。

为配合新能源汽车的普及推广，比亚迪一直在包括深圳在内的全国88个示范城市筹建充电桩和大型充电站，为其电动大巴、出租车以及私人消费者做充电配套。据了解，仅在深圳地区，比亚迪今年将投资建设1000个充电桩，逐步完善覆盖深圳的充电设施网络。

在充电布局方面，北汽新能源已建设2000多个充电桩，将逐步打造充电网、车联网、配电网三网融合的充电服务平台。未来，北汽新能源还将与国家电网、中石化等大型央企，以及房地产、城市建设、能源供给、大型商场超市等单位展开合作，聚焦“北、上、广、深”等核心城市的公共充电骨干网建设在其网点建立充电服务设施，构建完善的充电网络。

此外，为打造“使用便捷、资源共享、绿色循环”的汽车生态圈，上汽集团也于去年10月成立上汽安悦充电科技有限公司，目前已经建设1249个充电桩。安悦充电致力于充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统管理、新能源汽车销售、租赁和维修服务、停车场资源整合、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等业务，计划到2020年在全国范围内建设5万个公共充电桩。

不仅仅是国内汽车企业，特斯拉、宝马等国际巨头也通过与商场、写字楼、银行、酒店等商业体合作，不断加大城市各个商圈的充电桩布局，以满足车主的充电需求，构建充电网络生态系统。据悉，特斯拉已经在中国建成了覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1500多个目的地充电桩的公用充电网络。

据业内人士分析，今年的市场规模预计将达400亿元，2020年将突破1000亿元，行业巨头自然不会坐等这么大的蛋糕被他人瓜分。据了解，国电南瑞、许继电气、科陆电子、中恒电气、科华恒盛、科士达、特变电工、银河电子、众业达、珠海泰坦、通合电子、追日电气、能科股份、富电科技、长园深瑞、索维能源、南京能瑞、鼎充新能源、聚电科技、亿源动力、英可瑞、奥能电源、英耐杰等充电设备巨头将借助深圳充电设备展平台，大力开拓华南市场，打造品牌知名度，巩固和提升行业地位。

值得注意的是，伴随着中国市场的快速发展，ABB、IBM、ABL、HARTING、Elix Wireless、菲尼克斯电气、德凯集团、信邦电子等国际企业也将亮相本届展会，趁势加速布局中国充电服务市场。