菜鸟网络副总裁：难以理解某些企业把物流亏损做挡箭牌

ctingfeng

第一财经科技高歌2016-05-23 17:40评论17
                     

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由菜鸟网络牵头组建的菜鸟联盟成立两个月来，在推行优质物流服务中进展迅速。在当日达和次日达服务线路中，服务达成率已经高达99%。
菜鸟网络副总裁万霖近日在接受专访时表示，优质的电商物流服务依然是朝阳产业，菜鸟成立三年来，平台上的快递物流公司业务量和收入都增长迅猛。但是在这个趋势下，一些自营电商物流企业却连续多年亏损，而且没有止亏迹象，实在令人费解。
“物流是基础设施，确实需要投入。但成本投入引起的亏损应该是阶段性的。” 万霖说，某些自建物流的电商企业越做越亏，行业内都看不懂。“我们欢迎这些企业来菜鸟学习。”
当日达、次日达99%达成率
菜鸟联盟组建于今年3月28日，目的是为消费者提供优质物流服务体验。其产品包括当日达、次日达、橙诺达、预约配送、夜间配送等。
最新数据显示，仅仅2个月不到，菜鸟联盟进展迅速。以当日达和次日达为例，在开通服务的线路中，这两项服务的达成率已经高达99%。目前在电商物流行业中，电商自营物流京东在这项指标中的达成率仅有85%。
万霖表示，菜鸟联盟的当日达和次日达服务已经覆盖国内主要城市。特别是随着天猫“一路向北”计划的推进，菜鸟联盟优质服务已经覆盖“一路向北”的重点11个城市。菜鸟联盟的优质服务获得了消费者和商家的一致好评，合作伙伴也不断要求加入。
“由此可见，优质的物流服务依然是一个朝阳产业。”万霖说，在这个势头下，一些电商自建的物流却连年亏损不止，并以此作为搪塞投资者的理由，这实在令人难以理解。
“亏损不能代表电商物流的未来”
京东是电商自营物流的代表。其本月公布的2016年第一季度财报显示，经营亏损达到8.649亿元，去年同期亏损为8.226亿元。2015财年，京东亏损94亿元，几乎是2014年亏损额50亿元的两倍。
除了其他经营性亏损外，在自营物流中沉重的成本投入已经成为京东的“魔咒”。自营物流到底走向何方?本月的另一起事件或许能提供参照。
受京东到家和达达整合的影响，社会化众包快递员蚕食了电商自建快递员的生存空间。1000多名京东到家自建物流的快递员面临失业，引发这些快递员对京东物流模式的抗议。
在加入菜鸟网络之前，万霖曾长期在亚马逊公司工作。从去年第二季度开始，亚马逊已经实现了连续三个季度盈利。有分析人士质疑，京东一直被认为是亚马逊模式的模仿者，老大哥都已经实现了盈利，为何京东依然走不出亏损的通道?
反观菜鸟网络成立三年以来的业绩，菜鸟不仅将帮助电商物流行业实现了大数据化，还有效的提升了物流配送效率，帮快递公司节省了大量成本。在菜鸟的平台上，快递公司每年仍然保持着35%以上的收入增速、45%以上的业务量增速。
万霖表示，在资本市场中，一些电商面对巨额亏损质疑时，总是以物流投入为挡箭牌。但菜鸟这三年的成绩说明了，通过开放协同，物流同样可以做到优质高效，“亏损不能代表电商物流的未来”。

编辑：刘佳