王传福：中国新能源汽车已跨过拐点

ctingfeng

2016年06月20日 20:25
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中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，为防政府补贴退出之后又回到燃油车时代的原点，新能源汽车应当适度降低增长速度

　　【财新网】（记者 安丽敏）新能源汽车只要跨过汽车市场1%份额门槛，就将进入快速发展阶段，其所占份额从1%增长至10%，仅需5年。比亚迪股份有限公司（01211.HK）董事局主席兼总裁王传福认为中国已经跨过这一拐点，他在6月20日于青海“锂产业-新业态”国际高峰论坛上发表以上观点。

　　2015年中国新能源汽车产销量为35万辆左右，相当于中国汽车市场当年规模的1.3%。王传福称：“很多新生事物的发展像平板电视代替显像管电视、数码代替胶卷，达到1%的份额需要10年甚至更长时间，但是到了1%就认为拐点已经出现。”
　　基于以上判断，王传福认为中国新能源汽车未来还将保持10年高速增长，至2020年新能源市场份额可达10%，2025年则可达30%，即新能源汽车每年产销量达到750万辆。
　　“我相信在2020年公共交通会实现全面的电动化，2025年物流车应该可以实现全面电动化。”王传福说。
　　这一乐观态度需要面临政策强刺激退出风险。从今年年初新能源汽车骗补核查开始，政策层面已有收缩倾向。各方已有充分预期，即国家财政补贴从2017年开始将大比例退坡，至2020年完全取消补贴。
　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰提醒：“政府补贴情况下的电动汽车市场表现，并未反映市场的真实情况。政府补贴一旦撤火，它还会回到原点。企业不要被强刺激下的超高速增长所误导。”他在同一论坛致辞时发表以上观点。
　　陈清泰认为：在产业导入期，政策强刺激可以较快启动市场，但也容易导致过度投资，出现“追逐补贴、鱼龙混杂、泥沙俱下”的现象。他举例称，超高速增长使新能源汽车产业链绷得非常紧，碳酸锂已经从2015年的每吨4.3万元上涨到今年5月的16万-17万元每吨。
　　因此陈清泰建议：“为防止政府补贴退出之后又回到燃油车时代的原点，新能源汽车当前应适度降低增长速度，加大研发投入，下大功夫抓质量，踏踏实实地解决暴露出的问题。”